Grijač VAZ-2110. Peć radijator VAZ-2110

grijanje vozila i ventilacijski sustav služi za regulaciju klime u putničkom prostoru, te potiče cirkulaciju zraka u njemu. Grijač VAZ-2110 je jedan od ključnih elemenata u tom sustavu. To ovisi o njegovom zdravlju, osjećat ćete se u automobilu na niske temperature vani. Njegov dizajn je jednostavna, ali se značajno razlikuje od „klasične” Vaz i „Samara” obitelji. U ovom članku ćemo pogledati što čini grijač Vaz-2110, kako se to radi, što se pojave problemi u svojoj strukturi, kao i kako ih eliminirati.

Koja je razlika u odnosu na prethodne modele

Za „deset” Vaz modeli su opremljeni sa svim „peći”, pružajući za ugradnju radijatora grijanje putničkog prostora. Međutim, on je stavljen na suvozačkom mjestu u vrlo nezgodno za mjesto popravak i zamjena. Do njega, jedan je morao rastaviti pola kabine. Osim toga, regulacija vrućeg zraka u unutrašnjosti je provedeno posebnim dizalice potaknut kabel koji ide od ručice na upravljačkoj ploči. To usisni ventil preklapa rashladne tekućine u grijač radijatora, čime podešavanje temperature zraka. Sve će biti u redu ako se dizalica pokvario rjeđe. Često su vozači s početka hladnog otkrili da poluga za upravljanje grijanja jednostavno prestao kretati, što je bio rezultat souring unutarnje elemente brave. Također, takav neuspjeh je često bio uzrok curenja rashladnog sredstva iz slavine. JA ran to, naravno, u unutrašnjosti, stvarajući dodatnu nelagodu.

Zagrijavanje radijator VAZ-2110, radost vozači, nije instaliran u putničkom i motora kupe, što uvelike olakšava pristup do njega, otvara mogućnost lakšeg dijagnostiku, popravak i zamjenu elementa. Osim toga, u „top deset” nemaju taj problem i uvijek razbijanje slavinu. Njegova uloga je sada ispunjava poseban ventil, koji, u stvari, kontrolira protok toplog zraka.

Dizajn „peći”

Sam grijač VAZ-2110 sklopiva struktura se sastoji od sljedećih osnovnih elemenata:

• plastično kućište (kućište);
• radijatora;
• Elektromotor sa ventilatorom;
• pokretač (mikromotoreduktor) ventila;
• poklopac.

Značajke kontrole grijača

Rashladna tekućina kruži u sustavu, stalno prolazi kroz radijator, „štednjak”, zagrijavanja. No, tu je već grijač kontrolira ne rukom, koristeći automatizirani sustav, koji čak ima senzor temperature u kabini. Vozač je dovoljno da se uspostavi željeni način, a oprema će samo održavati određenu klimu. Putno računalo na VAZ-2110 promatrača svih procesa, informiranje vozača o temperaturi u kabini.

možete ručno kontrolirati grijač. Da biste to učinili, jednostavno otvorite ventil za željeni kut i podešavanje brzine ventilatora motora.

U načelu, sustav grijanja „desetke” dizajneri mislili udarac, ali kriv Vaz-2110, u vezi, često pojavljuju. Glavni razlog za to - nedostatak odgovarajuće održavanje i niske komponente kvalitete.

Znakovi Veliki nedostaci „štednjak”

Znakovi da je grijač VAZ-2110 nije uspio, su:

• dovod zraka u kabini otvorenog gasa;
• Nedostatak protoka zraka kada ventilator;
• ubrizgava u kabini zrak nije dovoljno toplo.

Mi ćemo razmotriti svaki slučaj pojedinačno.

Zašto ne toplo „štednjak”

Hladni zrak iz otvora može ukazivati na sljedeće greške:

• neispravan senzor unutarnja temperatura;
• upravljačka jedinica grijača neispravan;
• neispravan mikromotoreduktor vožnje zatvarač;
• neispravan grijač radijator (rashladne tekućine ne cirkulira).

U prvom slučaju, trebali biste provjeriti senzor. Nalazi se na stropu u blizini žarulje. To se provjerava ohmmetar ili tester u svom načinu automobila. Na temperaturi od 20-22 stupnjeva Celzijevih, njegov otpor bi trebao biti oko 20 ohma na 15-16 stupnjeva, - u rasponu od 25 ohma. Ako se utvrdi da je senzor neispravan, zamijenite ga.

Kontroler Dijagnoza se vrši mjerenje napona između ružičaste i smeđe žice na velikom konektoru. U tu svrhu automatska kontrola jedinica je uklonjena sa sjedala, a uključuju napon paljenja mjereno voltmetrom pomicanje gumb. Ukoliko je njihov indeks promjena, radne kontroler. Inače, to se mora popraviti ili zamijeniti.

Za provjeru mikromotoreduktor morati rastaviti tijelo grijač i uključite u motor snage izravno iz akumulatora. Ako se radi, uzrok treba tražiti negdje drugdje. Ako ne, ga zamijeniti.

Radijatori VAZ-2110 je također u mogućnosti isporučiti puno problema. U prosjeku, to se mora mijenjati svakih 2-4 godina. Razlog za to je pojava ili unutarnje slojeve skali formiran zbog loše kvalitete metala od kojeg je napravljen, ili korištenje rashladne tekućine niske kvalitete. Radijator „peć” VAZ-2110 može biti aluminij ili bakar strukturu. Najnovija verzija je poželjna, jer, za razliku od aluminija, je mnogo više u slučaju curenja može popraviti (zatvorena).

Ventilator ne pokreće zrak

Ako uključite grijač ventilator ne radi, možda postoji samo tri glavna razloga:

• neispravan otpornik (kontroler);
• Ventilator puše osigurač;
• neispravan motor.

Otpornik je provjereno mjerenjem otpora na njegovim stezaljkama. Sam regulator je, u načelu, i drugih elektroničkih uređaja VAZ-2110, razbija vrlo rijetko, najčešće je problem nedostatak kontakta ili slomljena žice.

osigurač ventilatora se nalazi u sabirni blok koji se nalazi u prostoru motora. Odrediti njegov servisiranja može biti konvencionalni tester. Ako je neispravan, zamijenite ga.

Provjerite motor, kao što je slučaj s mikromotoreduktorom, je njegova izravna veza s priključcima akumulatora.

To može biti situacija u kojoj se to radi, ali je protok zraka je preslab. To može biti uzrokovano začepljenje unutrašnjosti filtra. Čisto, nego ga zamijeniti s novim.

Zašto ne zagrijavaju zrak

To se događa tako da putnog računala na Vaz-2110, ima problema u toploj unutrašnjosti do određene temperature, ne mogu nositi s njim. Radijator izgleda kao da se radi pravilno, ventilator radi, a dovod zraka nije dovoljno toplo. Prvi uzrok može biti svi isti senzor temperature, provjeri otpor na koji se može procijeniti njegovu učinkovitost. Drugi mogući razlog - zaglavljen ventil. Da, to se često događa. Zaklopka se zagrijava, se širi i klin. Može dijagnosticirati takvu smetnju, pregled i frontalni otvori zraka podiže odvijač preklapanja mehanizam kada grijanje.

No, češće nedovoljno grijanje VAZ-2110 je posljedica nemara vlasnika vozila. Nedostatak potrebne razine rashladne tekućine dovodi do činjenice da dolazi u grijač radijator bez punjenja u potpunosti. U tom slučaju, prije nego što sipati antifriz ili antifriz neće biti pametno da provjerite sustav za curenja. Umjesto toga, negdje postoji propuštanje rashladne tekućine.

Nekoliko savjeta kako produžiti grijač život

1. Uvijek unosi se samo rashladnog sredstva kvalitete, pod uvjetom da je proizvođač automobila.
2. Stalno prati razinu antifriza ili antifriz, kao i obratiti pozornost na tlak u sustavu za hlađenje. Curenje iz čep kompenzacijske posude mogu posvjedočiti na činjenicu da je negdje u zastoj u prometu.
3. Provjerite stanje kabine filter kako bi se spriječilo prljavštinu, prašinu i druge predmete u grijač.
4. Čak i ljeti ponekad provjeriti grijač ventilator i mikromotoreduktora, uključujući ih u kratkom vremenu.
5. Nemojte dopustiti da voda ući u zgradu „štednjak”.
6. Pronalaženje curenje iz hladnjaka grijača popraviti ili ga zamijeniti s novim.