Povijest „Mercedes-Benz” i zanimljivosti

Povijest „Mercedes”, jedan od najpopularnijih i najvećih proizvođača automobila, je pun zanimljivih činjenica. To je vrlo bogat i datira s kraja XIX stoljeća. Pa, to je vrijedno nam ukratko reći o najzanimljivijim trenucima i reći kako je došlo do brand je danas sinonim riječi „ukusa”, „stil” i „luksuz”.

Kako je sve počelo

Povijest „Mercedes-Benz” je pun puno zanimljivosti. A jedan sigurno zna da mnoge vozače. A to je da je brand je nastao zbog spajanja dviju marki. Prvi je pod nazivom "Daimler-Motoren-Gesellschaft", a drugi - A "Benz". Godine 1926 je osnovao jednu tvrtku. Zabrinutost je preimenovan u "Daimler-Benz".

Sve je počelo s pojavom 1886. godine, tri kotača, samohodni vozila, opremljenih s benzinskim motorom. Njegov kreator Karl progiba. On je dobio patent za izum i počeo masovnu proizvodnju. Godine 1891. on je stvorio četiri kotača automobila. Daimler proizvodi paralelnog modela „Mercedes-35PS”, koji je također postao popularan. Ali Carl Benz odlučio je da ne zaostaje, a zajedno sa svojim timom je trkaći automobil, koji je pod nazivom „Blitzen Benz”. Njegov motor proizvodi čak 200 konjskih snaga. Nije iznenađujuće, automobil je postao najpoznatiji trkaći modeli u to vrijeme. Ali kako je sjedinjenje dviju najjačih konkurenata?

Daljnji razvoj

Nakon 1926. godine povijest marke „Mercedes” počeo razvijati na nove načine. To spojene, a nova grupa bila u stanju učinkovito koristiti znanje, iskustvo i vještine dizajnera obiju tvrtki. Vođa je bio čovjek po imenu Ferdinand Porsche. Zahvaljujući njemu, proizvodni program je u potpunosti obnovljeno. Kao osnova za buduće automobile, on je posljednji model „Daimler”. Prvi je razvoj bio tzv kompresor serije. Strojevi s 6-tsilindovymi zapremine motora od 6,240 ^cm3 nije mogao postati popularan. Ovaj automobil je čak i dobio ime „smrti trap”. A sve to zahvaljujući ogroman (za to vrijeme) od snage i brzine. Uostalom, model može ubrzati do 145 km / h.

No, u 1928, Ferdinand napustio tvrtku. Zamijenio ga je Hans Niebel. Pod njegovim vodstvom, on je izumio stroj sa 6-cilindarski 3,7-litreni motor, nakon što je razvio motor sa 8 cilindara. Njihov volumen je 4,9 litara već.

I u 1930, je povijest „Mercedes” je dobila novu rundu. Doista, u svjetlu objavljene model, koji je sada legendarni! A to „Big Mercedes”, opremljen s 8-cilindrični motor sa 200 KS, koji je iznosio 7655 ^cm3. Ovaj model je neovisan ovjes i kompresor. Dakle, što je napredak evidentan.

Logo i naziv

To je također vrlo zanimljiva i važna tema koja svakako treba napomenuti pažnju, govori o „Mercedes” grupu. Povijest ime je jednostavan i nekompliciran. Mercedes-Benz - to je zvuk njegovog punoj verziji. Mercedes - naziv je kćer jednog od osnivača grupe. Zapravo, čak i prije spajanja pod zadanim nazivom strojeva. Benz - naziv drugi osnivač Karl. To kao „Mercedes”, naslov priča.

Što se tiče loga, sve je malo drugačija. Ovdje više zanimljiva priča. „Mercedes-Benz” je poznat po tri snopa zvijezde. Kako to dolazi iz? Postoji nekoliko verzija. Prvi navodi da svaka greda - simbol zraka, vode i zemlje. Nakon što su se problemi ne samo automobila, ali i motore za glisere te balone. To je simbol kao što je objašnjeno da su proizvođači uspjeli gotovo svugdje, u svim područjima.

Druga verzija je romantičnije. Navodni osnivači tvrtke, što je Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler i Emile Ellinek, nije mogao doći s logotipom. Svaki je imao svoje prijedloge, ali kompromis još uvijek nije mogao upravljati doći. I u jednom trenutku počeli su se svađati, a stvari su se zamalo na udarce. Kći jednog od osnivača nije svidjelo, a ona je rekla da je vrijeme za kraj spora, kao i usklađivanje prijeći palicama. Oni su to učinili. I odjednom su svi primijetili da slika izgleda prilično dobro. I slavni tri zrake zvijezda je rođena. Vrlo je zanimljiva legenda o ikoni „Mercedes”. Povijest marke, usput, nije jedinstven hipoteza koja je verzija točna. Već to baš nitko ne zna.

ratne godine

Povijest „Mercedes” u 1940 razvio malo drugačije. Tvrtka nije prestala proizvoditi vozila, as druge strane, stručnjaci su počeli proizvoditi, osim putničkih modela, pa čak i kamione. I sve je bilo dobro do rujna 1944. Tada je dva tjedna bombardiranje iz zraka, koji je bio na anglo-američke zračne snage, uništio skupinu gotovo u potpunosti. Na mjestu gdje biljka, ostavljajući samo ruševine.

Glavna dvorana, koja je sa sjedištem u Stuttgartu, uništeno 70 posto. Tijelo i motor biljka koji su bili u Sindelfingen, pretrpio još više. Tu su uništili 85% ukupno na raspolaganju. Što možete reći o kamionu trgovini, koji se nalazi u Gaggenau: od njega i nije ostalo ništa. Bio je uništen, kao i za proizvodnju postrojenja dizel motora. Najmanje pogođena tvornica zove Benz und Cie (Mannheim): to uništeno 20%. Rezultati su bili razočaravajući. Uprava je objavila da je tvrtka „Daimler-Benz” fizički više ne postoji. Tako je priča pretvorila u „Mercedes”.

nakon rata,

Ali to nije kraj. Povijest automobil „mercedes” počeo razvijati na nove načine. Prvi korak je obnova svih uništenih biljaka. Trebalo je određeno vrijeme, naime dvije godine. A proizvodnja je bila u stanju nastaviti samo u rano ljeto 1946. godine. To je samo za izradu novih modela, nije bilo ništa: nema dobre tehničke baze ili financije. Tako je počeo djelovati, kako kažu u proračunske stavke. Prvi model, pušten nakon rata postao limuzina, poznat kao W136 - to je 38 KS gliser. Uz to je započeo novu priču.

Godine 1949. održali smo veliku nadogradnju. Poboljšana motora (snaga je 52 KS), počeo proizvoditi ne samo limuzina, ali kabrioleta i Karavani. Čak je i verzija s dizelskim motorima pojavio.

Do početka 1950-ih godina planirano lansiranje nove, moderne generacije, ali to zahtijeva dobru industrijsku bazu. Budući da je planirano je morao biti odgođen i dalje proizvoditi nekoliko zastarjelih strojeva. No, priča o „Mercedes” ne bi bilo tako zanimljivo, bez brige zabrinutost toliko poteškoća. Još 1951., bilo je novost u 80 KS 6 cilindra jedinicu.

1940-50-ih godina nije bilo lako za proizvođače. No, devet godina uspjeli uspostaviti dobar, čvrst temelj. A zahvaljujući toj tvrtki kasnije je postao jedan od vodećih briga za proizvodnju strojeva u cijeloj zapadnoj Europi.

Što se dogodilo nakon toga?

Puno stvari koje možete reći o „Mercedes”. Svi modeli čija povijest je prilično zanimljiv, ostavio određeni trag u tehničkom napretku tvrtke. Posebna pažnja je vrijedno spomena takozvani „Adenauer”. Flagship modela, koji su skupljeni ruci. Pa čak i stari dizajn ne ima ih manje popularan.

W186 (luksuzni limuzina u to vrijeme) je predstavljen javnosti 1951. godine, u studenom. Njegove karakteristike su klasični izgled, 6-litreni 3 cilindra motora i gornji bregastog vratila. Ovaj model je dostupan kao limuzina i limuzina. Ovaj stroj je postao nevjerojatno popularan među slavne osobe, političari i poslovni ljudi. A zašto je „Adenauer”? Budući da je ovaj automobil je vrlo sklon Konrada Adenauera, prvi kancelar Njemačke. Usput, automobil biti opremljen radio, telefon i ostale sitnice, što je samo željela vidjeti vlasnika. Unutrašnjost obavlja pojedinačno, po zahtjevu kupaca. To je bio vrlo popularan „Mercedes”.

Povijest modela navodi da je automobil konstantno nadograđuje (jer prikupljaju ručno napraviti promjene bilo puno lakše). Na kraju, automobil se pretvorio u modelu, pod nazivom W186 300b. Točnije, tzv novu seriju. S prednje otvore, kočnice bubnjevi i druge promjene. A sredinom 50-ih godina pojavio i ubrizgavanje goriva - jedan od najvećih izuma u to vrijeme. Utvrđeno je o modelu W188 300Sc.

modeli Sport

Mercedes-Benz grupa, čak i 50 godina koje se bave proizvodnjom, a ne samo automobila, ali i utrka. Strojevi za to vrijeme, kao modernim automobilima u XXI stoljeću, poznate po aerodinamičan tijelu. Posebno popularan je bio W196 modela. To je bio njezin jahač iz Argentine po imenu Juan Manuel Fangio osvojio naslov prvaka, „Formula 1” u 1954. i 1955. godine. Svijetle osobitosti su desmodromny aktuatorska stroj ventila i ubrizgavanjem goriva.

Godine 1952. došao je publikacija model W 194, koji je postao poznat. To je prethodnik poznatog SLR. Također je sudjelovao u mnogim utrkama. Njegovo tijelo se sastoji od cjevastog okvira, koje su stručnjaci pokrivena lagane listova aluminijske. Također sadržanu vrata automobila otvaraju prema gore (one „galeb-krila”) i oblik kabine.

Godine 1953., stvorili smo cestovnu verziju modela. Tako je rođena W198. Zbog svojih karakteristika i futurističkim značajke, automobil je postao vrlo popularan, posebno među američke elite. 215 konjskih snaga motora i maksimalnu brzinu od 250 km / h, a zanimljiv izgled ne može ostaviti ravnodušnim. Iako je u početku kapacitet je samo 115 litara Međutim, modernizacija je učinio svoj posao.

70 godina

U pedesetim godinama, brand je mogao, kako kažu, teško ustati. U ranim šezdesetima, on je stekao popularnost, a zatim je postao poznat širom svijeta. U 70 godina marka je dosegla novu razinu. Voditelji grupa su usvojili novi klasifikacijski sustav. Sada W konzola je prestala biti samo jedan. Tamo rodsters (R), pretinac (C), stanice vagoni (i) i model dugo baza (V). Isto tako su se počele pojavljivati neke styling standarde.

I prvi model sedamdesetih bio SL R107 automobil. To neka u svjetlu 18 godina, sve do 1989. godine. Strojevi opremljeni sa obje 6 i 8 cilindara motora. U osnovi, naravno, bili su popularni V8. U Americi, ovi strojevi su pokupovali kao alva. 560SL verzija se ne prodaje u Europi.

Povijest „Mercedes” S-klase počeli otprilike u isto vrijeme. Godine 1972., 108-og modela zamijenio auto W116 - S-klase predstavnika prvi svjetski anti-lock sustav kočenja i hidropneumatskim ovjesom. I naravno, još jedna inovacija - automatski mjenjač, 3-Band. Zatim tu je bio borac, koji je postao vrlo popularan - 450SEL. To je opremljen s V8 motorom obujma 6,9 litre.

Godine 1973., na zabrinutost pogodio novi izazov - naftne krize. Zbog njega, prodaja „Mercedes” pala. Međutim, s obzirom na W114 / W115 modeli koriste potražnju, čak i ako se problem ne propada. A onda je došao proračun i legendarni W123. Jedan od najviše cijene, robusni i pouzdani automobili „mercedes”. Povijest stvaranja kaže da ovaj automobil - jedan od najboljih među svim onim Mercedes izdao. I to je istina. 123. i dalje mogu dati izgledi nekim modernim inovacijama drugih proizvođača.

Kraj XX stoljeća

80-ih i 90-ih godina i donio mnogo popularnih modela „Mercedes”. Povijest stvaranja, kao i suvremene stvarnosti pokazuje da su mnogi od automobila koji su objavljeni u to vrijeme, a sada popularna. Uzmite barem kao primjer poznati „pet stoti” u stražnjem dijelu W124 ili W201 tijela. Ovi strojevi su do danas su san nekih poznavatelja starih njemačkih automobila.

No, potrebno je vratiti se u povijest. U 80 godina smo izašli model W126, V126, V126 Pullman (limuzina) i C126. Sve ove automobile proizvedene do 1991. godine.

Godine 1982. premijer održao sedan 190. W201 Kompaktan, atraktivan, moderan, s udobnim i praktičnim unutrašnjosti - to je ubrzo postao popularan. Gama motora, usput, bio je vrlo širok (od 1,8 do 2,6 litara, snage u rasponu od 75 do 185 KS). Samo 11 godina u svjetlu došao oko 1,8 milijuna automobila. To je bio nevjerojatan lik.

U ranim 90-ih došao Geländewagen vijesti. Postali su poznati kao model 463 i 461. Također, premijere R129 SL. Ovaj automobil je izašao na svjetlo i na 2001. Godine 1991. došlo je do S-klasa inovacija - W140. Stroj ima vrlo veliku veličinu. I to je ona uvela marku u računalnom dobu. I to je bio prvi model koji je uspostavio V12 motor. Općenito, 90 godina bio vrlo progresivan.

modernost

U naše vrijeme, Mercedes-Benz skupina stvara samo nestvarno veliki broj različitih vozila. Povijest „Mercedes-Benz” za nastavak pisanja. Ima A-klase - mali i kompaktni automobili. G-klasa - veliki i moćni SUV. E i S-klase - pouzdane, naočit, skupi automobili. Kombija, kamiona, traktora, kabrioleti, Supercars - što je nema u rasponu od najvećeg njemačkog proizvođača. I mnogi modeli su veliki, na primjer, Brabus Rocket 900. Veliki dizajn od najboljih tunera svijetu Brabus, 900 konjskih snaga motora i maksimalnu brzinu od 350 km / h - samo su neke od njegovih značajki.

GT S AMG 4 litre 510 KS motor? Njegova cijena je oko 135 000 eura. Vrlo popularan sada "Mercedes" S65 AMG (W222). On je ispod haube 5,5-litreni 585 KS motorom. I još jedna osobina - 4MATIC sustav. Međutim, sada se mogu naći na mnogim od „Mercedes”.

Potražnja i roadstera SL. Proračun CLA (ako je vrijednost 2 milijuna rubalja može biti pozvan kao) naći svoje kupce. Osobitost „Mercedes” auto je činjenica da je svaki od njih je u stanju zadovoljiti gotovo sve. Neki poput S-klase, s druge strane - model serije C. ali dno crta je da programeri u Stuttgartu grupe producirao takve strojeve da osvoji srca svih. Nije za ništa, jer Mercedes-Benz na drugom mjestu popularnosti, kvalitete i pouzdanosti svih proizvodnih tvrtki u svijetu. Na tlu - „Toyota”. No, najviše od svega, jer u azijskim zemljama veći broj stanovnika, a zbog takvog faktora.