Indijski automobili i sve o njima je potrebno znati ruske vozače

Možda je najmanje popularan su indijski automobila u Rusiji. Međutim, mnogi ljudi ne znaju o njima. Konkretno - zbog njihove izuzetno niske cijene. U principu, ova tema je neki interes, pa bih želio govoriti o tome u detalje.

Malo povijesti

Dakle, prije nego što se govori o indijskom automobila, želio bih dotaknuti povijest njihovu pažnju.

Sve je počelo u 90. Bilo je tada da su indijski automobili postali dio svakodnevnog života stanovništva Indokini. ovaj proizvodni stroj ne može pohvaliti velikom dizajn, nove tehnologije, snažnih motora i elegantnim dizajnom. No, oni su ekonomičan i jeftino - i to je za ljude u Indiji je najvažnija stvar. Ali postoji jedna tvrtka koja aktivno pokušava promovirati svoje modele na svjetskom tržištu. A poznato je pod imenom telekomunikacijskoj tvrtki.

Njegov najpopularniji model - Tata. Točnije, to je čitav niz vozila. Programeri tvrde da je to - ti strojevi koji su potrebni da postane popularan model, ne samo u Indiji, već u cijeloj regiji.

Tata karakteristična crta

Sada to košta više reći o tim indijskim automobila nakon njihovog proizvođača nastoji aktivno promicati. Linija se sastoji od sedana, Karavani i hatchbacks. Specifikacije nisu baš impresivni - jedan benzinski motor i dizel. Volumen i na to, a ostali su isti - 1,4 litara. Točno isto kao i vlasti - samo 85 „konja”.

Postoje čak i indijski teretnih vozila. Teško je zamisliti, ali to je činjenica - Tata je odlučio ne živjeti na „osobni automobil”. Teški kamioni i krenuo u proizvodnju.

Naravno, svjetska zajednica ne misli tako optimistični kao Indijanci sami. To je jednostavno - sol u cijeni i kvaliteti. Prvi automobili su uvezeni u Velikoj Britaniji. Međutim, oni su bili tamo, tako nepopularan da je snižena cijena na modelu i do 20 tisuća funti. No, nakon što je potražnja se ne pojavljuje poseban. Da, čak iu Rusiji, nitko ne juri za kupnju novog automobila iz indijske tvrtke Tata. Da, na uvažavanje to košta 250 tisuća rubalja. To je isti model Tata Nano. No, mnogi vozači, rekao je da će dobiti bolju b / y-stranog automobila (na primjer, na „Mercedes” u w201 tijelu ili „Ford” 90-ih godina) nego ovog automobila. Razlog za to je kvaliteta. Svi znaju da su njemački proizvođači proizvoditi jako dobre automobile. A oni su i dalje služe isto kao što je već odlazio. I to je ono Tata - nitko ne zna. Moguće je da će novi indijski automobil raspasti nakon dvije godine.

ostali proizvođači

Maruti - je značajan proizvođač indijski automobila. I njegovi strojevi su vrlo popularan u svojoj domovini. Vjerojatno zato što su indijski stručnjaci blisko surađuju s japanskim auto organizacijama. Usput, sama tvrtka je organizirana u suradnji s Suzuki Motors. Bilo je to 1973. godine u New Delhiju.

Mahindra - drugi proizvođač. Usput, prvi proizvođač automobila! Osnovala je politika prošlosti. Bio je poznat kao John Mahindra. Općenito, ove dvije tvrtke, koje imaju više ili manje poznat u svijetu. Budući da je prvi put osnovana pod kontrolom eminentnih skupine, a drugi je prvi u državi.

Najmanji stroj

Dakle, gore se spominje u prolazu o automobilu Tata Nano. Sada bih želio govoriti o tome detaljnije. Unatoč činjenici da je dizajn, koji se razlikuje ovaj jeftini indijski automobil je razvijen od strane nekoliko uglednih ustanova, najbolje da nije dobio. Uštedite na svemu, na ono što se samo može biti.

Nema pokriva, što stražnjem dijelu automobila i motora instaliran. Kotači su premale - na takav potez može biti stvarno idealan za ceste. Tijelo stil zemlji - to nije u skladu s tim istim kotačima. Interijer uglavnom minimalan. Unutra je samo volan, ručna kočnica, a sjedište polugu prijenosa, koji se teško može nazvati udobna. Usput, volumen motor 0.6 l. Snaga - i na 33 konjskih snaga (!). Da, to „moć” drugačiji prvi „Volkswagen Buba”, koje su izdane u sredinom 60-ih.

Usput, potrošnja stroj oko 5 litara na 100 km. Uz to, volumen motora bi trebao biti 2,5-3 litara minimum. Dakle, u pogledu stručnjaka preračunao malo trošak.

Bajaj Qute: Značajke

Ovo je još jedan popularan predstavnik indijskog automobilske industrije. To je kompaktan - ovo je prvi. To je vrijedan 250 tisuća rubalja - to je drugi. I treći, a najzanimljivije - indijski Bajaj Auto je klasificiran kao quad bike. I da, planira osigurati na rusko tržište.

Njegov motor 1-cilindar, a vlast je samo 13,5 konjskih snaga. Teško je zamisliti da su ruske ceste, koji je usječena u BMW, „mercedes”, „Audi”, „Volkswagen” (i ostale popularne automobila u našoj zemlji), motori koji proizvode nekoliko stotina konjskih snaga, će voziti ovaj indijski avtomobilchik.

Što još treba znati o novom proizvodu?

Što još mogu iznenaditi ovaj auto? Indijski Qute neće moći zadovoljiti udobnost - to je točno. Na malom središnjoj konzoli možete vidjeti polugu prijenosa, još uvijek hvata oko nije previše pogodan za vid i volan moto brzinomjer. Kotači su mali, jedva su prilagodljivi, a stražnja klupa - solidan kauč, što je vrlo teško da stane tri. Dva - je još uvijek moguće.

Općenito, model nije baš za ruske navijače, navikli na dobre i kvalitetne automobile. No, svašta se može dogoditi - možda jednog dana i to strojno ATV će naći svoje kupce. Proizvođači, usput rečeno, planira se osigurati za naše tržište 300 komada modela podataka. U principu, to je još uvijek očekuje da će premijeru i početak prodaje, naravno, ako se to dogodi.