„Honda Civic Ferio”: Tehničke specifikacije i opis modela tri generacije japanske limuzine

„Honda Civic Ferio” - japanski udobna limuzina, koja je bila vrlo popularna, ne samo kod kuće, ali iu Rusiji i Europi, iako je automobil nije dostavljena. Mnogi ljudi se uvoze iz Japana. To je jako lijepo automobil s originalnom dizajnu s modernim značajkama i provjerene kvalitete.

Prva generacija

Najraniji model „Honda Civic Ferio” napravio je 1991. godine. Općenito, prva generacija je trajalo do 1995. godine. Model se pokazao vrlo popularni i traženi. To ne iznenađuje, budući da hechtbek s 3 vrata, je prethodnik, onda prestaje biti relevantan. Usput, bio je poznat kao Honda Civic.

Nova s prefiksom „Ferio” bila je limuzina koja je sve tako nepotrebno. Njegove glavne značajke postati izvrsni dinamičke karakteristike, kao i udoban interijer prostora i izvrsna upravljivost. Ali najviše od svega potencijalnim kupcima sretan izoliranom prtljažnika. Ovaj „Honda Civic Ferio” razlikuje od hatchbacka, gdje putnici podijelili svoje prostor sa stvarima.

najbolji model

Posebno popularan je bio „Honda Civic Ferio” u top-end izmjene. Pod kapuljačom stavi se 4-cilindra 1.6 motor opremljen sa sustavom za ubrizgavanje goriva PGM-FI. Snaga ove jedinice je 170 KS. Međutim, to je slučaj, ako je završio s „mehanike”. S automatskim prijenosne godine bio je manji - oko 155 KS

Još jedna značajka automobila bila je njegova nezavisna poluga ovjesa. Zahvaljujući njoj, i bolje usmjeravaju mnoge zove ovaj automobil prednjim pogonom sportski automobil. To, naravno, glasno izjavu, ali njegove karakteristike motora „Honda Civic Ferio” stvarno impresioniran.

No, bilo je i verzija voziti četiri kotača. U svom sadašnjem naslovu kratica RT. Ona je ukazala na prisustvo pogon marke kotača sustava iz Honda, koji je poznat kao Real Time 4WD. A ovi modeli također su ponuđena s „mehanika” i „automatski”.

opcije

Osim gore navedenog modela, potencijalni kupci mogli kupiti automobile i druge motore ispod haube, na primjer, 1,5-litreni 100 KS motor sa FF pogona (kao s „mehanika” i „automatski”). Model ponudio ovaj modifikacije motora MX Limited. Vozilo ima stalak i pero upravljača, 2-vezno prednji ovjes i stražnji dvostruki poprečnim ramenima, kao dobro prozračenom disk kočnice.

Stroj je opremljen s klima uređajem, električnim prozorima, CZ, vertikalno podesivim volanom, krovni otvor i plovidbu (uz dodatnu naknadu) i radio player.

Tu su i automobili s zapremine motora od 85 KS (1,3 l), 91 i 94 KS Također je predložio snaga motora 105, 130, 150, 155 KS No, najmoćniji verzija gornjeg modela bila je 170 KS motor.

Pitanje 1995-2000,

Ona je tijekom ovog razdoblja briga proizveden model „Honda Civic Ferio EK3”, koji je model druge generacije. Potencijalni kupci nude svi isti izbor. Malo linije transformirane motori, motori 85 i 94 ks nestao. No, tu je 120 KS 1,6-litreni agregat, koji mogu biti kontrolirani od strane 5-korak „mehanike” A ili 4 brzine „automatski”.

Više novost je dobila novu opremu. Uz sve to je bilo prije, počela instalirati aluminijske naplatke i UV premaz na staklu, također se pojavila CD-player.

Očite promjene bile vidljive u izgledu. Dizajn je postao agresivniji i dinamičniji. Osobitosti „Ferio EK3” postao izdužena prednja svjetla koja ni malo otišao na haubi, niskog položaja za sjedenje i širokim blatobranima. Posebno atraktivna izgleda modifikacije poznate kao Si. Njihovi dizajneri su vrlo profitabilne krasi aerodinamični elementi, pojavio se čak i spojler. Disk je instaliran ne 14, i 15-inčni. Naravno, bili su legure. Si verzije su bili poznati kao „vruće” modele, oni su zapravo kupio vrlo brzo.

Posljednjih godina

Od 2000. do 2005.-og u svjetla treće generacije - je „Honda Civic Ferio» ES1 / 2/3 i ET-2. Bilo je 115 KS 1,5-litreni benzinski motori. Nije bilo slabiji Motori 105 KS, bili su samo najsnažniji.

Vanjski opet doživio promjenu, baš kao i uvjerio ljubitelje interesa, a ne na bolje. Model je izgubio svoju japansku okus. Automobil je počeo tražiti europski. Dizajneri znatno skratiti prednji dio nape i smanjene padini. Prednji optika napravio uži. Nestali su atraktivne dinamičke linije, koji je dodao originalnost. Općenito, „Ferio” postala uobičajena klasična limuzina. Međutim, postojao je jedan mali plus. Ležao je u prostranom i udobnom kabinom. A čak u osnovnoj verziji, nakon 2000. godine električne prozore, ogledala te smišlja (koji je također počela nuditi u bazi), zračni jastuci i klima uređajem umjesto klima uređaj.

cijena

Danas, mnogi ljudi koji trebaju automobila, u potrazi za čvrste, kvalitetne i pouzdane automobilu po pristupačnoj cijeni. To je takav japanski model „Honda Civic Ferio” D15b, koji se lako može naći u prodaji za oglase u Rusiji. Automobil s 1.5-litrenim 115-jake jedinice i automatskog mjenjača može se kupiti za oko 250 tisuća rubalja. Za automatsko puštanje početkom 2000-ih, to je prilično skroman cijenu.

Iako, ako želite, možete naći modele i jeftinije. Automobili početak devedesetih košta oko 120-150 tisuća rubalja. Baš prije nego što kupiti treba obratiti pozornost na stanje stroja.