Glavni stupanj prijenosa je "nogu" automobila

Svaki ljubitelj automobila zna da u automobilu s ručnim mjenjačem igra glavna oprema. Osigurava normalno funkcioniranje ključnih dijelova stroja, a također obavlja i mnoge druge značajne funkcije. Postoje i različite vrste izgleda. U ovom članku, sve će se detaljno raspravljati.

Glavni zupčanik je mehanizam prijenosa momenta motora na pogonske kotače. Razmislite o vrstama prijenosa koji se koriste u automobilima VAZ marke.

Klasični izgled

Klasični raspored je prednji longitudinalni sklop motora i stražnji pogonski kotači.

Kombinacija uređaja i mehanizama između motora i pogonskih kotača naziva se prijenos. U ovom slučaju, to je sekvencijalna spojka, mjenjač, osovina propelera , konusni spiralni stupanj prijenosa na stražnjoj osovini, odakle pogonski kotači voze kroz poluosovinu.

Konfiguracija pogona na prednjem kotaču

U konfiguraciji VAZ modela prednjeg pogona koristi se prednji poprečni presjek motora, koji je sastavljen od jedne jedinice s mjenjačem, kvačilom i glavnim mjenjačem s kojeg se pogoni pogonskih kotača izlaze pomoću šarki jednake kutne brzine (SHRUS).

Konfiguracija pogona na sve kotače

U vozilima s pogonom na sva četiri kotača, VAZ koristi se konfiguracija pogona na sve kotače, pri čemu se okretni moment kontinuirano primjenjuje na prednje i stražnje kotače bez mogućnosti odspajanja prednje osovine u omjeru od pedeset do pedeset. Zapravo, u takvim automobilima dva glavna prijenosa.

Prijenosni uređaj VAZ automobila s pogonom na sve kotače uključuje kvačilo, mjenjač, kućište za prijenos, od kojeg se okretni moment prenosi na prednje i stražnje mostove pomoću kardana. Između prednje osovine i kotača ugrađuju se pogoni, kao i na modelima pogona na prednjim kotačima. Strukturno, stražnji dio mjenjača sličan je prijenosu automobila s klasičnim izgledom.

Glavni prijenos vozila koji se razmatraju jest hipoid, tj. Sjekire zupčanika presijeca, koristi konusne spiralne zupčanike. U ovom mehanizmu koristi se poseban mazivo za teške radne uvjete. Također je sastavni dio glavnog zupčanika diferencijal - mehanizam koji omogućava istovar unutarnjeg kotača pri okretanju, u kojem će polumjer krivulje zakretanja zasigurno biti manji od vanjskog kotača. Ako takav mehanizam ne postoji, kotači bi opisao jednaku udaljenost, dok bi unutarnji kotač bio podvrgnut povećanom trošenju i opterećenju, kao i samom mehanizmu.

Obično je glavni prijenos VAZ pouzdan uređaj. Uz pravilnu njegu i održavanje to služi dugo vremena, to ne uključuje sudjelovanje u utrkama utrke i prijevoz usjeva iz polja i povrtnjaka.

Dakle, sada ne samo da znate što je glavni prijenosnik, već ste se upoznali s mnogo nijansi koje se tiču unutarnjeg uređenja automobila.