Ožujak 1955 mnogi traže drugi datum rođenja tvrtka BMW. Činjenica je da je dok je ispružen u ratu, Njemačka je počela da se oporavi. Nacionalna ideja u zemlji bio je djelo i za koje je bilo potrebno barem nešto da se presele. Zatim, na svjetlu, a tu je automobil BMW «Isetta», postao je na kraju jedne od najpopularnijih vozila koja prevoze svoje putnike na malim udaljenostima.
Govoreći o ovom malom kompaktnom automobilu, a da ne spominjem činjenicu da njegovo podrijetlo i izgled je dužna talijanske tvrtke Iso. Zaradom si neviđenu iskustvo u proizvodnji skutera, tvrtka se preselila u proizvodnji maleni, izgleda vrlo čudno strojevi, dizajniran za vozača i jedan putnik. S druge strane, oni nude prostrani vrata automobila, koji nastaje cijeli prednji i otvorio zajedno s ploče s instrumentima i volana. Na stražnjoj strani zapremine motora bio je 9 konjskih snaga, a time i dizajn automobila ponekad u odnosu na hladnjak. Talijani planira početi masovnu proizvodnju automobila iz više klase, pa su odlučili prodati licencu. Kao rezultat toga, tijekom Ženevskom sajmu automobila 1954 modela je uočio dizajnera od BMW-a, a ubrzo nakon toga otišao u transporter proizvođača Münchenu. Zanimljivo je da je talijanski verzija je proizvedena u Brazilu i Engleskoj.
Bavarski dizajneri malo protyuningovali BMW «Isetta». Kao rezultat toga, snaga motora je povećana na 12 „konja”, a auto je bio u mogućnosti doći do razine brzine od 30 km / h za samo jedanaest sekundi. Model je bio u mogućnosti doći do brzine od 85 km / h, međutim, vozač za to potreban vrlo jake živce. Nakon što je niska cijena, za sve vremenske uvjete sposobnosti i pouzdanost, automobil BMW «Isetta» želio kupiti toliko - on doslovno očarao Nijemce. Osim toga, mali automobil tada uživao najveću popularnost na pozadini nedostatka goriva uzrokovanog krizom Sueskog. S druge strane, jedinstvenost i originalnost stroj će popuniti prazninu između dobrih i jeftinih automobila. Tijekom prve godine proizvodnje iz transportera spustili oko 12 tisuća primjeraka modela, a taj broj je četrdeset tisuća u 1957. Treba napomenuti da je u vezi s razvojem tehnologije za neko vrijeme nakon auto motor je postao malo snažnije.
BMW «Isetta» Proizvodnja je prestala u 1962. U velikoj mjeri to je zbog nastupa u Europi sljedeće novost - Mini. Tijekom postojanja model iz transportera spustio oko 160 tisuća njegovih primjeraka. Unatoč tome, model časno ispunila svoju misiju. Dakle, sada su predstavnici njemačke tvrtke, ne ustručavajte se ove činjenice, slažu da kupnjom licencu od Talijana na njihovom čudnom autu, BMW je osvojio samo. Ne zaboravite, da su inženjeri tvrtke radio uglavnom na nizu brže automobile, ali za uvođenje ovih lonaca u stvarnosti su potrebne znatne investicije. Zaradite oni mogu biti isključivo na projektu s masivnim zahtjev. Mnogi stručnjaci čvrsto vjeruju da je BMW «Isetta» briljantno nosile s taj zadatak. Dakle, tamo je svaki razlog da vjerujemo da ako nisam razbiti ovaj mali „Boomer” talijanskog porijekla, BMW je vjerojatno da će se postići tako značajne uspjehe.