Automatski hladnjak ulja mjenjača: opis i instalacija

Kao što je poznato, bilo motora zahtijeva hlađenje. No, malo tko zna da je toplinski stres je podvrgnut ne samo motor, već i okvir. I često grije stroj. U tu svrhu, mnogi strojevi instaliran automatski hladnjak za ulje mjenjača. „Volvo” je opremljen iz tvornice. Što je taj element, kako ga instalirati i koje su njegove karakteristike? To će biti objašnjeno u našem članku danas.

Značajke automatskog sustava za hlađenje

Svaki mjenjač ima ulja. Međutim, u automatski, za razliku od mehanike, to je dizajniran za prijenos okretnog momenta. Lubrikant za automatske mjenjače tekućine i označen ATP. Ista mehanika gotovo nalik na žele Mulj se napunile 85W90 viskoznosti (ili tako nešto), u kojem prevladava crna boja. Zašto takve razlike? Sve je stvar u principu rade kutije. Ulje u mehanici ispunjena samo u paleti. Stupanj prijenosa za vrijeme rotacije umočen u ovoj kupki i tako podmazan. Automatski mjenjač je drugačiji. Ovdje, kao i koristi se kvačila hidrauličke spojke (ili „krafna”). Unutra ima dva radna kola. Oni međusobno djeluju kroz smjera protoka ulja. To je, maziva obavlja funkciju prijenosa okretnog momenta. Prema tome, tekućina je u stalnom gibanju i zagrijava. Ali pregrijan ulje može oštetiti kutiju. Potrebno je da se tekućina-ATP se zagrijava na 75-80 stupnjeva. Već na 100 početi promjene viskoznosti i drugim karakteristikama. Kao rezultat toga, automatski resurs prijenos je smanjena za 2-3 puta.

Zašto mi je potreban hladnjak za ulje za hlađenje automatski mjenjač?

Kao što smo ranije rekli, tekućina u kutiji stalno grije. A kako bi se spriječilo pregrijavanje, izmjenjivač topline je potrebno. U njoj se čuva radnu temperaturu hladnjaka kako bi se spriječilo pregrijavanje ulja i kutije.

Gdje je to?

Ovisno o dizajnu značajke automatskog hladnjaka ulja mjenjača se može nalaziti u samoj kutiji (u tavi) ili biti integriran u glavnom izmjenjivača topline. Potonji shema je više promišljen i svestran. Međutim, ova metoda smještaja, ima nedostatke. Na primjer, ako je kvar jednog od dva izmjenjivača topline u stambenom, antifriza i ulja mješavina jedni s drugima. I doista je cijena takvog radijatora je puno veći. Na rastavljanje može se kupiti za 5-10 tisuća rubalja.

uređaj

ulje, auto hladnjaka za automatski prijenos sastoji se od sljedećih elemenata:

• Tank top.
• Temeljni.
• Donji spremnik.
• Elementi za spajanje.

Glavna svrha elementa - tekućina za hlađenje teče u njemu. Obično tenkovi i jezgra su izrađene od mesinga. Praksa pokazuje da ovaj materijal ima izvrsnu toplinsku vodljivost, te stoga ima visoku učinkovitost. Jezgra se sastoji od lamela postavljen poprečno. Preko njih su okomite cijevi. Oni su zalemljen na ploču i nisu preklop. Ulje prolazi kroz jezgru odstupa na više potoci. To osigurava brzu hlađenje velike količine tekućine. radijatori nafte s automatskim mjenjačem je povezan cijevima. Oni su obično izrađena od gume.

Opcijski automatski hladnjak ulja mjenjača: potrebno je instalirati?

Svi automobili koji dolaze s automatskim mjenjačem, već opremljen s izmjenjivačem topline za ATP-tekućine. No, praksa pokazuje da su ti radijatori uvijek ne rade svoj posao. Vrlo često uz pregrijavanja okvira okrenut prema vlasnicima turbo automobila - .. „Subaru”, „Toyota”, itd Dakle, postavlja se pitanje o instaliranju automatski hladnjak za ulje mjenjača nalazi se na vrhu.

Početak rada Instalacija

Ono što je potrebno učiniti? Osim izmjenjivača topline, potrebno je kupiti tiple i otporan na ulje, armiranog crijeva do 1,5 metara dužine. Isto tako, trebamo ulja termostat. Mi to potrebno kako bi se osiguralo da tekućina ne prehladiti zimu. Ulje u automatskim mjenjačem za rad u modu od 75 do 90 stupnjeva Celzija. Sve što će biti iznad ili ispod tih vrijednosti nije valjan. Imajte na umu da kada je opcijska automatski hladnjak ulja mjenjača (Universal hoće ili ne, nije važno), trebaju biti uključeni u termostata krug. To će blokirati hladne tokova nafte. Dakle, tekućina brzo se zagrije na radnu temperaturu zimi, a vi ćete jahati na djelatan toploj kutiji.

Razmotrite primjer značajke instalacije vozila „Subaru Forester”. Dakle, prvo moramo odlučiti na dijagramu instalacije. Iskusni vozači ne preporučuju instaliranje dodatnog izmjenjivača topline u primanje cijevi tvornički hladnjak. Ovo rješenje je beskorisno, jer izlazu iz tvornice radijatora smo dobili toplu ATP-tekućina grije na 95-100 stupnjeva. Ali na koji način to instalirati? Najsigurniji izbor - ugradnja elementa u povratni vod, koji se nalazi na putu od tvornice radijatora automatskim mjenjačem. Nakon što se bavila dijagramu instalacije, prijeđite na rastavljanje sluznice tijela. Prvo morate ukloniti prednje svjetlo na vozačevoj strani i odbojnik. Zatim treba ukloniti iz cijevi kompenzacijske posude i ukloniti privitak glavnog radijator. To je montirana na prednjoj ploči.

Budući da smo u blizini klima uređaja, i radijator, to je nezamislivo da i hladnjak su jedni pored drugih. Koristiti ovaj 3 mm Teflon odstojnik i zalijepiti ploče na elementima za pričvršćenje dodatne Automatski hladilu. Prilikom ugradnje elementa može dobiti iskrivljena. Da bi se to izbjeglo, potrebno je smanjiti plastične clip veze. Kada instalirate najnoviji mora proći kroz stanične regenerator izmjenjivača i osoblja topline rashladne tekućine. Na izlazu sprežnik fiksne kapu. Takve spajala provodi u četiri točke.

No, to automatski ugradnja ulja ne završava s radijatora. Zatim morate ukloniti spremnik hladnjaka. To je priključen na dva vijaka. Zatim odvrnuti tri vijka koji pričvršćuju nosač s fanovima. Tako smo dobili prostor za podizanje kape na unutarnjoj strani hladnjaka. Na desnoj strani branika vidjeti dva naftovoda. Trebamo povratak. Lako je prepoznati - „zagrabiti”, to je dalje od Uklanjanje cijevi, može pripraviti za prskanje ATF tekućine. Njegov najbolje priključiti pluta ili domaću zamjenu za crijevo čistu posudu. Zatim spojite termostat ulja. Dodatna vezanost za bušenje - samo isječak na dvije građevinske estriha.

radi finale

Nakon što je automatski hladnjak ulja mjenjača je spojen, provjeriti pouzdanost sve veze. Nije potrebno pokrenuti auto dok god ne postoji provjeru razine ulja u kutiji. Budući da sustav ima još jedan stupanj hladnije tekućine ATP može pasti. Dakle, dodajte ulje u prijenosu i pokrenuti motor. Skupština obloge treba nastaviti osigurava ispravan rad sustava. Provjerite temperaturu u sva četiri crijeva (jer je bolje koristiti pirometar). Ako je sve ispravno, zaustavlja motor i prikupiti okrenuti unatrag.

prevencija

Za dodatne radijator služio koliko god je to moguće, potrebno je poznavati preventivne mjere. Povremeno preporuča mehaničko čišćenje izmjenjivača topline. Tijekom vremena, prljavštine akumulira napolitanka površine, lišće, mušica i topola paperje. Sve to otežava prijenos topline. Mehaničko čišćenje može izvesti bez uklanjanja rashladnog sredstva iz vozila - prilično jednostavan na površini „KERHER”. No, imajte na umu da su radijatorski ploče su krhki. Ako odaberete pogrešan tlak može oštetiti. Radijator se može začepiti iznutra. Da bi se to izbjeglo, filter bi trebao biti zamjena ulja i na vrijeme. Tipično, izvor ATF tekućina je 60-70 tisuća kilometara. Ako je vaše vozilo sklopivim palete, treba ga odviti i uklonjen kao čips sa magnetima. Poleđina je instaliran na novom brtvom.

Dakle, otkrili smo da je hladnjak ulja je kako to radi i kako ga instalirati u automobilu sa svojim rukama.