Zašto je rekao da novi Jaguar automobil ima 60 godina? Može li ovo biti?

Engleski antropolog Sir Edward Taylor, koji je proučavao ponašanje drevnih ljudi, predložio je pojam animizma. Prema njegovoj definiciji, razni objekti mogu imati dušu, poput osobe. Naravno, prije nekoliko tisuća godina nije bilo govora o automobilima, a prisutnost duše, prema uvjerenjima naših predaka, teško je pripisati automobilima, ali možda se Sir Edward Tylor i njegovi kolege složili da neki automobili ne izgledaju samo kao hladni komadi od metala , Ali čini se da su nešto više. Napravljen od tisuća detalja koji rade zajedno i generiraju pokret, oni zadivljuju našu maštu. A neki proizvođači automobila jednostavno nas uvjeravaju da su njihove kreacije obdarene dušom. Za takve zabrinutosti i Jaguar.

Impresivan klasični automobil

U svibnju 2016. britanski proizvođač automobila najavio je planove za proizvodnju malog broja strojeva XKSS. Ovi automobili bili su nevjerojatno popularni u 1950-ima, a sada će se vratiti na tržište. Prijavljeno je da će cijena takvih sportskih automobila iznositi oko milijun funti sterlinga, a to je 1.255.500 dolara.

Zašto, sredinom prošlog stoljeća, ti su strojevi popularni? Poznavatelji ih opisuju na takav način: oštro, skupo, privlačeći pozornost. Pravno se koristi na običnim cestama trkaćih automobila. Takav stroj, usput, bio je Steve McQueen, a sada košta oko 30 milijuna dolara. Impresivan, zar ne?

Posljednji superauto iz "Jaguara": zašto nije dostojan reinkarnacije?

Godine 1992. Jaguar je objavio najnoviji superauto, XJ220. Ali njegov izgled je donio mnogo manje osjećaja. Promatrači i profesionalci kritizirali su XJ220 za sve: za nedovoljno snažan motor, za unutrašnjost, čak i za mali prtljažnik. Devedesetih godina ovaj stroj košta oko 500 tisuća dolara, a sada se može kupiti polovica tog iznosa.

Da bi proizvođač mogao proizvesti novi superauto temeljen na XJ220, to bi bilo rizično i skupo, stvarno skupo. Najvjerojatnije, ako nešto nije pošlo po zlu, iz nekog razloga, to bi vrijeđalo dobro ime Jaguara godinama koje dolaze. Zbog toga se žalba XKSS-u čini prilično prirodnom. Puštanje novog sportskog automobila nije prividan PR projekt, a ne akcija s pretjerano napuhanim proračunom. Ovo je obnova legendarnog starog stroja, koji će biti proizveden pomoću alata i tehnologija 1950-ih godina. Novi "Jaguar" prikupit će se ručno i savjesno, kao što je to učinjeno prije nekoliko desetljeća.

Ovo je uzbudljiv projekt, a sada je sigurno reći da će oživljeni klasični automobil biti obdareni dušom. Ali, zanimljivo, u početku britanski proizvođač automobila nije imao planove za proizvodnju novog XKSS. Zapravo, ova je ideja slučajno došla na čelo programera.

Povratak u prošlost

Vratimo se 2010. godine. Tvrtka predstavlja koncept automobil C-X75. Točnije, zeleno svjetlo proizvedeno ovim modelom dano je 2011. godine. Planira se proizvesti 250 automobila, svaki je iznosio oko milijun dolara. To bi trebalo dovesti do činjenice da će se markom spominjati uz McLaren, Porsche i Ferrari, koji su također donijeli svoje hibridne konceptne automobile na tržište. No, model C-X75 rođen je pod nesretnom zvijezdom. Preciznije, nažalost, uopće nije rođen. Godine 2012. izbila se svjetska ekonomska kriza i zbog nedostatka financijskih sredstava smanjila se proizvodnja konceptnog automobila.

No, kasnije je tvrtka donijela nestandardnu odluku.

Prvo izdanje "stare nove" strojeve

U 2014. godini najavljeno je oslobađanje šest lakih E-tipa automobila, koji će nastaviti liniju automobila 1963. godine. Ovi novi strojevi morali su biti autentični, koliko je to moguće, naravno, i njihov trošak trebao bi premašiti milijun dolara. Zatim o novostima iz Jaguara doslovno počela govoriti: svi su htjeli vidjeti klasični auto, okupljen u XXI stoljeću.

Unatoč činjenici da oslobađanje superraka "prema starim modelima" izgleda atraktivno, jer zapravo ne morate trošiti novac na razvoj koncepta, a tu je i iskustvo proizvodnje, s tim u vezi postoje određene poteškoće za auto-zabrinutost. Proces obnove proizvodne tehnologije klasičnog modela zapravo je dug i dugotrajan.

Kakvi su problemi bili inženjeri u praksi?

Što se tiče e-tipa automobila iz Jaguara, sve nije bilo tako lako, kao što bi predstavnici tvrtke željeli. Izvorni niz šezdesetih godina nije završen. Zatim je samo 18 od planiranih 18 automobila vidjelo svjetlo. Projekt je bio zamrznut na neodređeno vrijeme, a obnovljen je pet desetljeća kasnije. Inženjeri su imali stare crteže, ali nije bilo točnih podataka o trodimenzionalnom rasporedu dijelova tijela. Zatim su skenirani izvorni E-tipovi automobili, sačuvani do našeg vremena. Zanimljivo je da među njima nije bilo dvije identične kopije. Svi su imali svoju povijest. Mnogi su se upali u nesreće, a zatim su ih popravljali u raznim radionicama, a sve je ostavilo trag na ovim starim automobilima.

Rezultat mukotrpnog rada

Jaguar inženjeri su to učinili: stvorili su nove konceptne automobile i dali im dušu. Ti su strojevi nalikovali izvornicima i njihovim tehničkim karakteristikama, a eksterijeru. Istina, došlo je do značajnih promjena. Dakle, motori ovih automobila imali su kapacitet od 340 konjskih snaga i volumena od 3,8 litara.

Takvi vintage automobili, koji su potekli iz montažne crte već u novom stoljeću, impresionirali su znalce. Potražnja je bila visoka, a na tom je valu nastala ideja da se razvije ažurirani superauto 1950-ih - XKSS.

Povijest XKSS linije

Povijest izvorne XKSS zapravo je bila tragična. Planira se proizvesti 25 takvih strojeva, ali u tvornici u Browns Laneu 1957. godine izbio je požar, a samo 16 Jaguara moglo se spasiti od požara. Svi su bili obnovljeni i pronašli svoje vlasnike.

Godine 2016. došlo je do ideje za dovršetak proizvodnje ove serije super-karata. Upravljanje britanskim zabrinutošću bilježi, na temelju prethodnog iskustva u proizvodnji takvih "starih" modela, da sada, desetljeća kasnije, inženjeri imaju ozbiljne prednosti. Tehnički napredak ne prestaje, a tijekom vremena uvijek postoji prilika da ispravite nedostatke starijih modela.

Kako biste se osjećali za volan starog berba?

Zapravo, ne koriste se mnogi vlasnici klasičnih automobila svakodnevno. Zašto se to događa? To je sve o gubljenju uobičajene udobnosti: na automobilu koji je već pedeset godina, mjenjači su vrlo bučni, kočnice i ovjes su previše meki, a često je nemoguće voziti velikom brzinom zbog niske snage motora. A vlasnik klasičnog modela presađuje se u potpuno novi BMW i stavlja svoju skupu "staricu" u garažu do boljeg vremena.

Ali s novim "Jaguarom" sve će biti drugačije. Udobnost i snaga, prema predstavnicima zabrinutosti, bit će na razini modernog automobila, a eksterijera će ostati elegantna i klasična, tako ljubljeni od strane istinskih znalaca.

Kratki životopis

Može se reći s povjerenjem da ovaj razvoj poznate zabrinutosti za automobilsku industriju iz Velike Britanije zaslužuje pažnju. Oživljavanje klasične tradicije automobilske industrije, povratak na uobičajene i vremenski testirane događaje i modele je nešto što impresionira prave znalce berba automobila. I dok proizvođač ne samo oživljava stare automobile, on ih mijenja, prema modernim konceptima sigurnosti i udobnosti. I, naravno, daje svoje automobile priču i dušu.