Neispravnost generatora. Generator krug

Doznajemo što je potrebno i kako popraviti generator automobila. Pogreške u uređaju pojavljuju se iz raznih razloga. Osim toga, ako se to dogodilo na cesti, onda kvar ove vrste uzrokuje mnogo problema. Činjenica je da sve opterećenje ide na bateriju, stoga se dovoljno brzo ispušta.

Krug generatora i načelo rada

Ako ne ulaziš duboko u detalje, uređaj radi sasvim jednostavno. Zbog bakrenog namota, na rotora se stvara rotirajuće magnetsko polje. Istodobno, nalazi se remen na osovini rotora, kao i impeler ventilatora. Kada se ključ zakrene u bravi za paljenje , struja ulazi u bakreni namota koji se nalazi na rotoru, što rezultira magnetskim poljem na namotanju. Posljedično, rotor se pokreće zajedno s radilicom motora. Kada se postignu određene okretaje, namotavanje se ne napaja iz akumulatora, već izravno iz generatora, tj. Od moda uzbude do samog uzbude.

Budući da primamo izmjenični napon, instalira se ispravljačka jedinica koja ga pretvara u stalni. Važno je napomenuti da je krug generatora prilično jednostavan, pa ga svatko može izvaditi. Tijekom pomicanja od generatora dobiva struju i akumulatorsku bateriju. Praćenje učinkovitosti generatora može se obaviti pomoću posebnog senzora na instrumentnoj ploči automobila.

Kako razumjeti da je generator električne struje neispravan?

Postoji ogroman broj načina da saznate radi li uređaj normalno ili ne. Najjednostavniji od njih je pogledati razinu napunjenosti baterije motora koji radi. Ako strelica teži prema gore (do punog punjenja), generator radi, ali ako se nalazi u crvenoj zoni, to znači da su svi električni sustavi automobila pogonjeni izravno s baterijom, što nije dobro.

Također, neispravnost generatora možda neće postojati, u stvari, u slučajevima u kojima je sam osjetnik neispravan. Isto vrijedi i za svjetiljku na ploči s instrumentima koja može uspjeti. Preduvjet za lom može biti povećana buka, zviždanje za vrijeme rada motora, kao i mnogo više. U većini slučajeva zbog nedovoljnog održavanja ove jedinice.

Budući da se uređaj nalazi na prednjem dijelu motora, lako je doći do njega. Zbog toga ne bi trebalo biti teško povremeno podmazivati površine trljanja, zategnuti / otpustiti remen na remenicama, i po potrebi ga zamijeniti.

Neovisna dijagnostika generatora

Ako ne želite ići na servis automobila, možete sami provjeriti uređaj. Kao primjer, uzmimo takozvani "klasični" VAZ-2107 tipičnim generatorom. Prvo što trebate učiniti je pokrenuti motor, a zatim gledati svjetla. Ako je stabilan nekoliko minuta, u generatoru VAZ-2107 nema grešaka. Ako je dosadno, to je najvjerojatnije greška slabljenja matice kolotura ili nedovoljne ili pretjerane napetosti remena. Ako nametnete napor na pojasu jednakom 10 kilograma / snagu (kgf), tada ukupni otklon ne smije biti veći od 10-15 milimetara.

Ako je primljena vrijednost bila više ili manje, tada je nužno zategnuti ili, prema tome, otpustiti napetost. Također, kvar se može odrediti nerazumljivom šumom u odjeljku motora. To se događa zbog činjenice da je vibracija matice remenice odmaknuta od vibracija, tako da počinje raditi više bučno i manje učinkovito. I sada detaljnije o osnovnim neispravnostima.

Upravljački uređaji ne rade

Kao što je navedeno na samom početku članka, pri okretanju ključa u prekidaču paljenja treba se upaliti kontrolna svjetiljka generatora. Ako se to ne dogodi, moramo potražiti problem. Nemojte se odmah penjati ispod nape i rastaviti uređaj, jer često to nije generator kvarova, a problem je riješen mnogo lakše. Potrebno je provjeriti osigurač u montažnom bloku pod 19. brojem, ako je puhao, a zatim ga zamijenite i upravljački uređaji će raditi.

Drugi problem je prekid u krugu, zbog čega se napon s prekidača paljenja na montažnu jedinicu ili od jedinice do ploče s instrumentima ne može primijeniti. Sve je to jednostavno uklonjeno. Prvi korak je provjeriti žicu "0", a zatim "TP". Jedan je odgovoran za napajanje struje od jedinice do panela, drugi od zaključavanja paljenja do jedinice.

Ispitna žaruljica ne svijetli, baterija se prazni

Naravno, ploča s instrumentima koristi indikator koji može jednostavno izgorjeti i ne morate tražiti nešto više u njemu. Ponekad je dovoljno da zamijeni svjetiljku. Postoje i neispravnosti generatora automobila u obliku nedovoljnog tlaka uloška svjetiljke na tiskanom pločici, zbog čega i na upravljačkoj ploči postoje kvarovi.

Kao što znamo, sve prije ili kasnije izlazi iz reda, čak i uz najdublju pažnju. To se odnosi na generator. Četke uređaja vrlo brzo se troše, što dovodi do problema s radom. U ovom slučaju, jednostavno ih treba mijenjati. Točno ista situacija s oksidacijskim procesima metala, koju nitko još nije otkazao.

Kontaktni prstenovi su oksidirani, stoga propadaju. Da biste uklonili problem, prvo morate premjestiti držač četke, a zatim pažljivo obrišite krpu ili salvete s oksidiranim prstenovima, a za veći učinak koristite benzin ili aceton. Najgore od svega, ako su pozitivne diode zatvorene, jer je u ovom slučaju potrebno potpuno promijeniti blok montaže.

Neispravnost generatora: pražnjenje akumulatora, nestabilna žarulja

Gotovo svaki vozač iskusio je vlastitim primjerom neugodan zvižduk ispod podstavka. To je sve pogreška generatorskog pojasa, koja se klizi zbog trošenja ili nedovoljne napetosti. Ako ste suočeni s takvim problemom, tada je uobičajena prilagodba ili zamjena pojasa dovoljna, njezin je trošak mali, po redoslijedu od 100 do 200 rubalja.

Nemoguće je reći da su glavni generatori pogreške oštećenja ispravljačkih blok dijara i namota rotora. Kao u prvom, au drugom slučaju to ne podrazumijeva najbolje posljedice. Problem se uklanja zamjenom jedinice ispravljača ili, ako je moguće, dioda.

Postoje i zatvarači u statoru. U većini slučajeva, ova oštećenja ne podliježu popravku, a ako je moguća obnova, novi stator je mnogo jeftiniji i lakši za kupnju. Možda postoji kratki spoj na tzv. "Masu", u tom slučaju je potrebno promijeniti dio.

Povećajte prag buke, napunite bateriju

Prvo, razgovarajmo o tome zašto generator počinje raditi bučno. Činjenica je da tijekom rada ležajevi rade svoj život, koji se mjeri u satima. Posljedično, nakon određenog broja sati ne uspiju. Ta mjesta počinju raditi neprekidno, postoji zastoj, kucanje itd. Zbog toga se razina buke povećava.

Naravno, izuzetno je teško predvidjeti takve uzroke neuspjeha generatora, međutim, mora biti u stanju shvatiti da je ležaj propalo i da je vrijeme da se promijeni. Kada se pojavi takozvani "url" generatora, to ukazuje barem na prisustvo zatvaranja međusobno u statoru. Napunjena je posljedicama i ublažavanje matice kolotura generatora, potrebno je čvrsto stegnuti.

Još malo o kvarovima

Postoje i takvi kvarovi generatora kao i punjenje baterije, što se može pratiti strelicom voltmetra na ploči s instrumentima. Razlog za to može biti izuzetno neispravni regulator napona koji se ne može nositi s izravnom svrhom. Može se popraviti ili zamijeniti.

Svugdje postoji slaba točka, to vrijedi i za naš slučaj. Ovaj kvar generatora, poput oksidacije žice, događa se više nego često. Srećom, s tobom je dovoljno da ima metalni papir ili metalni kist koji uklanja oksid. Usput, prisutnost oksidacijskih procesa može uzrokovati potpuni neuspjeh generatora, što je posljedica pogoršanja kontakata.

Nemojte zaboraviti da ležajevi trebaju podmazivanje, što će povećati njihov vijek trajanja. Kada se osovina igra na osovini armature, samo kaže da je vrijeme za promjenu ležaja. Nemojte davati prednost nepoznatim proizvođačima. Bolje je kupiti ležaj poznate tvrtke, neka bude skuplji, ali njezin je resurs veličina veličine veći. Općenito, postoji poseban stalak na kojem možete odrediti opće stanje uređaja. Postoji dijagram generatora, razbijanje lanaca i još mnogo toga.

Važne točke

Ne možemo reći da je periodično testiranje rada uređaja jamstvo nesmetane operacije. Naravno, nitko nema imunitet od kratkog spoja, ali kako bi provjerio napetost remena, stanje četkica i prstena može i čak je potrebno.

Ni pod kojim okolnostima ne trebate raditi s generatorom kada motor radi, jer to je opasno za zdravlje jer se radi o visokoj radilici i brzini ventilatora. Kao što je već spomenuto, krug generatora je vrlo jednostavan, pa ako je potrebno, neće biti teško proučiti. To će omogućiti ne samo razumijevanje rada uređaja, već i samostalno obavljanje većeg dijela popravka.

zaključak

Ako se bavimo "klasicima", često postoji dovoljno problema s žicama. Moraju se ponovno lemiti i čistiti. Isto se odnosi i na pojas generatora, koji se, zbog intenzivnog trošenja, može suziti. Usput, njezin lom tijekom kretanja automobila je ispunjen činjenicom da će doći do jakog udarca. U pravilu, kapuljača dobiva najviše od svega, postoje slučajevi kada, zbog snažnog udarca, bočne presiječe s prednje strane kapuljača.

Bilo bi neophodno nositi rezervni pojas. To će ukloniti neke od neispravnosti generatora VAZ-2107 izravno na cesti. Također, morate imati potrebne alate, to jest, ravni i križni odvijač, skup ključeva itd. Ovdje, možda, i sve što se može reći o tome što su znakovi kvarova generatora i kako ih eliminirati.