VAZ-2101. Legendarni „Kopeika”

„Zhiguli” VAZ-2101 - Sovjetski subcompact automobil, prvi model, stvoren pod licencom talijanskog koncerna „Fiat” na osnovni model Fiat 124. Automobil je proizveden od 1971. do 1982. godine, samo 2,7 milijuna jedinica su bili skupljeni, i na taj način, automobil s pravom može smatrati državljaninom. Tako je cijena stroja je u skladu sa svojim statusom. Osnovni „Kopeika” VAZ-2101, kako ga nazivaju vozačima koji su pokrenuli cijelu obitelj Vaz modela, ovaj svestrani 2102, poboljšana Vaz-2103, nadograđena 2106 modela 2105 i 2107. Svi oni su idući u kućištu 2101 pomoću parametara i karakteristika dokazana " novčić. "

Sporazum s talijanskom automobilskom zabrinutost

U kolovozu 1966., Moskva odjel za vanjsku trgovinu potpisao ugovor licence s talijanskom tvrtkom „Fiat” o suradnji na području proizvodnje osobnih automobila. Za izgradnju ugovora odobrenog od projekta na biljke u Sovjetskom Savezu za proizvodnju tri modela prototipa Fiat 124: VAZ-2101 osobnih automobila (sedan), VAZ-2102 (vagona) i luksuznih automobila - VAZ-2103.

„Fiat 124”, a ruski ceste

Kada je talijanski Fiat 124 je snimljena na ruskim cestama za broj parametara testiranja, rezultati su bili razočaravajući. Stroj ne može raditi isključivo u uvjetima off-road SSSR.

Glavni problem je nedovoljna snaga tijela kutija od tankog metala, neučinkovitost stražnje disk kočnice i niski klirens. Tijelo jednostavno odlijepio prilikom vožnje preko rupa i neravnina, njegova izgradnja je dizajniran za najširi mogući prozorskih otvora prednjih i stražnjih prozora, tanka noga nije zadržao „uvijanje” vježbe. Stražnja kočnica jednostavno ne rade, a niska stroj peleta je uzrok utjecaja na tavi ulje tla i prednjoj osovini izbočene elemente.

Kao rezultat ispitivanja budućeg modela Vaz-2101, čija obilježja su potrebna poboljšanja, dobio stražnji bubanj kočnice, visina vožnje je povećan za 30 mm, a tijelo, umjesto točkastim zavarivanjem, kuhati sada u potpunosti na sve veze. Nadalje, distributer vratilo motora preselio odozdo prema gore, to je učinjeno za praktičnost sovjetskih vlasnika automobila koji se koriste za samostalno podešavanje razmaka ventila. Proces je jednostavan, izvadite filter zraka iz rasplinjača i poklopac bregaste osovine postaje u potpunosti dostupan. Morali smo odvrnuti osam vijaka, to pritišće na blok motora. Nakon uklanjanja poklopca pomicati radilicu u određenom obrascu, u pravom redoslijedu, tako da su ventili naizmjenično su pustili. Svaki ventil testirana jaz između njega i rocker osovine. razmak smanjiti ili povećati ako je potrebno. Nakon što su praznine su testirani na svim ventilima, poklopac zatvoren, postaviti natrag filtar za zrak, a auto je bio spreman za daljnje poslovanje.

Prvih šest primjeraka modela VAZ-2101, koji se predstavio sliku u članku, prikupljeni u travnju 1970. godine, cjevovod je testiran u kolovozu, a na setu, ali ne puni kapacitet, montanžnica došao sljedeći, 1971. Dok su proizvedeni 172,176 vozila. Godine 1972., na pokretnoj traci je sišao 379,008 automobila, te u punoj snazi postrojenja zaradio u 1974. U toku proizvodnje modela je poboljšan, usavršen boje tehnologije, najbolji materijali su odabrani za punu zvučnu izolaciju i poboljšati ukupnu razinu udobnosti.

indeksiranje

Za indeksiranje automobila proizvedenih u tvornici u Togliatti, odlučeno je da se primjenjuje računovodstvene standarde u skladu s dokumentom Ministarstva industrije automobilske industrije - O 025270-66, koja je sadržavala klasifikaciju propisa vozila.

Prema uputama, svaki novi model mora biti dodijeljena četiri-znamenkasti kod, prve dvije znamenke - oznake klase stroj i svoju svrhu. Sljedeća dva lika - model. Svako vozilo je dodijeljen daljnje izmjene, peti znamenkasti, redni broj. Rad VAZ-2101 je u velikoj mjeri ovisi o indeksa kao strojevi su podijeljeni prema klimatskim zonama. Šesti indeks brojka označava obvezujući klimu: 1 - hladna, 6 - izvoz automobila za umjerenim uvjetima, 7 - izvoz verzija tropa, 8 i 9 - Rezervirajte pozicija za ostalim izvoznim izmjenama. Pojedini strojevi nazivaju prijelazno, broj kombinacija - 01, 02, 03, 04 i tako dalje. U pravilu, prethodi niz digitalnih slova koja određuje biljka koja trajno proizvoditi taj model automobila.

elektrana

VAZ-2101 Model opremljen vysokooborotisty benzinski motor, kapaciteta 64 litara. a., kapaciteta cilindra 1300 cc. cm. Dizajn ponavlja osnovne parametre rasprostranjenih u liniji, četiri cilindra motora. Vrijeme se sastoji od pogonskog zupčanika, mehanizma za zatezanje, bregasta osovina i ekscentara, što je rezultiralo kretanja ventila. Podmazivanje osigurava pumpa koja pokreće ulja pod tlakom kroz sustav motora. Hlađenje se provodi upotrebom „tip antifriz od smrzavanje” kruži u zatvorenom krugu s obzirom na prolaz kroz radijator. Smjesu goriva dovodi monogastrična difuzora rasplinjač „Weber”. Paljenje pružaju pin tipa rotacijskog helikopter spojen na pogon pumpe za ulje. Općenito, motor je bio pouzdan pogonskih, ekonomičan i jeftin za održavanje.

prijenos

VAZ-2101 je postavljena na ručnom 4-stupanjskim mjenjačem sa sljedećim stupnjeva prijenosa:

• 3,75 - prvi prijenos;
• 2,30 - drugi stupanj;
• 1,49 - treći prijenosnik;
• 1,00 - četvrti (izravna) prijenos;
• 3,87 - vožnju unatrag;
• naprijed zupčanik - spiralni profil, angažira trajno;
• Stupanj za vožnju unatrag - direktna;
• synchro - na svim mjenjačima, osim za leđa;
• prebacivanje kontrole - vanjski poluga;

Prijenos rotacije na stražnjim kotačima

VAZ-2101 proizvodi samo u varijanti stražnji pogon kotača. Okretni moment se prenosi na osovinu propelera s integriranim podršku. Prijelazi sa igličastih ležajeva bio posrednik između ploče za kuhanje i prirubnice planetarnog prijenosnika. Po diferencijalnoj rotacija se prenosi na dvije stražnje osovine poluosi povezana s kočnim bubnjeva, koji sa četiri vijcima pričvršćen kotača.

sustav kočenja

Središnja hidraulika, čelične cijevi, disk čeljusti na prednjim i bubnjeve straga. To je sustav kočenja VAZ-2101, učinkovit i strukturna pouzdanost. Prednje disk kočnice unventilated, izgradnja željeza, u kombinaciji s hub, pod uvjetom da je kilometraža, bez zamjene s resursom od 60 tisuća kilometara. Debljina prednje kočnice se sastoji od dva cilindra sa klipovima samovozvraschayuschimisya da pod djelovanjem pod visokim tlakom hidrauličke kočnice jastučić ih pritiskom na disk na obje strane.

Stražnja kočnica VAZ-2101, bubanj, samoregulirajući, sastoji se od dvije jastučići, kočnih cilindara i izravno bubanj na kojem su kotači postavljeni. Na stražnje mehanizama kotač kočnice je dosta ekscentrične ručnu kočnicu, koja je povezana fleksibilnim kabelom na poluge zatezača montiran u kabini između prednjih sjedala.

šasija

Prednji ovjes VAZ-2101, neovisna, a sastoji se od dvije utisnute poluge montirane na prednjem okviru pomoću tihih blokova. Gornji i donji krakovi su povezani s dopuniti osovina kugličnim ležajevima. Lijeva i desna poluga par kombinira poseban profiliranog bar-roll, s navojem kroz gumenim gumiranje. Svrha ovog uređaja je da apsorbira vibracije prednjeg ovjesa.

Stražnji ovjes VAZ-2101, klatna se sastoji od krakova povezuju tijelo i stražnje osovine nosače od zgloba prema principu interakcije. Također, stražnja osovina i tijelo povezuje stabilnost poprečne grede, ne dopuštajući kotači pomaknuti u horizontalnoj ravnini u odnosu na tijelo.

Prednji i stražnji ovjes ojačana čeličnim spirale uvijena, u kombinaciji s hidrauličnim amortizerima.

Trošak VAZ-2101

Većina automobila koji će silaziti s proizvodne linije u Togliatti, već nekoliko puta je ispitalo. Slaba točka Vaz-2101, potvrđuju ovu sliku, ispred bokobrane, koje su predmet hrđa na mjestima iznad luka kotača, kao i pragova, koji su slabo zaštićene od prodora vode i prljavštine. Pa ipak, na cijelom pouzdan auto i dalje kupuju i prodaju. VAZ-2101, od kojih je cijena varira unutar određenih granica, mogu se kupiti od ruke ili u izlog za prodaju rabljenih vozila. Neki dobro čuvaju kopije, rijetkost simptomi mogu biti dovoljno skupo kupiti ih uglavnom za prikupljanje, ne za putovanja. Stari automobil VAZ-2101, što zahtijeva popravak, košta oko 20 tisuća rubalja. Strojevi u pokretu, u dobrom stanju, procjenjuje se skuplja u rasponu od 30-80 tisuća rubalja, i rijetko, s besprijekornom interijera, tihi motor i svjetlucav eksterijera porasta cijena i do 150 000 rubalja, a ponekad i više.