Tupoljev-124 na Nevi (kolovoz 1963). Hitna slijetanje na vodu

Tupoljev-124 na rijeci Nevi je bio jedan od prvih slučajeva uspješno slijetanje kosmičkog broda na vodu putničkog zrakoplova. Posada pate kolaps brod po cijeni od ogromnih napora uspio prizemljiti zrakoplov u centru Lenjingrada. Katastrofa je izbjegnuta, nitko nije ozlijeđen.

Okolnosti nesreće

21. kolovoz 1963 zrakoplov tvrtke „Aeroflot” Tu-124 bio je priprema za napraviti redovite rasporedu let Tallinn - Moskva. Zrakoplov je dodijeljen estonskog eskadrile. Zapovjednik broda na taj dan je bio iskusan pilot Viktor Yakovlevich Mostovoy. Posada se sastojala od kopilot Chechenov i Tsarev mehaničar.

Zrakoplov poletio je iz zračne luke Ülemiste u ranim jutarnjim satima, u 8:55, a na čelu do zračne luke Moskva Vnukovo. Nakon nekoliko minuta leta, piloti su otkrili da je prednji stajni trap zaglavio, a ona je ostala u stanju poluubrannom. Povratak na Tallinn zračne luke nije bilo moguće, kao što je bio obavijen gustom maglom. Za upućivanje hitnog slijetanja u takvim uvjetima je vrlo opasno. Posada je naređeno da lete u Lenjingrad i pokušati sletjeti tamo.

Činjenica da je hitne slijetanje aviona s neispravan podvozje je moguće samo na posebnom pojasu oranom prljavštine. To vam omogućuje da se smanjila opasnost od iskrenja tijekom slijetanja, te na taj način izbjeći opasnost od požara ili eksplozije aviona. Ovaj bend je bio u Lenjingradu. Pulkovo odmah poduzeti sve potrebne mjere kako bi se u slučaju nužde odbora. U kratkom roku sve hitne službe aerodrom su dati u pune spremnosti.

više Lenjingradu

Košuljica odletio u Lenjingradu oko 11.00 sati. Pulkovo stručnjaci su zamoljeni da lete preko aerodroma zrakoplov na zemlju za procjenu štete. Vizualni pregled potvrdio je da je nos podvozje je u poluubrannom stanju.

Posada je naloženo da se pripreme za prinudno slijetanje. Međutim, prije nego što bi ih, bilo je potrebno riješiti viška goriva. Zrakoplov je počeo da krugove na grad na nadmorskoj visini od 500 metara.

U međuvremenu mehaničar Tsarev učinio je sve da oslobodi zaglavljeni podvozje. Da biste to učinili, on je morao izrezati rupu u podu kabine zrakoplova i uz pomoć stup, ručno pokušati dovesti stalak u normalnom položaju. Svi napori su bili uzaludni.

Zrakoplov je uspio napraviti 8 krugova na grad, gdje je u 12.10 otkriveno je da gorivo nije dovoljno za slijetanje na Pulkovo. Odjednom, ostavi motor u zastoju. U vezi s odobrenjem je dano do komplikacija posade letjeti izravno preko centra grada, skratiti udaljenost do zračne luke.

Međutim, u trenutku kada je avion direktno iznad Smolny, a desna motor zaustavljen. Košuljica počela naglo gubiti visinu, i pod prijetnjom ispostavilo se svima koji su u to vrijeme u centru Lenjingrada. U takvom slučaju nužde, zapovjednik na savjetu ko-pilot Checheneva, bivši mornarički zrakoplovstvo pilot odluči spuste na Nevi.

Hitna slijetanje

Most naredio posadi da preusmjeravanje putnika i sam, sam, počeo sam planirati grad.

Zrakoplov je letio preko Foundry mosta na visini od 90 metara i bio u mogućnosti da prođe Bolsheokhtinsky samo 40 metara od vode, čudo da ne dira svoju najveću farmu. Pred gradi most Aleksandra Nevskogo. Kada je avion letio iznad njih na niskoj razini leta, rad s skele na užas skočio u vodu.

Po cijenu ogromnih napora zapovjednik zrakoplova uspješno kapljice dolje u nekoliko desetaka metara do sljedećih podržava, Finska željezničkog mosta. On je rekao da Mostovoi sivlje u ovih nekoliko minuta.

Slijetanje na Tu-124 Neva je uspješno završena, a avion je ostao na površini, ali zbog oštećenja nastalih tijekom slijetanja, trupa na početku toka vode. To se dogodilo u prolazu, i čudom izbjegao sudar s avionom stari buksirchik „predznak” bio u stanju izvući brod koji tone bliže obali, na području tvornice „Sjeverni tiska.” Za drugog sretnog priliku na samoj obali u ovom području su drvene splavi. Krila zrakoplova, pala je na tim splavima i formirao prirodni ljestve na kojima su svi putnici i članovi posade sigurno iskrcali.

Ukupno je u zrakoplovu bilo 44 putnika, među kojima i dvoje djece, i 7 članova posade. Nije bilo panike, ali jednom na plaži, ljudi postupno počela shvaćati da je tek nedavno bili u ravnoteži smrti. Posada je odmah poslao na ispitivanje u KGB-a, a putnici su odvedeni u Pulkovo, gdje je prvi let vratio u Tallinnu.

Uzroci nesreće

Tupoljev-124 na Nevi je bio prvi slučaj uspješnog slijetanje kosmičkog broda na vodu velikog putničkog aviona. No, što je uzrokovalo nesreću, što je gotovo pretvorio u strašnu katastrofu?

Tu-124 je u to vrijeme bila je posljednja zamisao banka „Tupoljev”. To je bio dizajniran i ispitan je u kratkom vremenu, te stoga imao puno malih nedostataka. Jedan od njih je odigrao kobnu ulogu u sudbini estonskog strane. Ispostavilo se da je za vrijeme polijetanja u Tallinnu, avion pao na vijak prednjeg stajnog trapa, to onda naći na pisti. Bez tog malog, ali važnog detalj prednjeg stajnog trapa nije mogao uzeti u normalan položaj, i tako je ostalo. Kao što kažu stručnjaci, slijetanje s neuspjehom prijeti prevrtanja stroja. U takvoj situaciji, uspješno slijetanje kosmičkog broda na vodu zrakoplova može se ispostavilo da je jedini način da se spasi živote putnika.

Drugi razlog za tragediju gotovo je postao neuspjeh toplivomera izdaje netočne podatke o količini goriva na brodu. Ovaj zajednički nedostatak skupa avionima da vrijeme bio dobro poznat svim pilotima, a mnogi od njih su bili zamoljeni da ispune ravnini malo više goriva nego što bi trebalo. Međutim, na dan to se nije dogodilo. Osim prisilnog slijetanja morali raditi maksimalnu količinu goriva, ostavljajući samo malo do zračne luke, a bilo je fatalna pogreška u čitanja instrumenata.

Sudbina aviona

Nakon što su svi ljudi napustili odbora, poseban brod je bio uključen za crpljenje vode iz aviona. Ali nije se nositi s brzim tekuće vode, a uskoro Tu-124 je potonuo. Sutradan avionu pontoni su najavili, on je podigao s dna i vući duž rijeke Neve na zapadu Vasilevsky Island, gdje je u to vrijeme bila smještena vojna jedinica. Nakon pregleda zrakoplov je otpisan zbog ozljede.

Njezin kraj bio tužan. Kabina je odsječena i poslana kao let simulatori Kirsanovsky leteći škole, koji se nalazi u Tambov regiji. Lijepa fotelje prodane za sve comers po cijeni koja je jednaka cijeni bocu votke. I ostaci trupa dugo hrđanja na obali Skipper tok sve dok nisu bili izrezani i prodani za otpad.

Sudbina posade

U početku, KGB i Glavni Odjel za civilno zrakoplovstvo herojski čin Mostovoy gleda kao neurednost, proglasio ga je teški ukor i bio je otpušten iz eskadrile. Međutim, zbog buke je postavio stranom tisku, vlasti promijenio temperament pravdu milosrđe. Kapetan nije htio ni nagradu nalogu Red Star, ali nikada nije potpisan nalog. Na kraju, Hruščov nije odlučio dodijeliti, ali ne kazniti pilota.

Cijela posada je ubrzo ponovno dopušteno letjeti. Kopilot Chechenov nakon nekog vremena on je postao zapovjednik. Most i nastavio raditi, ali kao dio Krasnodar eskadrile. U ranim 90-ih godina on i njegova obitelj emigrirala u Izrael, gdje je bio prisiljen napustiti aktivnosti leta i raditi kao jednostavan radnik u tvornici. Umro je od raka 1997. godine.

Posljedice nesreće

Unatoč činjenici da je slijetanje Tu-124 na rijeci Nevi je bio uspješan, nakon tog događaja svi zrakoplovi strogo je zabranjeno letjeti iznad centra Lenjingrada. Ova zabrana je još uvijek na snazi.

Nevjerojatno iskustvo Mostovoi napravio jak dojam na pilota diljem svijeta. Hitna slijetanje na vodu sada je ispunjen na simulatorima u mnogim svjetskim zrakoplovnim tvrtkama. To je omogućilo američki piloti uspješno zemlji svoj hitne „Boeing” na Hudsonu 1997. Nažalost, ne provodi sličnu obuku u našoj zemlji.

Kolovoz 1963 dugo pamtiti mnogi Lenjingrada, koji svjedoče jedinstvenu slijetanje. Mnogi su vidjeli svojim očima srebra Tu-124 na Nevi, i to spektakl, svakako ostaje jedan od najživljih sjećanja na njihove živote.