Sve što turisti trebate znati o metro Istanbula: shema, raspored, cijena

Metro Istanbul, shema i uvjetima koji će biti objašnjeno u ovom članku je najpovoljniji oblik prijevoza. Možda turisti ne slažu s tim mišljenjem. Podzemna željeznica - to je u turskoj podzemnoj željeznici: prozor vlaka samo tama i nema atrakcije. No, u podzemnoj željeznici može se lako i brzo iz jednog područja u drugo metropole. Istanbul - istinski div na području grada. To je povoljno smješten na dva kontinenta - Europi i Aziji. Ali ne samo vode Zlatni rog predstavlja prepreku u logistici. Pravi pošast Istanbulu su prometne gužve. I nema novih cestovnih križanja nisu u stanju nositi se s ovom pošasti. Vozite cestom od centra grada na glavnoj međunarodnoj zračnoj luci Ataturk nekad biti pravi problem za turiste. Tramvaj, trajekt, autobus ... Sada te poteškoće u prošlosti. No, titanski posao je učinjeno, koje jednostavno moramo posvetiti nekoliko redaka.

priča

Kada je prvi ogranak podzemne Istanbulu? Turska je postala prva zemlja u kontinentalnoj Europi, a drugi (nakon Velike Britanije) u svijetu, obzavedshiysya podzemni prijevoz. Sedamnaesto siječanj 1875 u javnost je otvoren tunel. Dužina linija 573 metara udružila se s Galata Karaköy. To se sada zove uspinjača. Usput, londonska podzemna željeznica (najstarija u svijetu) je otvoren 1863.. Istanbul - grad u središtu koje je proširena površina vode, više od bilo koje druge potrebe u podzemnoj željeznici. Planovi za izgradnju podzemne željeznice počeo da se presele natrag u ranom dvadesetom stoljeću. Prvi je predložio 1912. je francuski inženjer, L. Herbie. Njegova ideja polaganje granu s dvadeset i četiri postajama Topkapi i sisli nije suđeno da se ostvari. Također, na papiru su projekti francuskog G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) i nizozemske tvrtke Nedeco. Situacija s izgradnjom podzemne željeznice komplicirana i vrlo aktivan seizmička situacija. U četvrti potresa u Istanbulu zabilježena u devet točaka.

izgradnja podzemne željeznice

Prvi radovi započeli tek u 1989. Ali kojim tempom! Sada (u vrijeme prve polovice 2017.) proveo je pet grana metro Istanbula. Krug od podzemnih postova uskoro će se proširiti na četiri više u izgradnji linije. Svake godine, grad je metro 250 milijuna ljudi. Četiri linije nalaze se u europskom dijelu, a jedan - u Aziji. Sada staviti u sedamdeset postajama, ali i izgrađen oko trideset. Zbog seizmoloških situacije radnika otvoreno raditi. Najpopularnija je M1 linija. To "svjetlo" (Hafif) pod zemljom. Linija povezuje središnji četvrti Aksaray na zapadu regije Istanbulu. Sa otvaranja Marmaray tunel ispod površine vode što je napravio to moguće, i komunikaciju između europskih i azijskih dijelova grada.

Opći uvjeti putovanja u metro u Istanbulu

Metro je otvoren od šest ujutro do ponoći. Interval vlak kretanje je jako ovisna o granama, a posebno doba dana. U vrijeme špice, što je četiri minute. U Metro u Istanbulu, sheme od kojih svake godine postaje deblji i više proširena, postoji jedna mogućnost. Prijelaz između grana se plaća zasebno. Pogledaj metro, ostavljajući utor okretište pulta. These roundels se prodaju u automatima na stanicama i uredima ulaznica. Vrijedi jedna medalja četiri lira. Ako ćete se aktivno kretati gradom javnim prijevozom, preporučujemo kupiti Istanbulkart. Za kartica sama će morati platiti, ali uz to možete voziti na metro, tramvaje i autobuse za dva i pol lira.

Postoji li metro karta mjesta Istanbulu na ruskom?

Sve stanice imaju detaljnu kartu podzemne željeznice linije i zaustavljanja. To je umnožen na engleskom jeziku. Mnogi turisti zanima je li postoji karta podzemne željeznice u Istanbulu na ruskom. Nažalost, takva kartica nije. Barem u podzemnoj željeznici. Internet je, također, da je ona problematična. Ona postoji u papirnatom obliku obično u vodičima i fraza, koje distribuiraju neke hotele i turističke agencije. No, engleski snimanje postaje jasno imena izgovor postaja. A grane su označene različitim bojama: crvena, zelena, plava, ljubičasta. Da i oni se nazivaju jednostavno: M1, M2, i tako dalje. Također treba napomenuti da je uključen u krug linije i tramvajske uspinjačom koja vodi do brda Galata.

Metro Istanbul: Opis

Pokušajte shvatiti kartu podzemne željeznice. Svaki redak u njemu ima svoju boju. Na primjer, najmanji i najstariji penjanje brdo Gal je naznačeno u ljubičasto. „Metro Light” je navedeno u plavom. Ovo je najpopularnija grana, kao što prolazi na ključne znamenitosti Istanbula, kao i linkove na njima zračne luke. Ataturk. U skladu dvadeset tri stanice. Kada koristite ovu granu s turistima su česti incidenti. Činjenica da M1 ima dva smjera M1A i M1V. I jedno i drugo početi od Yenikapi i testiran Aksaray. Kada sadnje treba pozorno pratiti, gdje vlak ide. Ako ste u zračnoj luci, morate M1A. Ostali grananja završava u Kirazli. Crvena linija je postavljen relativno nedavno, ali zato ima svu infrastrukturu za osobe sa smanjenom pokretljivošću. Ona povezuje centar sa sjeverne četvrti Istanbula.

Ostatak linije

Podzemna željeznica Istanbul shema koja je dostupna u obje papiru iu interaktivnoj formi i dalje najviše odgovara način prijevoza u gradu. Turisti ne treba se bojati da se izgubi u podzemnim postajama. Sve što trebate znati tranzitne putnike koji žele da se brzo vidjeti znamenitosti, a zatim doći do zračne luke, željezničke stanice i glavnog mola, pa ovo je mjesto gdje se dvije linije (M1 i M2), ali su uspinjača. Ostale tri grane povezati centar grada sa okolnih stambenih četvrti.