Što ako je plovak praznom hodu?

Stroj se zaustavlja završiti prvi put, gluhi, često plivaju u praznom hodu brzina - problem poznate većini vozača, zar ne? U početku, mnogi panike, ali nakon što je vidio da je auto još uvijek vozi, smiriti i odlučiti ostaviti stvari kakve jesu. U stvari, čak i onda je uzalud kad plovak praznom hodu, nema osjećaj panike - jer se ništa loše neće dogoditi, nesreća, ili čak i malo ozbiljne probleme, ova situacija nije ugrožena. Ali pasivnost nije: čak i ako zanemarite suprotno melteshenie tahometar pred očima dnevnih i ponovljenih pokušaja da biste pokrenuli automobil, ne smijemo zaboraviti da kada plovak zamah poremećena regulacija elektroenergetskog sustava. To može dovesti do povećanja potrošnje goriva vozila.

Dakle, ako je brzina plivanja, ovaj problem treba rješavati što je prije moguće. To može biti učinjeno kako u salonu i kod kuće. Naravno, pokušati učiniti sve sami trebali biti samo u slučaju potpunog povjerenja u vlastite sposobnosti.

No, prije nego li voziti automobil na servis ili pokušati učiniti nešto sami, to je poželjno da biste dobili ideju o mogućim uzrocima poremećaja u praznom hodu senzor.

Jedan od najočitijih i lako ispraviti zbog djelomično ispražnjenog akumulatora. U prisutnost ovog problema pretvara u pravilu, počinju plivati nakon dodatnih potrošača energije: perilice, peći i radio.

Još jedan vrlo popularan razlog - zračni prolaz spremnika ventila. Također cijev gas začepljene.

Osim toga, kvar na senzoru praznom hodu može uzrokovati kvar senzora ili ožičenje. I potrebu da se zamijeniti svjećice može uzrokovati spikes u očitanju tahometar.

Usput, postoje posebni uređaji u svijetu danas će vam pomoći odrediti koji je razlog zašto je plutajući okretaja motora. Uz njihovu pomoć, možete brzo utvrditi što je predmet je neispravan, a zatim - popraviti ili zamijeniti.

Dakle, s teorijom svega je jasno, ali, unatoč tome, auto i dalje radi u praznom hodu brzina plivati. Što možemo učiniti u praksi?

Prvo, trebamo pokušati prilagoditi vijak prilagodbe. To treba stegnuti, čime blokira pristup „viška” kisika. Pokrenite motor, provjerite rezultate. Ako se ništa ne dogodi nakon zahvata, možete pokušati patiti gumenu cijev. Za ovaj postupak potreban vam dvije osobe - jedna za stezanje kliješta za cijevi, a drugi - za praćenje promjena. Ako je nakon stezanje cijevi idling poravnati ukloniti zaglavljeni cijev sa cijevi i odrediti zrak dolazi iz kraja cijevi.

Nakon toga trebali naći jedinicu u kojoj je cijev, iz koje je višak zrak ulazi. Preporučljivo je da saznate uzrok zrak prolazi ovaj instrument i pokušati to riješiti.

Ako su svi cijevi su u gomilu, ali su uočene nikakve promjene, možete pokušati ukloniti kanal za zrak, koji se nalazi neposredno ispred gasa. to Uklanjanje može se vidjeti da je u cijevi, koja se nalazi ispred gasa, tu je rupa. Njegova potreba da se priključite prst i pitati asistenta za pokretanje automobila. Ako postoji jedan metar u autu, vjerojatno motor se neće pokrenuti. Ali, ako je motor pokrenut i skretanja ne pliva, morate pokušati ubrizgati u rupu uticanja alat za rasplinjača čišćenje , isključite motor, vrh s više alata i neko vrijeme za pokretanje motora. Ako nakon toga i dalje plivati okretaja u praznom hodu, a zatim blok gas treba mijenjati.

Također, rezultati mogu pružiti čišćenje kućišta radilice ventil ili povratak u početni položaj servo motora vijcima.

Pa, ako se pokušati popraviti auto nije dao rezultate, morate ići na uslugu - ne postoji razlog za poremećaj u praznom hodu je eliminiran.