Sovjetski oklopni transporter BTR-152: Specifikacije

Problem prijevoza osoba nakon II svjetskog rata duboko zabrinuta sve sovjetske dizajn biroa, a posebno High Command. Na temelju dosadašnjeg iskustva, bilo je očito da je uporaba za tu svrhu Standardni kamion jednostavno zločinac, jer svaka moja, napad neprijatelja zrakoplova ili čak i vatra iz pješačkog oružja mogu biti poslani u zaborav cijeli odjel. To je u pozadini tih razmišljanja i prvi klasični oklopni transporter BTR-152.

Caterpillar ili kotač?

A to pitanje nije u stanju mirovanja, čak i danas. U početku je iskustvo naših dizajnera nisu imali bilo, ankete provedene su u oba smjera. Prvo je osvojio apologeti pjesme: ti strojevi podmitio svoj križ, oni bi mogli objesiti mnogo oklopa. Ali bilo je nekih problema.

Prvo, složenost obuke za mehaniku, vozači takve opreme bila je visoka i malo slabije od onoga što studije za tankere. Motorizirana Pješačka kao što je izvorno masa trupa i trening tako velik broj visoko kvalificiranih profesionalaca je bila spriječena. Osim toga, to je utjecalo na negativna iskustva iz Velikog Domovinskog rata.

Radi se o logistici. Praćeni oklopnih vozila, čak i prema preliminarnim izračunima morali konzumirati barem još 1/3 gorivo, i ako pogledate na rukama u odnosu na težinu, pa čak i više. Kako dovesti do mvssu dizel u novom velikom ratu?

Osim toga, kotač stroja je neusporedivo lakše raditi, popravak i proizvodnju, vijek trajanja njihovog još mnogo toga. Konačno, ovi APC su relativno lako napraviti plutajući dok sa gusjenicama vozila kao lažnu ručica iz puno teže. Izbor je napravljen, a da zapali 152 APC.

Početak razvoja

Početkom 1946. godine u tvornici VMS je pokrenut teren ZIS-151 automobila. Opet, iskustvo prethodnih godina, auto je izvorno napravljena raznolika, jednako dobro prilagođen za upotrebu u nacionalnom gospodarstvu, te u oružanim snagama. Uskoro dizajneri shvatili da je apsolutno univerzalna događa samo u bajkama i snovima, i tako usmjerena na istraživanja u području čisto vojnog transportera, koja je dobila indeks „objekt-140”.

Rabljeni strojevi od standardnog ZIS. Također je posudio iz okvira i, na krnje 385 mm. Ali ovaj krug izgleda dizajneri koriste s tri osovine. Za razliku od originalnog modela korištena je kao proširene ovjes i moćniji, proširena i ojačana opruga.

Specifikacije guma

Gume - s proširenim i moćnih kuke koje pruža povećanu propusnost gotovo bilo koji tip tla, u svim vremenskim i klimatskim uvjetima.

Pretpostavlja se da gume koristi samo mali pritisak (4 kg / ^cm3). Za sve mostove primijeniti jednu pjesmu. Otpornost na oštećenja (uključujući i za vrijeme granatiranja) dizajneri prvotno planirano postići uporabom sustava s dvije komore i montira uređaje centraliziranoj ih prikupljene u pokretu. Za 152 APC može ukloniti vojnika iz opasne mjesta s maksimalnom brzinom od stroja motor odmah prisiljeni 118-122 litara. a. (Zajamčena vrijednost, ali ne prelazi 110 l. C).

Glavne karakteristike stroja

Vrsta nosač zavaren s neprobojne ploče, čija debljina je 6, 8, 10 i 13 mm - kućište. Do promišljeni i racionalno nagiba frontalnog oklopa potonje može „držati” udaranje metaka 12,7 mm. Odjeljak za motor - ispred stroja, upravljački modul nalazi iza njega. Kao i BTR-40, slijetanje u uvali te jedinice je bio smješten u leđima i bio je potpuno otvoren na vrhu.

Za zaštitu od prašine u zraku i oborina koristiti izmjenjivi ceradom. Ukrcaja i slijetanje se obavlja kroz vrata u stražnjem dijelu ormara. U prednjem dijelu nalaze se dvoja vrata kroz koja se popela na vozača automobila i topnik.

samoobranu proizvodi APC

Prednji oklop list ima ugrađeni u rolete, olakšava tajni pregled četvrti za posadu. Šahtovi u borbenim uvjetima predviđeno zatvaranje kape s umecima oklopnih kaljeno, neprobojnog stakla. Sastav osoblja oružja samostalno 152 oklopnih su: 7.62 mm SG-47 (strojnica Goryunova sustav), koji je zatim zamijenjen SGM. U oba slučaja, količina streljiva prelazi tisuću komada streljiva.

Oružje se može montirati na jedan od krakova koji su bili na svakoj strani (dva komada svaki). Također u strane postojala je jednom u šest okruglih rupe, pomoću kojih posada može otpustiti iz osobnog vatrenog oružja. Odgovoran je za komunikaciju relativno robustan i jednostavan radio 10-PT-12.

Donošenja državnog testova, zaključaka tome

Prvo BTR-152, koja ima fotografije u članku otišao na suđenju početkom 1947. godine. U isto vrijeme „natjecali” tri proizvodne strojeve serije. Rezultati ispitivanja potvrdili odlične izglede novih oklopnih transportera. Konkretno, njegova propusnost je znatno bolje od onih od GAZ-63. Na autocesti automobil mogao odmah ubrzati na 80-85 km / h. Tri godine kasnije, model APC-152 u potpunosti je prošao sve faze testiranja, automobil i službeno je puštena u rad sovjetske vojske.

Izdavanje i naknadne modernizacije

Oklopno vozilo proizvedeno u tvornici VMS. U principu, svi su se složili u mišljenju da su dizajneri uspjeli stvoriti prilično jednostavan, ali vrlo pouzdan automobil koji je u potpunosti odgovara svrsi. Naravno, neki nedostaci su njezine. Na primjer, njegova gustoća snage je relativno slab, a propusnost (u odnosu na gusjenicama vozila) nije do ideala. Ali sve ove stvari.

Modernizacija BTR-152 provedena je naknadno, nakon čega su strojevi imaju indeks B. Ova verzija je usvojena 1955. godine, a istodobno je pokrenuta u masovnu proizvodnju. Glavna razlika u odnosu na osnovni model bili dijelova i sklopova iz svih terena tvrtki ZIL-157 kamiona, koji je do tada bio zamijenjen tvrtki ZIL-151 na tvorničke proizvodne linije. Međutim, glavna novost ovog stroja je instalirati poboljšanu „naprednih” centralizirani sustav zraka za napuhavanje od gume (12.00 x 18).

Prohodnost i borbene preživljavanja oklopnih transportera u isto vrijeme su se značajno povećala. Konačno, 152 oklopnih transportera (sovjetski oklopni transporter) dobio je snažan vitlo samovytaskivaniya, uvelike pojednostavljuje život svog vozača. , Koji se pojavio 1957. godine, modifikacija B1, također je dobio novu verziju sustava centralnog gumama, što je bolje zaštićen od mogućih oštećenja. Konačno, automobil je dobio novi radio P-113, pouzdaniji.

Posljednja izmjena

Otprilike u istom razdoblju za oklopna vozila počele da se stavi noćni vid TVN-2, a slijetanje je konačno grijanje sustav koji odmah cijenjen vojnike Trans-Baikal Zbornog. Godine 1959., na rukama teče serijski Sovjetski BTR-152K, a velike razlike što je prisutnost normalan oklopnog krova i ispušnih ventilatora.

Krov je vrlo pozitivan utjecaj na sigurnost slijetanja. Na mnogo načina, korištenje takvog konstruktivnog rješenja je zbog pojave oružanih NATO nuklearnog oružja u različitim varijacijama.

Najvažnije promjene u zadnje izmjene

Prvo, tjelesna visina je odmah porastao na 300 mm. Cijelom dužinom krova bio je otvor zatvoren oklop ploče. Da masivnog pokrova je lakše otvoriti, oni artikuliraju s okretnom polugom. Hitna vrata nalazi se na stražnjoj strani stroja, na njemu rezervni kotač je montiran. Iznad vozačevo sjedalo je učinjeno poseban preklop potreban za ugradnju noćni vid uređaja TVN-2.

Kao iu prethodnim verzijama, jedan oklopni transporter imao četiri držača za montažu mitraljeza, ali to su bili instalirani na strane vezanosti nije slučaj, već direktno na krovu. U ulozi oružja može poslužiti model SGMB ili FCT. Gunner pozicija je odmah iznad kontrolne odjela. Treba napomenuti da su neki od oklopnih vozila je uglavnom bez oružja.

Za razliku od prošlih varijacijama, ovaj vojni BTR-152 nije imao mjesta za posadu instaliran izravno na vrhu spremnika za gorivo. Zbog toga je broj padobranaca pao, ali je značajno porastao borbene izdržljivosti stroja. Osim toga, inovacije su ogleda u dizajnu motora, koji je dobio glavu aluminijski cilindar.

Stvaranje instalacije pištolj samohodne

Ovaj model je bio prvi i zadnji u sovjetske vojske vježbaju tehniku, na temelju koje su nastale specijalizirane samohodnog strojnica. Prvi model, BTR-152A (ZTPU-2), počele su se proizvoditi 1950. godine, gotovo istodobno s izdavanjem jedan oklopni transporter. Službeno, ova tehnika je stavljen u službu 1951. godine.

No, 1952. godine, na državnim testovima obistinilo „čudovište” ZTPU-4 (dva u paru KPVT, ukupno četiri cijevi kalibra 14,5 mm). Streljivo ovog stroja je 2000 snimaka. Vatrena moć tehnologije je sjajan, ali zbog mehanizama priručnik cilj je vrlo teško naučiti, oduševljen u vojnoj instalaciji nije izazvao.

Izrađena je ova opcija je samo nekoliko primjeraka, usvojen „Spark” nikada nije snimljena. Gdje uspješan bio ZU-23 kalibra 23 mm, a poseban upravljački uređaj BTR-152U, od kojih je obilježje je tijelo sa znatno povećanom visinom. To je učinjeno kako bi se uklopiti u unutarnji volumen veći opreme.

Danas, BTR-152 s očuvanjem su popularni među bogatih kolekcionara i ljubitelja vojne opreme, a netko ih čini posebnima vozila dizajnirane da putuju na lov i ribolov.