Sjeverni morski put. Lukama Sjeverni morski put. Razvoj vrijednosti i razvoja Sjeverni morski put

Rusija ima značajnu morskih područja na Arktiku. Kroz ove prostranstvima leži Sjeverni morski put (NSR) - jedinstveni plovna autocestu sa zanimljivom poviješću i vrlo velike izglede.

Poznati morsku rutu koja prolazi kroz sjever

Sjeverni morski put se smatra najveći i najvažniji prolaz ruskog brodara u zoni Arktika. On prolazi kroz morima utječu u Arktički ocean. Ova autocesta povezuje morske luke koje se nalaze u europskim i dalekoistočnim dijelovima Rusije. Početak Sjeverni morski put - Kara vrata. Završava autoceste u Providence zaljevu. Ukupna duljina Sjeverni morski put - redoslijed 5600 km, prvi put je sve ode moreplavatelnaya švedski ekspediciju pod vodstvom Nordenskiöld u 1878-79 godina.

Sjeverni morski put aktivno koriste sovjetskih mornara u 1940-80-ih godina. U 70. ove autoceste počeli smo hodati ledolomci. Nakon raspada Sovjetskog Saveza tamo počeli su se pojavljivati često inozemnog suda. Najveće luke na Sjeverni morski put u Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka i pevek Providnosti. Nalazite se upravlja Odjel pomorskog prometa Ruske Federacije (u Sovjetskom Savezu je učinio Glavsevmorput, a zatim Ministarstva Morflot).

Glavni luke

Sjeverni morski put počinje u Barentsovom moru. Zatim se nastavlja u drugim vodama mora - Kara, Laptevsko i istočne sibirskih i Chukchi. U svakom od vodnih tijela nalaze ključne luke u Sjeverni morski put. Najprije je Murmansk, Arkhangelsk, na istoku - Dixon, u području u Jenisej Zaljeva žile prolaze kroz Dudinka i Igarka napravio u Laptevsko more - u Noordwijk, onda Tiksi (Delta Lena), Ambarčik (ušće Kolima), a pevek i luka u Providence.

Ovi objekti transportnom infrastrukturom, koje se nalaze na ušću velike rijeke djeluju kao tranzitna točka za teretne brodove odredište. Sjeverni morski put - autocesta duž koje prevoze drvo, strojevi, ugljen, građevinskog materijala, hrane, krzna. U lukama na Sjeverni morski put su prilagođene za primanje velikih ledolomaca.

Problemi razvoja malih i srednjih poduzeća

Stručnjaci vjeruju da je modernizacija ruske arktičke infrastrukturu će zahtijevati znatnu financijsku i ljudski ulaganja. To će biti potrebno poboljšati rad na hidrografije i meteorologije, uspostaviti sustav zračnog nadzora kretanja leda, stvarajući državnih tijela odgovornih za nadzor okoliša. Potrebno je povećati MOE resurse, poboljšati lučke infrastrukture.

Osim toga, kažu analitičari, postoji mnogo otvorenih pitanja u vezi normativno-pravne baze uređuje kretanje brodova duž NSR. Na mnoge načine, ovaj aspekt će odrediti liniju više atraktivna za strane investitore - i to ne samo na području teretnog brodarstva, kao takva, nego iu susjednim segmentima. Kao što su, na primjer, Arctic turizam. Postoje mnogi koji žele napraviti izlet na Sjeverni pol, te tvrtki iz Rusije može postati najveći svjetski dobavljači tih turističkih usluga.

Kamate iz drugih zemalja

Prema nekim stručnjacima, razvoj Sjeverni morski put je počinio isključivoj ne samo Rusiji, ali iu nekoliko drugih zemalja. Prije svega, glavni ovlasti Azija-Pacifik - Kina i Indija. Pokazivanje interesa i mali, ali utjecajne države - poput Singapura. Neki ruski dužnosnici su predložili da nam treba pravna pravila kojima se uređuje kretanje pomorskog prometa stranim brodarima.

Situacija je, kažu stručnjaci, može se komplicira poziciju Sjedinjenih Država koji ne smatraju da je ključ u Sjeverni morski put su isključivo u ruskom nadležnosti. Osim toga, u skladu sa zakonskom regulativom autoceste čak u Rusiji ne postoji konsenzus. No, postoje odvjetnici koji vjeruju da Rusija ima svako pravo da kontrolira prolaz brodova duž Sjeverni morski put preko norme Konvencije Ujedinjenih naroda o pravu mora, osnovan 1982. godine.

Na upravi SMP

Glavno državno tijelo koje ima za cilj reguliranje plovidbe u SMP - je uprava Sjeverni morski put, središnji ured nalazi se u Moskvi. Prema normama ruskom zakonu, utovar u vodama cjevovoda provodi se u postupku izdavanja dozvola. plovila vlasnici moraju prijaviti unaprijed za korištenje NSR vode. Uprava Sjeverni morski put razmotriti i donijeti odluku da odobri ili ga odbiti. Zanimljivo je da je proces prijave prilično je moderniziran: dokumenti mogu biti poslani elektronički, i, štoviše, na engleskom jeziku, što je vrlo povoljno za strane pomorce. NSR uprava razmatra zahtjev u roku od 10 radnih dana i stavlja svoj odgovor (odluku o tome da li ili ne izdati dozvolu) na službenim stranicama.

Pravo plovidbe

Ruski Sjeverni morski put - autoceste, gdje se nalaze navigacijski pravila definirani zakonima Ruske Federacije. Mnogo zahtjevi navedeni su u prirodi. Na primjer, ako je brod trebao biti na malim i srednjim poduzećima i prelazi u West (Istok) liniju, a zatim jednom dnevno brodski kapetan mora poslati u upravi ključnih informacija Sjeverni morski put oko njegovog broda.

Među njima - geografskih koordinata broda, planiranog vremena provedenog u vodama SMP, točan, naravno, brzina, kao i informacije o prisutnosti leda na relaciji broda. Kapetan broda dužan je odmah obavijestiti Upravu o NSR o otkrivenim izvorima onečišćenja. Ti tipovi plovila koja se ne mogu kretati u gustoj koncentraciji leda, mora koordinirati svoje akcije sa ledolomac flote i biti u stalnoj komunikaciji sa značajnom tržišnom snagom uprave slijediti upute za daljnje kretanje prema potrebi.

NSR

Neki mornari ne žele raditi na takvim uvjetima kao i Sjeverni morski put, zamijenivši ga s pojmom „područje”. Ljestvica malih i srednjih poduzeća, čime se širi u širinu teritorijalnog mora od 12 milja i gospodarske zone slobodnog kretanja plovila je 200 milja dugo. Površina SMP - od Kara vrata do Beringovog tjesnaca.

Sjeverni morski put, prema broju pomoraca - kompleks od nekoliko transportnih ruta. Njihova točna duljina nije konstantan i ovisi uglavnom o sezonskim promjenama u debljini i položaja arktičkog leda. Sjeverni morski put - više od 70 velikih luka i bodova. Postoji nekoliko ruskih regija (Chukotka, Yakutia obale i susjedne regije), za koje NSR - jedini autoput ih povezuje s ostatkom zemlje.

Nuklearne ledolomci na SMP

Zbog zemljopisnih i klimatskih karakteristika kretanja plovila na Sjeverni morski put je nemoguće bez sudjelovanja ledolomac flote. Sada proći kroz NSR 6 ledolomac na nuklearni pogon. Ova flota osigurava stabilan rad cjelokupnog morskog puta i rješava probleme vezane uz poboljšanje pristupa regijama u dalekom sjeveru Rusije i Arktičkog pojasa. Prema nekim stručnjacima, ruski ledolomac flota - jamac nacionalne sigurnosti. Kao takav, icebreaking brod je više od 8.000 milja - od Murmanska, Vladivostoku i završava. Zapravo, dvije od najvećih tvrtki koja se bavi dostavom u NSR, registriran u ova dva grada. Prema nekim stručnjacima, ruski ledolomac flota treba povećati. To će poboljšati ekonomsku održivost autoceste za stvaranje novih radnih mjesta u regijama malih i srednjih poduzeća, kako bi se poboljšala situacija s migracijama stanovništva prema sjeveru.

gospodarski izgledi

Prema nekim stručnjacima, mala i srednja poduzeća trebaju biti okosnica za suparnika Sueskog kanala i ostalih objekata najveće svjetske pomorske infrastrukture. Prema nekim analitičarima, maksimalnog kapaciteta malih i srednjih poduzeća - oko 50 milijuna tona tereta godišnje. sami pomorci smatraju da je SMP je svake godine sve više i više popularan - naročito u odnosu na pozadinu rasta aktivnosti u naftnim i plinskim tvrtkama na području Yamal i na Arktiku.

Važnu ulogu u učinkovitom korištenju autocesta se vjeruje da pomorci trebali bi privatni investitori. Dinamika je optimističan: u 2010, SMP samo je četiri velika posuda, a zatim u 2011 - 34, a 2012. godine - već 46. Stručnjaci vjeruju da je svaki razlog za očekivati daljnji rast aktivnosti brodara u NSR vodama - i ruski i stranih.

Uloga države

Prema nekim analitičarima, prije početka 2000-ih, Rusija je platio vrlo malo utjecaja na razvoj Arktika u cjelini i Sjeverni morski put posebno. Međutim, u posljednjih nekoliko godina država je značajno intenzivirao u tim područjima. Počeli su se pojavljivati nove zakone postavlja pitanja od značaja za razvoj regija u susjedstvu SMP. Ovi trendovi, kažu stručnjaci, uglavnom zbog velikog povijesnog ulozi Rusije na Arktiku, želja države da povrate svoj nekadašnji utjecaj u regiji. U 2008. godini, predsjednik potpisao jedan važan dokument - „Osnove ruske državne politike na Arktiku do 2020.”. Northern ruski područja je identificiran kao jedan od ključnih strateških rezervi zemlje. Neki izvori SMP je predmet nacionalnih prometnih komunikacija. Tu je još jedan izvor prava - „Strategija društveno-ekonomskog razvoja Sibiru”, usvojen u 2010. Ona napominje da je učinkovito korištenje resursa malih i srednjih poduzeća - što je ključni čimbenik u uspješnom ekonomskom razvoju u sibirskom regionu.

Pozornost iz Kine

Jedan od najaktivnijih stranih igrača u vezi navigacije u vodama SMP - Kina, partnerstvo s Rusijom koja je u posljednjih nekoliko godina smatra posebno važno. U jesen 2013. godine, neki stručnjaci su primijetili zanimljivu presedan, povezane s prolaskom kroz Sjeverni morski put Yong Sheng plovila. Ispostavilo se da je brod, radije da ide kroz ruske željeznice, osvojio je oko dva tjedna u odnosu na, ako plivali kroz tradicionalne rute za kineskih mornara u Indijskom oceanu kroz Sueski kanal. Naravno, to ne može utjecati na daljnji porast u interesu kineskih brodara koristiti kao atraktivan put. Suradnja u okviru plovidbe u vodama SMP aktivno raspravlja između Kine i Rusije na državnoj razini.

Predsjednik Rusije na SMP

Interes države u intenzivniju i učinkovit razvoj Sjeverni morski put je pratiti na primjeru predsjednika položaju. Vladimir Putin uputio izvršna tijela da se povuče do 2015. promet na autocestama SMP do 4 milijuna tona. Za taj proces treba ubrzati puštanje novih plovila sposobnih za odlazak u uvjetima leda, kao i led-prekidači - nuklearna i dizel. Predsjednik je istaknuo da je potrebno nadograditi komunikacijsku infrastrukturu, pomorsku navigaciju, održavanje brodova. Globalni cilj - pretvoriti autoceste u atraktivan za privatne tvrtke u Rusiji i inozemstvu smjeru. O tome uspješni bit će razvoj malih i srednjih poduzeća, šef države, ovisi o načinu na budućoj Rusiji će biti u stanju promicati svoje nacionalne interese u Arktiku.

Vrijednost NSR za Rusiju

Vladimira Putina narudžbe su u skladu s općim vlade, naravno u odnosu na koliko bi trebao biti razvoj Sjeverni morski put. Gospodarski razvoj nekoliko regija Rusije ovisi o izgradnji infrastrukture će biti kako uspješni mala i srednja poduzeća - osobito u Arkhangelsk regija, Sibiru. Prema nekim analitičarima, važnost Sjeverni morski put u Rusiju je teško precijeniti. Za našu zemlju, SMP - nije samo obećavajući morski autocesta, ali i alat koji će riješiti mnogo u arktičkoj regiji. Stoga, čak i ako ekonomski Sjeverni morski put neće biti kao isplativo kao da očekuje vlasti, stručnjaci, vlada te zemlje moraju vjeruju da će i dalje ulagati u lučku infrastrukturu i izgraditi ledolomac - pretvoriti, ako je potrebno, malo i srednje poduzetništvo u strateške osnove za nacionalnu obranu.