Prvi dojmovi Audi R8 V10

Ne čudi nikoga ako kažem da je Audi R8 V10 - veliki automobil. Njena veličanstvenost potvrđuje doslovno sve. Od pojave, a završava s iznenađujućim rukovanje. Budući da je za volanom ovog automobila - užitak. Od prvih trenutaka su iznenađeni kako je lako kontrolirati vozilo. Čini se da će biti vrlo teško zadržati na cesti tako brz automobil. Ali, to je apsolutna zabluda. Audi R8 V10 obavlja bilo kakve želje vozača na cesti. Ako je potrebno, dobiti do brzine, on je bira za kočnice naglo ako je potrebno - kočnice. Ovo je pravi san za bilo koji vozač.

Ažurirana verzija Audi R8 V10 Spyder je sasvim drugačija od kolega. Prije svega želio bih pohvaliti rad inženjera, što je smanjilo motora težišta zahvaljujući novom suhom sustavom podmazivanja. Baza R8 ima 8-klipnim čeljusti prednji i stražnji 4-klip. Kočioni diskovi na njemu promjera 365 mm straga i sprijeda 380. Po želji, možete instalirati i keramičke kočnice diskovi koji su napravljeni od kompozitnih materijala. To je, pak, sastoji od silicijevog karbida i ugljičnih vlakana. Instalacija ovih pogona povećat će život kočnice do 300 tisuća. Kilometara.

Za uživanje u prednostima Audi R8 2012 da ga testirati na stazi, što je ono što smo učinili. Sjedeći udobno za volanom, a to je moguće zahvaljujući idealnim za slijetanje mjesta, pokrenuti auto i pritisnite gumb „sport”. Ova akcija će se automobil još dinamičnijim. Testirali smo automobil u kišnom vremenu, ali to nije utjecalo na njegovu poslušnost. Stabilizacija sustava i pogona na četiri kotača rade sjajno. U cilju kontrole automobila, trebate samo mali ispravak volan. Ovaj učinak je posljedica spuštanja težišta od kojih smo već govorili.

Unutra, Audi R8 V10 osjeća izvrsno. Svatko tko je sjedio u njoj, sjeti se nasljedne osobine. Apsolutno su svi vozača kontrole okupljenih oko njega. Putnici jedva mogu dobiti informacije o brzini, jer je brzinomjer s tahometar potonuo u duboke bušotine.

Prvo sto na brzinomjeru leti odmah, čini se da je R8 lako slomiti asfalt ispod sebe. Prijelaz iz jednog programa u drugi postoje doslovno po cijelom tijelu. Za neke je to nedostatak, nego kao brzina osjećaja! Za one koji vole glatku promjenu stupnja, potrebno je odabrati ručni mjenjač. Naravno, vozač će imati nekoliko puta više pritisak. A „stroj” se može dobiti osloboditi od njega.

Mnogi stručnjaci nazivaju Audi R8 V10 superautomobila najviše civilno, te se slažemo s njim. Relativno najbliži konkurent ima nižu potrošnju goriva. To je savršeno pogodna za svakodnevnu uporabu. Čak i na ruskim cestama može preživjeti dugo vremena, bez pribjegavanja usluge servisnih centara. To ne znači da je inferioran tehničkim karakteristikama. Ako možemo preživjeti automobil i kod nas, to je definitivno zaslužuje titulu nacionalnog u svojoj klasi.