Pregled podizanje Isuzu D-MAX

D-MAX - najnovija generacija vozila Isuzu, koja se skuplja u Tajlandu od 2002. godine. Britansko tržište automobila dolaze kao Isuzu Rodeo, na australskom - Holden Rodeo. Japanska tvrtka je izumio i razvio pick-up, uz sudjelovanje General Motors u Sjedinjenim Američkim Državama. Isuzu D-MAX je izgrađen na platformi poboljšane TF Shuttle prethodnika.

Na Isuzu D-MAX dobar izgled. Moderna aerodinamičan oblik, „double decker” svjetla, široki kotači, moćan krom „kenguryatnik” i rešetka dati ovu kurva agresivnost. Općenito, silueta Isuzu D-Max je bio zanimljiv i moderan.

Kabina - queen veličine, jednokrevetne i dvokrevetne. Tu je i verzija s all-metal body-ploče.

Isuzu D-MAX savršeno drži pravac, koji je postignut u prvom neovisnom prednjeg ovjesa. Stražnji ovjes je napravljen po starom sustavu pikapovskoy: pouzdan i robustan dizajn omogućuje uske opruge most.

Unutra Isuzu D-MAX ništa suvišno, to je potpuno pouzdano i učinkovito skupi. Posebnost ovog pick-up - to je jednodijelni trosjed, umjesto zasebnih prednjih sjedala. U tom slučaju, kauč može se preklopiti prema naprijed samo, a kut nagiba ne može podesiti. Unatoč tome, moguće je odabrati optimalnu i udoban položaj leđa.

Nažalost, Isuzu D-MAX nema električne podizače stakala, zračni jastuci, centralno zaključavanje, grijana sjedala i radio. U isto vrijeme sve to nećete dobiti ni uz nadoplatu. Međutim, malobrojni oprema gotovo nije utjecao na ergonomiju i udobnost putnika ukrcaj i vozača. Mišljenje o D-MAX je odličan, upravljač može se podesiti u skladu s nagibom u koloni.

Prednja ploča podizanje koncizan i jednostavan: to je samo prisutan stvari bez kojih se ne može učiniti na putu. Najjednostavniji jedinica kontrolira gumb klime na ventilaciju otvori Napajanje - sve to je napravljen od plastike svijetlo siva sa crnim detaljima.

U normalnom načinu na D-MAX je voziti samo stražnju osovinu. Na blatnom makadamskoj cesti ili u snijegu, koji je u nepovoljnim uvjetima na cesti, jedan dodir spojiti prednje kotače. Budući da je središnji diferencijal je odsutan, prednja osovina je kruto spojen.

Kako bi se ići na način pogonom na sve kotače, nema potrebe da se zaustavi. Trebate Isuzu D-Max se kreće ravnomjerno, ali po stopi ne više od sto kilometara na sat. Proces spajanja prednja osovina traje oko pet sekundi, nakon čega slijedi poseban svjetiljke na ploči s instrumentima. Ali, to je vrijedno s obzirom da je potrebno zaustaviti vozilo na unaprijed i okrenuti se voziti na ozbiljan off-road penjanje opreme. Ne zaboravite da je u tijeku ne može se okrenuo!

Na putu s izbočinama, velike rupe i jame Isuzu D-MAX 2012 održat će tiho, pouzdano, bez trzanja i jerking. Zbog visokim razmakom od tla, osjetit ćete kralja off-road!

Od 2005 je dostupan na sva četiri kotača pogon verzija turbo dizel prijevoza sa 146 KS Tu je i jeftinija verzija sa stražnjim pogonom i turbodizela. Na zahtjev je dostupna i prijenosni tvrdi krov za tijelo. Verzije D-MAX s benzinskim motorom su uzeti iz proizvodnje u 2005. godini.