Pregled Boeing 767-300

Boeing 767-300 je putnički zrakoplov koji je dizajniran za letenje srednjim i dugim udaljenostima. Ukupno, proizvođač je okupio 104 jedinice ovog modela. Zračni prijevoznik i dalje uspješno koristi na rutama u svim kutovima planeta. Zanimljiva je činjenica da je ova izmjena, prema službenim statistikama, kroz povijest zrakoplovstva većinu vremena prešla Atlantski ocean.

Kratka povijest stvaranja

Rad na projektu zrakoplova započeo je u jesen 1984. godine. U početku je planira stvoriti kratkolovni putnički zrakoplov, koji bi trebao imati kratki polijetanje i povećani kapacitet. Kao što je pokazalo istraživanje tržišta, u to vrijeme takav brod nije bio tražen, pri čemu su se programeri upozorili na transkontinentalni zrakoplov. Boeing 767-300 shema donekle podsjeća na Airbus A-300. Istodobno, izgrađen je linijski brod temeljen na modifikaciji 767-200. Od svog prethodnika razlikuje se, prije svega, u duljini trupa (povećanje za 6,43 metra), šasije i dizajna zrakoplova. Valja napomenuti da su u to vrijeme zrakoplovne tehnologije bile na vrlo visokoj razini razvoja. U tom smislu nije iznenađujuće da je brod dobio ekonomične i moćne jedinice snage, kompozitne materijale u dizajnu trupa, kao i visokokvalitetnu opremu visoke tehnologije. U razvojnom stadiju računalna modeliranja su naširoko korišteni . 30. siječnja 1986. novost je izvodila prvi let, a osam mjeseci kasnije - dobila je FAA certifikat. Prvi primjer zrakoplova primio je zrakoplovna tvrtka iz Japana - Japan Airlines.

izmjene

Za cijelu povijest modela, programeri su stvorili nekoliko svojih podvrsta. Konkretno, u svibnju 1989. prezentiran je uzorak ispitivanja ovog broda s motorima tvrtke Rolls-Royce. Šest mjeseci kasnije dobio je sve potrebne certifikate i stavljen u serijsku proizvodnju. Daljnji razvoj modela bio je pojava Boeing 767-300 ER, što se razlikovalo povećanjem broja leta. Osim toga, 1993. godine dovršen je razvoj modifikacije tereta (767-300F). U ovoj inačici zrakoplov je stekao bočna vrata za utovar i posebnu opremu za obavljanje operacija utovara i istovara. Model može nositi 24 kontejnera LD3 na svojoj ploči. Prvi let je napravljen 20. lipnja 1995. godine.

Krajem 1996. godine, predstavnici proizvođača najavili su početak razvoja novih 767-400 zrakoplova temeljenih na ovoj modifikaciji, koja je trebala primiti dužu trupnju, povećanu površinu krila i vertikalne aerodinamičke površine.

Glavne značajke

Kao što je gore već spomenuto, duljina trupa Boeing 767-300, u usporedbi s prethodnikom, povećala se. To je dopušteno instalirati na model dva dodatna odjeljka. Osim toga, programeri su ojačali dizajn kućišta i tijela. Što se tiče dimenzija zrakoplova, duljina i krilo krila su 54,9 i 47,6 metara. U praznom stanju, zrakoplov teži 90,1 tone. Istodobno, njegova masa za uzlijetanje iznosi 159,2 tona.

Brod je opremljen s dva turbojet motora General Electric, potisak od kojih je svaki 26260 kg / s. Postoje i modifikacije Rolls-Royce RB 211. Brzina kretanja modela je 910 km / h, a radni strop je postavljen na 13100 metara. S obzirom na maksimalnu opterećenost i rezervnu rezervnu gorivu, zrakoplov može pokriti udaljenosti od 4350 kilometara. U standardnim uvjetima za vožnju broda potrebni su pista s dužinom od najmanje 1900 metara.

salon

Jedan od najudobnijih zrakoplova u smislu udobnosti za putovanje na srednje i velike udaljenosti s pravom se smatra Boeing 767-300. Unutrašnjost modela ima širinu od 4,72 do 5,03 metra. Ovisno o konfiguraciji i ugradnji sjedala, odjednom može nositi 218 do 350 ljudi (s članovima posade). Zračni brodovi većine zrakoplovnih kompanija opremljeni su multimedijskim sustavima. Kako svjedoče recenzije mnogih putnika, salon je prilično udoban, osim kada vlasnici broda osiguravaju veliki broj putničkih mjesta.

Najbolja mjesta

Ako pogledate shemu zrakoplova, možete biti sigurni da su na Boeing 767-300 najbolja mjesta u pogledu sigurnosti u zadnjem redu prvog bloka. To je zbog činjenice da postoje sigurnosni izlazi. Osim toga, iskusni turisti preporučuju pozornost na stolice koje se nalaze u početnim redovima druge jedinice (37A, 37B, 37J i 37L). Govoreći o udobnosti, valja napomenuti da u ovom pokazatelju, kao iu većini ostalih putničkih aviona, vodeća mjesta pripadaju mjestima u prvom i poslovnom razredu. To ne čudi, budući da se ljudi koji ovdje sjede, između ostalog, nude različite usluge.

rezultati

Najraširenija sfera primjene zrakoplova Boeing 767-300 sada se smatra dugim azijskim i europskim rutama. Zajedno s tim, intenzivno se koristi za transatlantske letove. Visoki ugled modela od prvog dana svog postojanja uvelike je unapređen značajno nižim operativnim troškovima, u usporedbi s prethodnim promjenama. Brod je vrlo popularan kod domaćih tvrtki, koji cijeniti mogućnost prijevoza velikog broja putnika charter letovima. Kriza, koja se dogodila na tržištu zračnog prijevoza početkom novog stoljeća, dovela je do pada potražnje za Boeing 767-300. Godine 2003. proizvođač je najavio početak dizajna svog prijemnika, nazvanog Boeing 787 Dreamliner.