Zrakoplov "TU-204": mišljenja. Civilni zrakoplov

„Tu-204” je srednjeg dometa putnički mlažnjak. Ovaj stroj je razvijen u 80 godina u Zavodu za dizajn Tupoljev. Uz pomoć svojih kreatora trebao zamijeniti zastarjeli, a „Tu-154”. Postoje razne modifikacije zrakoplova: VIP-verziju, putnički, teretni i posebna. Zrakoplov „Tu-204” ispunjava sve sigurnosne norme, emisije i buku, tako da ovi modeli mogu raditi u cijelom svijetu. Više o tome kasnije.

dizajn

Zrakoplov „Tu-204” - krak jednokrilac normalna shema. Njegovi strijela krila su prilično niska. Njegova dva turbojet motora postavljeni na stupove posebnim. Njihove lokacije nalaze se ispod krila. To daje Model osebujan stil. Na kraju svakog krila uređen krilaca. To pomaže smanjiti inducirani otpor i veću lift. Osim toga, oni su opremljeni dvostrukim prorezom zaliske. To su važni elementi. Također, letvice su ovdje. Oni reguliraju nose svojstva zrakoplova. Oni su smješteni uz prednji rub krila. Šasija ima tri noge i nos dijagonala. Struktura sadrži motorom RB211-535E4 ili 2 potiska „PS-90a”

priča

Nakon ruskog civilnog zrakoplova „Tu-154” zrakoplova iskoristiti u posljednje 2 godine, 1973. godine na Odsjeku za dizajn zavoda počeo raditi u budućnosti zamijeniti ovaj model. U početku, on je predložio da se nadograditi duboko „Tu-154” i razviti različite konfiguracije, i razne nove sheme. Uostalom, znanstvenici su napravili svoj izbor u korist trimotored modela širokog tijela, koje su nazvali - zrakoplov „TU-204”.

Projekt odobren od strane Vlade u 1981. Međutim, tijekom tog procesa, dizajneri odlučili napustiti rep motor. Zatim revidirati nacrt. Kao rezultat toga, on se nadvio datuma od strane zrakoplova.

Tijekom razvoja, znanstvenici su aktivno primjenjivati inovativne tehnike dizajna, pomoću elektroničkih računala. Kako bi odabrali optimalan aerodinamični oblik u nekim posebnim cijevima, oni su morali provjeriti na desetke modela. Nadalje, kako bi se smanjila težina i povećanje snage jedinice provodi primjenu kompozitnih materijala. Njihov udio u težini modela nije manja od 14%.

Kada je završio dizajn, avion „TU-204” je počeo proizvoditi komercijalno na Ulyanovsk zrakoplovne industrije kompleks nazvan po Ustinov D. F. Ovo je istinita činjenica. Prvi zrakoplov „Tu-204”, mišljenja, od kojih su bili pozitivni, izgrađen u Moskvi u zajednici s iskusnim značajne proizvodne ASTC. A. N. i Tupoleva UAPK.

test

Ovaj proces su uključeni 2 prototip. Posebni sustavi na brodu model prakticira u mnogim štandovima.

Početkom siječnja 1989. godine došlo je do početne let navedenog zrakoplova. Zrakoplov „Tu-204” poletio je iz zračne luke „Ramenskoje”. Na temelju rezultata testova su bili u dizajnu određenih poboljšanja. I to je poboljšala tehnologiju proizvodnje. U tom slučaju, znatna pažnja bila je posvećena da se osigura da rad novi digitalni sustav. Temeljitost u ovom području dovela je do pozitivnog rezultata. Stručnjaci su razvili 23 mogućnosti ploče automatskog sustava upravljanja pomoću volana. Svaki je testiran za pouzdanost i brojne probne letove. Sve to je potrebno dugo vremena. Osim toga, u to vrijeme počeo ekonomske poteškoće u državi. To je dovelo do činjenice da sredstva za program je smanjen. Kao rezultat toga, uvjeti su povećane za dobivanje potrebne dokumente i test.

U 90 financiranje proračuna projekta bio je potpuno zaustavljen. To je dovelo do zastoja ispitivanja certificiranja i zrakoplova „Tu-204”, koji je još uvijek potrebna proći studija održavanja, očekuje se u krila.

Kao što je već spomenuto, s obzirom na činjenicu da je u 90-ekonomska situacija u zemlji pogoršala dramatično, ispitivanje proračun let gotovo je izbacila. Kako bi se završio gore rad, znanstvenici su morali poduzeti izvanredne mjere. Na primjer, oni su se složili da nose teret za naknadu. U isto su ispitivanja provedena usporedno na komercijalnim letovima. To nam je omogućilo da rade za dovršetak financiranje projekta. Nakon marljiv trud, znanstvenici su uspjeli dobiti potrebnu potvrdu u 1994.

eksploatacija

Krajem veljače 1996. godine provedeno je prvi let novog spota na temelju navedenog zrakoplova. Zrakoplov „Tu-204” leti „Vnukovo Airlines” iz glavnog grada u Mineralnije Vodi.

Pretpostavljalo se da je „Tu-204” treba stajati „Tu-154”. Međutim, nagli pad financiranja zrakoplovne industrije dovela je do poremećaja u finalizaciju zrakoplova, i to je smanjila stopu proizvodnje. Rezultat - mali broj modela zrakoplovnih tvrtki, visoke cijene rezervnih dijelova i održavanje, česte stanke. Sve to je dovelo do pada konkurentnosti navedenog zrakoplova, pogotovo u usporedbi s zapadnom Airbus-320 i Boeing-737, pokazao više ekonomično raditi i jeftinije.

U 2000-ih, u produkciji ne manje od 10 modela svake godine. U pravilu, njihovi kupci su vladine agencije.

Od trenutka kada je počeo masovnu proizvodnju, i to 1990. godine, vidjeli smo svjetlo 75 zrakoplov „Tu-204” različite varijacije. U veljači 2013. godine aktivno djeluje ukupno 50 zračnih jedinica ove obitelji.

planovi

U početku, u tom smislu, da je zrakoplov „Tu-204” je vrlo nesretan. Prema preliminarnim planom dizajnera, to je morao napraviti masivan, i to je za njegova proizvodnja izgradio potpuno novu tvornicu nalazi u Ulyanovsk. Međutim, kao što je gore navedeno, nakon raspada SSSR-a na potrebe zrakoplovne industrije počeo posvetiti puno manje novca. Tržišna ekonomija je zamijenila rutina. Kao rezultat toga, „Tu-204” avioni su se promijenile Rabljena zapadni proizvođača stroja. Osim toga, model u mnogočemu zastarjeli tijekom vremena. Jedan od razloga koji je prestao da se koristi, je da je posada „Tu-204” se sastoji od 3 osobe, dok je većina modernih zrakoplova je potrebno samo 2. To podrazumijeva prisutnost dodatnih troškova za održavanje pilota.

Koji proizvodi oko 10 ovih modela godišnje. U isto vrijeme, u pravilu, oni su popularni na Arktiku „ruski” i zrakoplovstvu. S obzirom na činjenicu da su Uljanovsk i Kazan tvornice zrakoplova ne može masovno proizvoditi i posebna usluga, zrakoplov „Tu-204” nemaju veliku potražnju u većini tvrtki. Međutim, prema riječima stručnjaka, najnoviji model „MS-21” u poziciji da se natječu sa stranog broda „737”. Prema posljednjim informacijama, glavni nositelji, kao što su Red Wings i „Transaero Airlines” često je izvijestio da su zainteresirani za kupnju zračne jedinice određenog tipa. To sugerira da vrlo popularan je zrakoplov „Tu-204”, stručna mišljenja koja ukazuju na to da je prerano da se rang na prošloj fazi aviakonstruktorskogo slučaju. OVK i Ministarstvo industrije uložiti znatne sume u tim projektima, koje postoje samo na papiru. To uključuje „MS-21”, zakazan za puštanje na liniji samo u 2020. godini.

Opis tehničkih karakteristika zrakoplova „Tu-204”

U tom slučaju, razmislite o sljedećem:

• Posada - 3 osobe.
• Dva potiska motora - "PS-90A".
• Swipe / krilo područje je 42,0 m / 184,17 m².
• Veličina duljine / visine zrakoplova - 46,0 / 13,9 m.
• Masa uzlijetanje (max) / prazan - 94 do 600 kg / 58 do 300 kg.
• Nosivost - 21000 kg.
• Krstarenje brzina je 830 km / h.
• Strop praktično - 12 do 100 m.
• Maksimalni domet 2.900 km.
• Prisutnost potisak 16,140 kg.
• Težina: maksimalna polijetanje / slijetanje - 94,6 t / 47 m; modeliranje rubnik 58,3 m.
• Poslovni dopušteno opterećenje - 21 tona.
• Let u rasponu do 3700 km.

izmjene

Trenutno, postoji nekoliko varijacija ove zračne jedinice. Svaki od tih osnivača su temeljito radili kako bi se dobio željeni rezultat. Dalje, pogledaj ih malo više.

"Tu-204"

Kao što je već spomenuto, uzlijetanje težina osnovnog scenarija je 94,6 m. Prvi put ovaj avion „TU-204”, čija se slika navedeno, porastao je 17. kolovoza 1990. (planirane letove) u zraku. Osim toga, teret je razvijena verzija modela. Shema avion „TU-204” je maksimalno razrađen dizajnera. Nosivost ove tehnike ne prelazi 30 tona.

"Tu-204-100"

Ova izvedba ima motor „PS-90A” i ruski avionike. Njegova učinkovitost je vrlo visoka. To je značajna činjenica. kabina "Tu-204-100" može primiti 210 putnika. Potvrda ovog zrakoplova održana je u zimi 1995. godine.

"Tu-204-200"

Ovaj model je modifikacija „iz TU-204-100”. Opremljen s ovim avionom dodatnim spremnicima za gorivo, koje su potrebne za veći raspon. Štoviše, stručnjaku Uljanovsk biljka „Aviastar” izgrađena samo jedna jedinica sa navedenim broj ploča RA-64036. Sada je model proizveden u Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" i "Tu-204-220" označuju promjene "Tu-204-100" i "Tu-204-200". Oni su opremljeni sa zapadnim avionike i motora RB211-535E4 (2 × 19 500 KGF) - Britanski izrađeni Rolls-Royce. Ova inovacija je napravljen kako bi proširili potrošača svojstva model, koji je prvi put poletio u kolovozu 1992. godine. Overseas pošiljke čarter aviokompanija u Egiptu Kairo Aviaton napravio na ovom zrakoplovu od 1998. godine. Nakon toga, oni Tupoljev zrakoplova, koja ima fotografije u tekstu, isporuka do Kine. Kokpit ovog modela je napravljen u engleskoj verziji. To olakšava dostavu u druge zemlje. Rekao jedinica zrak po prvi put u povijesti ruskog zrakoplova je certificiran u skladu s određenim europskim standardima.

"Tu-204-300"

Ovaj model (ranije - „Tu-234”) je skraćena do 6 metara u usporedbi s osnovnom definicijom trupa. Ovaj zrakoplov može primiti više od 162 putnika, ali je u početku očekivao popunjenost 142 mjesta u zrakoplovu „TU-204-300” su podijeljeni kako slijedi: 8 poslovne klase i 134 - gospodarstvo. Ovaj uvod je važno. To naglašava jedinstveni stil ove izmjene, „Tu-204”. Najbolja mjesta, naravno, bit će u poslovnoj klasi. Ovaj uređaj je dizajniran u tri varijante. Njihov raspon let 9250, 7500 i 3400 km. Kao rezultat toga, „Tu-204-300” je prepoznat kao prvi zrakoplov s dva motora, što može učiniti let od glavnog grada Rusije u Vladivostoku bez prekida. Granična masa na polijetanju zrakoplova bila je 107,5 tona u opremu ovog modela su :. Domaće avionike „KSPNO-204„i dva motora”PS-90A". Po prvi put, „Tu-204-300” odletio u zrak u kolovozu 2003. godine, nakon čega je provedena demonstracije u zrakoplovnoj emisiji „Maks-2003”. Certificirani je bio 2005/05/14, imanje svoje serijske proizvodnje je uspostavljena na Ulyanovsk tvornici „Aviastar”.

"Tu-204-300A"

To civilni zrakoplov koji se koristi za administrativne prijevoza za udaljenost koja ne prelazi 9600 km. Model smjestiti samo 26 putnika. Gorivom - 42 tona.

"Tu-206"

Zrakoplov se još razvijaju stručnjaci. Zanimljivo je da je u navedenom uređaju se koristi kao gorivo ukapljeni prirodni plin. Ovi zrakoplovi počeo proizvoditi na temelju takvog zrakoplova kao „Tu-204-100”. Jedan od glavnih problema u ovom slučaju je plasman ambalaže od plina zahtijeva znatan volumen.

"Tu-214"

Ovaj model je modifikacija „TU-204”. Maksimalna masa na polijetanju ove jedinice je povećana na 110.75 tona, a veličina nosivost. - Za 25,2 tona izmjeni teretni zrakoplov je certificirana u skladu s ruskim standardima „AP-25”, koji su usklađeni sa zapadne FAR-25 i JAR -252. Serijska proizvodnja je osnovana ih Kazan aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. Prije svega ovaj model se to dogodilo 1989. godine. Počeli za streaming te avione Sovjetskom Savezu civilno zrakoplovstvo je samo u 1997. godini. To je, nakon raspada Sovjetskog Saveza. U travnju 2010., zrakoplov je počeo proizvoditi isključivo spetskomplektatsii. Ali da ga stvoriti u komercijalnoj verziji je zaustavljen, jer to nije bilo isplativo. Iako stjecanje interes u određenom zbirnih glavnih nosača - „Transaero Airlines”.

"Tu-204SM"

To je duboko poboljšane zrakoplov „Tu-204”. U usporedbi s „TU-204-100” njegova maksimalna uzlijetanje težina je bitno povećava. Također, u ovom modelu je nadograđen avionike. Zbog toga, broj posade je smanjen za dvije osobe, smanjenje mjesta u avionu „TU-204” i napuštanja broda bez inženjer na brodu. To je učinjeno u skladu s modelima međunarodnom praksom za ovu klasu.

Osim toga, zrakoplov „Tu-204SM” je doživjela neke promjene.

1. Modernizacija potiska „PS-90A2.” To je bilo popraćeno smanjenjem troškova životnog ciklusa i povećanje remonta i dodijeljenih resursa jedinica i glavnih elemenata (topla strana - 10.000 ciklusa i hladno - do 20.000).
2. Ažurirano APU "TA-18-200". U ovom slučaju, to je povećana visina pokretanje i vođenje. Ona je predstavio novu opremu, koja obavlja sve potrebne funkcije koje odgovaraju određenim potencijalnim i sadašnjim zahtjevima ICAO i europske kontrole.
3. Nadograđen šasije. Razmišljanja dizajn su uzeti u obzir sve aspekte koji odgovaraju resurs konstrukciju.
4. kabina je poboljšan.
5. Smanjena posada 2 pilota.
6. To je bio razvijen i čeka sustava upravljanja instalacija obschesamoletnymi jedinica (EMS). Također, poboljšana održavanje i dijagnostiku.
7. Moderniziran sustav: Energy Saver, hidraulički, za gorivo i klima uređaj.

Krajem prosinca 2010. godine pao na testu leta „TU-204SM.” To je provedeno zasluženi test pilot Viktor Minashkin. Ovaj proces je glatko. Međutim, svi testovi su navedeni ažuriran zrakoplovi su provedena s laganim zakašnjenjem. Na konferenciji za novinare generalni direktor avijacije biljnog Sergej Dementiev rekao publici da je probni let ovog modela zakazana je za 17. prosinca 2010. godine. Međutim, on je naglasio da je rad na sastavljanje zrakoplova ovog tipa treba dati raspored.

„Aviastar-SP”, tvrtka ima do 2016. godine planira proizvesti 44 zrakoplova „Tu-204SM” brod koji je namijenjen Red Wings Airlines velika poduzeća. Prema preliminarnim podacima, financiranje ovog projekta je dodijeljeno najmanje 1,8 milijardi $.

Sredinom siječnja 2012. u poznatom Ulyanovsk zgrade zrakoplov tvrtke pod nazivom „Aviastar-SP” od strane zamjenika premijera Rusije. Prema Dmitrij Rogozin, certifikaciju novog zrakoplova „Tu-204SM” tipa putničkog će završiti u lipnju, a od sredine godine možemo govoriti o njegovu serijsku proizvodnju.

rezultat

Nakon čitanja navedenog, jedan točno može imati ideju o tome što je opisano avion, a neke od njegovih varijacija postoji. Ukupni Tupoljev zrakoplova u potpunosti zadovoljiti određene standarde. Trenutno zraka jedinice obitelji uživaju značajnu potražnju. Tehničke i izvedbene karakteristike uređaja ovog tipa su na propisanoj razini. Međutim, programeri ne zaustaviti i nastaviti poboljšavati taj tip zrakoplova.