Pregled automobila „Toyota Matrix”

Na projektu „Toyota Matrix„automobila, koji se nalaze ispod fotografije, japanska tvrtka dizajneri radili su zajedno s predstavnicima američke korporacije General Motors. Stvaranje model počela je 2001. godine. Rezultati iz rada pojave dvije godine kasnije kompaktni automobil izgrađen na platformi s prednjim pogonom, posuđen od Corolla izmjenama. Stroj je dizajniran isključivo za sjevernoameričkom tržištu, a njegova proizvodnja je osnovana u Kanadi, Cambridge.

debi

Kao što smo već navedeno, službeni debi u prvoj generaciji modela „Toyota Matrix” u 2003. godini. Recenzije od prvih kupaca automobila ga općenito karakterizira vrlo pozitivno. U isto vrijeme neki prigovori novost i dalje je, u vezi s kojim je dvije godine kasnije rodio malo nadograđenu verziju. Dizajneri neznatno mijenja oblik u prednjoj masci, skinuti s donje strane prednjeg branika spojlera (neki vozači žalili da je parking je pao), a stražnja svjetla su se pojavili transparentno tijelo.

Ukupno, to pod uvjetom da tri opcije za konfiguraciju modela „Toyota Matrix”. Značajke vozilo, s tehničke točke gledišta, nije jedina razlika. Konkretno, modifikacija XR i XRS, za razliku od verzije Standarda, bogatije popis opreme i stilski body kit. Pod haube instaliran dvije izvedbe motora 1,8 litara. U tom slučaju, jedan od kojih je posudio iz modela „Celica”. Elektrane su radile u kompletu sa automatskim mjenjačem, četiri koraka s bilo šest brzina „automatski”.

druga generacija

Predstavljanje drugog, a sada najnovija generacija „Toyota-Matrix” održana je u američkom gradu Las Vegasu 2007. godine. To se dogodilo za vrijeme izložbe SEMA, posvećen posebnoj opremi namijenjenoj za automobilsku industriju. Godinu dana kasnije, model pojavio na slobodnoj prodaji u Kanadi i SAD-u. O tome detaljnije i dalje će se raspravljati.

izgled

Konstruktori ostati isti platforma za novi model generacije „Toyota Matrix” (povratne informacije od korisnika i stručnjaka u automobilskom sektoru su jasan dokaz da je to prilično uspješno rješenje). Model je dobio nove, uske glavne svjetla, ažurirani haubu i masku (sada je napravljen u obliku slova «U», nego trapezoidnog, kao i prije). Na prednjem braniku je postavljen pravokutni dovod zraka. Windows je postao i zamijeniti došla je staklo stražnje police metal. To ima pozitivan učinak na aerodinamičkih karakteristika automobila. Osim toga, treba napomenuti stilske linije na tijelu, koji se proteže od dna ulaznih vrata do kraja stražnjih blatobrana.

salon

Općenito, „Toyota Matrix” putnički pokazuje da je usmjeren na mlade vozače. Središnja konzola dizajna karakterizira „aluminija”. Stroj ima volan s tri kraka, original ploču s crvenim osvijetljenim brojčanicima i okruglim otvorima za zrak za kontrolu ventilacije i drugih sustava.

Ne podići sve zahtjeve i funkcionalnosti. Na prednjoj ploči ne postoje dodatne tipke, sve je na dohvat ruke. Na njemu se podnosi i ručicu mjenjača, čime se znatno povećava prostor za suvozača i vozača. Na visokoj razini, to je uređenje interijera, koji koristi visoko kvalitetne materijale. Zaslužio pohvale individualnu izolacije, a time i motor postaje čujan samo u slučaju kada je strelica pokazuje brzinomjer 3,5 tisuća okretaja. Standardna oprema uključuje automatsko tempomat, klima uređaj, audio sustav sa šest zvučnika, elektronski podesiva ogledala i tako dalje.

tehničke karakteristike

Za instalaciju ispod haube automobila „Toyota Matrix” nudi dva izbora za benzinske motore. U ulozi prvi od tih djela poboljšana verzija 1.8-litreni agregat, koji se uspješno koristi u prvoj generaciji. Snaga jedinica je 132 konjskih snaga. Drugi motor je potpuno nova, ona je razvijena posebno za ovaj automobil. Volumen mu je jednaka 2,4 litara i maksimalne snage - 158 „konja”. Što se tiče prijenosa, bez obzira na varijante motora, automobila može biti opremljen s „automatski” četiri ili pet koraka ili pet brzina „mehanike”.

Verzija s pogonom na sve kotače

Revolucionarni rješenje za najnoviju generaciju „Toyota Matrix„automobil je verzija s pogonom na sve kotače. Izmjena u kojem je dostupno, pod nazivom S. U usporedbi sa standardnom verzijom, ovaj automobil je različita nešto manjih dimenzija. Pod normalnim okolnostima vodećih ovdje su samo prednji kotači. Stražnja osovina je povezana zbog posebnog kvačilo samo kada je automobil počne proklizavati. Što god to bilo, čak i ovaj model je teško imenovati najbolju opciju za putovanja na cesti, jer je njegova udaljenost od tla je samo 134 mm. S druge strane, istraživanja pokazuju da je ovaj stroj je u mogućnosti dati izgledi u mnogim drugim automobilima s pogonom na sva četiri kotača pri vožnji na snijegom prekrivenim cestama.