Podmornica Projekta 641: brodovi, fotografija

U danima Hladnog rata između SSSR-a i SAD-a na moru je bilo zastoja: s jedne strane, Yankees imali problema s površinskim brodovima (uključujući i raketnih nosača), ali u floti naše zemlje (uključujući i kao rezultat tajnog intriga) na ovom području bilo je mnogo slabiji. No, Sovjetski Savez je imao podmornicu. Raznolikost, tu su ogromne: od najmanjih što se može vidjeti u „posebno ribolova” ogromne „morski pas”.

Unatoč činjenici da je glavni udarnim snaga naše zemlje u to vrijeme bili nuklearni projektil, iako skromna dizel-električna podmornica Projekta 641 je odigrao značajnu ulogu u povijesti brodogradnje.

Novo vrijeme - druge uvjete

Do druge polovice 50-ih godina prošlog stoljeća postalo je jasno da je „stara dama” Projekta 611 novih zahtjeva već ne odgovaraju. Amerikanci su u to vrijeme već jako nagnuo na projektima nuklearnih podmornica, ali u Sovjetskom Savezu je napravio veliki ulog na klasičnim dizajnom, i to s pravom.

Stvar je u tome da dizelski motor, ma koliko paradoksalno to zvučalo, mnogo je tiši od atoma: problem ove druge na vibracije, buka od rada generatora pare i kondenzacijske jedinice. Dizel isti podmornica potopljena ići isključivo na električnu energiju i stoga buka od njih je vrlo niska.

Imenovanje Projekt 641 brodova

Kao i njegov prethodnik, projekt podmornice 641 je namijenjen za pokriće pomorske konvoje, zaštita trgovačkih i komunikacijskih putova, održavanje veze. Ali ovaj novi automobil je morao imati bolju brzinu rada, veću autonomiju, poboljšanje uvjeta života i život posade, a glavna stvar - da donese znatno više oružja na brodu.

Posada se sastojala od 70 ljudi, uključujući 12 osoba - časnika. Za sve smo stvoreni odlične uvjete u vrijeme života, što na projektu 611 brodovi bili nedostižni. Posebno udobna je podmornica B-427 641 projekt.

Glavne karakteristike novih podmornica

Odgovoran za dizajn napravio zloglasne dizajneri SA Egorov i ZA Deribina. Tijelovo njihov razvoj karakterizira niska obična i primjetno kosim „krnje” stabljike. Potonji je učinjeno kako bi se povećala plovnost od podmornice na površinu. Brodovi ovog projekta također se odlikuje izraženim fairings u nos, koji služe za smještaj različitih radara i druge opreme.

Što se tiče opreme, prve zone - tradicionalno torpeda. Podmornica Projekt 641 brod mogao pucati torpeda do dubine od 80 metara. Drugi odjeljak bio je živio, bilo je, uključujući i salon. U istom odjeljku pod trenica palube, dizajneri su stavili bateriju. Četvrti je bio (tradicionalno) mjesto gdje se nalazi središnji ured.

Osim toga, tu su i dnevni kabina i dodatni baterija. Peti dio - dizel, nalaze se u sljedećim električnih motora, a drugi, koji je, sedmi, temelji rezervne torpeda cijevi.

Pojava ovog tipa broda također se odlikuje vrlo visokom ogradom oko kabine. To je tako „monumentalna” nad njim ništa ne raste. Osim toga, izglađivanje na nos, što smo već spomenuli, ne samo elektronika, ali i izlaz plina i opreme pod uvjetom da je dizelski motor pod vodom.

Podmornice su naoružani s ovom vrstom?

Glavni naoružanje - šest luk torpedo cijevi, koje dopunjuju još četiri stočne hrane. Ali svejedno osnovni - nazalni, čim su opremljeni posebnim brzim punjenje sustava. Ukupna streljivo - 22 torpeda. Među njima su prvi i „telemetrije” model, pokreće žice. No, u praksi, u vojnim kampanjama često zauzimaju 1/3 minute, zamijenivši ih torpeda. Za upravljanje procesom pečenja zadovoljava kompleks „Lenjingrad-641”.

Podmornice su bili naoružani torpedima s nuklearnim bojevim glavama, ali su namijenjeni samo za napad na površinske brodove neprijatelja.

specifikacije motora

Srce podmornice su samo tri dizel 37d modela. Oni su opremljeni s gazoturbonadduvom, zaštićeni od glavnih dijelova masivnim pregrada zvučna izolacija. Kao što smo rekli, za podvodni naravno zadovoljiti dva električna motora marke PG-101. Kapacitet svaki 1350 litara. a. Tu je rezervna motora PG-102, čija je vlast odmah KS 2700 Tu je i ekonomičan 140 KS PG-104. Koristi se u slučajevima kada je potrebno očuvati resurse, „sjedi” na istoj osovini s PG-102.

Za kretanje brod može koristiti tri propelera, korak koji se može proizvoljno mijenjati od strane posade. Na površini koja se koristi za kretanje dizela koji istovremeno puniti baterije.

mehanika

Tri osovine i tri vijka, što je korak koji se može mijenjati posadu. Sve kormila dubine i smjera imao samo tri pogona: hidraulični, električni i ručni, također poznat kao „posljednja šansa”. Prvi set automatske stabilizacije „Mramor” je korišten, što uvelike olakšava rad posade i praćenje položaj podmornice u prostoru.

energetika

U početku je brod instaliran modela punjiva baterija 46SU, naknadno zamijenjeno više robustan i prostran 48cm. Ukupno na brodu podmornica je bila 448 stanica. Moguće je da na nekim brodovima mogu koristiti brand baterije 60SU. Njihove reference naći u nekoliko epizoda memoara sovjetskih submariners (osobito ona iz B-427 641 projekt podmornice), ali onda, možda, imamo uobičajeni netočnost.

Nove stavke u opremi u vozilu

U dizajnu broda uključuje nove vrste sonara, radara i navigacijske opreme, ostale visoke tehnologije (za ono vrijeme) opreme. Za otkrivanje površinskih ciljeva pomoću radarskog sustava „zastave” i napredni stanica MG-10 hidrofon može primati signale ne samo njegov, a drugi „asdikov”. On služi istoj svrsi kompleks „Arktika-M”, koji uvijek djeluje u aktivnom modu.

Ako kupite modela podmornice B-28 Projekt 641, možemo vidjeti veliki priliv u nos, u kojima boravi sve elektronika.

Za pasivnu zaštitu broda je „Light M”, koji bilježi čak i daleko ispred drugih sonara mahunarke. ELINT obavlja kompleks „slobodni hod”. Valja napomenuti da se u procesu proizvodnje u dizajnu tih brodova stalno stvaranje značajne promjene, a time i točno opisuju sve opcije na brodu oprema neće raditi. Moderniziran podmornica proći pod oznakom 641B.

Glavni nedostaci informacija rukovanju

Na početku građevinskih inženjera otkrili da marginu sigurnosti za modernizaciju standardne projekta gotovo nitko. I zbog polaganja posljednje podmornice ove serije su ponovno dizajnirani gotovo u pokretu. Kao rezultat tih promjena je u potpunosti nanovo opremljen i ponovno organizirati peti odjeljak, dizajneri zamijeniti dizelski motori pouzdaniji, zamjena su također podvrgnuti standardnim baterijama.

Na zapadu, ove podmornice brzo je postao poznat kao Foxtrot. To je bio jedan od prvih podmornica projekata koji su preneseni masovno saveznika u Varšavskom paktu, kao i druge, pro-sovjetskih zemalja. Na primjer, dvije podmornice odmah nakon što su objekti predani Poljskoj i Indiji općenito položio poseban podmornice, koja je imala nekoliko ozbiljnih razlika iz originalnog nacrta.

Dakle, tu su bili smješteni različite baterije, ima duži vijek pri radu na visokim temperaturama, u četvrtom odjeljak je uklonjena samo dvije kabine, čime se na podmornice uspio staviti klima sustava, kao i osoblje su znatno povećan kapacitet za svježu vodu. Kao što sam to potrebno, naša podmornica B-28 641 projekt, prisiljeni na jedno vrijeme dugog sakriti od Amerikanaca u tropima!

Trenutno stanje Park

Ukupno u inozemstvu (osim socijalističkim zemljama bloka) prošlo je 13 takvih podmornica, i dobio ih je, posebno, Libija i Kuba. Trenutno, ovi brodovi su upravo skinut borbene dužnosti u Indiji, metal sredinom 2000-ih, poslani su dva broda Poljska, sudbina ostalih nije poznata. Najvjerojatnije, oni samo poklali za otpad. U službi našoj zemlji to je diesel projekt Brod 641 (kao što je, detalji su nedorečena), ali sigurno će uskoro biti otpisani, kao što je danas zamijeniti stare izmjene su „Lada”, a drugi dizel-električne podmornice.

Također, jedan primjerak je u službi u ukrajinskom mornarice (i jedina podmornica u onim dijelovima). Istina, stanje vozila je takav da je u više navrata ponuđeno rezati metal, kao i njegova popravak je već nepraktično. To je samo činjenica da je u 2012. godini ovaj brod po prvi put u 20 godina, ostavljajući svoju putanju u more. Ukrajinci spasio samo da 641 projekt (podmornice), koja ima sliku od zastupnika u članku, bio je vrlo pouzdan s tehničke točke gledišta.

Kubanske raketne krize

Na zapadu podmornice ovog tipa ona je postala nadaleko poznata u vrijeme kubanske raketne krize. Oni su sudjelovali u razbijanju blokade protiv Kube, a točan broj podmornica koji su uključeni u rad je nepoznat sve do danas. Smatra se da su podmornice Projekta 641 19 brigade. Posada je morala raditi u teškim uvjetima, kao što je temperatura u odjeljcima ponekad dosegla 60 stupnjeva Celzijevih, a plutaju za ventilaciju i punjenja baterije ne može biti, kako bi se izbjeglo otkrivanje od strane američkih sudova. Nažalost, klasična podmornica Projekta 641 nisu imali klimu ...

U takvim teškim uvjetima, posade, pa čak i zapovjednik podmornice ponekad u roku od nekoliko dana nije imao pojma što se događa u svijetu, a nema ni Sovjetski Savez i Sjedinjene Američke Države u stanju nuklearnog rata. Samo visoko znanje i mirnoća spriječila katastrofa nevjerojatno. Uostalom, na brodu svaki podmornice su torpeda s nuklearnim bojevim glavama!

Postoje dokazi da je u 60-ih godina bilo je slučajeva u kontaktu gotovo 641 čamci projekt s američkim razarača. Posebno ilustrativan slučaj, bivši 1962. Podvodni projekt Brod 641 s brojem B-36 za dugo vremena da patroliraju blizinu Kubi, uspješno udaljava od otkrivanja američke mornarice. Jedne noći, tijekom rutinskog uspona, ona je vidjela na brodu neidentificirani američke razarače, posada od kojih je (bez ikakvog upozorenja) napravio protiv podmornica torpeda lansiranje.

Srećom, posada B-36 je djelovao mudro i dosljedno. Napad je uspio pobjeći, ali ... Amerikanci su dugo progonili brod (ići duboko da je nemoguće, baterije ispražnjene) i bacio njezino stopu petarde, pa čak i običnih bombi, prolazi Glusha eter. Slanje telegram u Moskvu bila je samo s osmog pokušaja.

Unatoč protivljenju, posada je uspjela otrgnuti od potjere. Pa čak i nakon toga, brod je nastavio nositi na borbene dužnosti odlaskom na Kola poluotoka tek nakon većinu baterije je iz reda. U sličnoj situaciji je posada podmornice B-28 projekta 641, ali nije bilo torpedo napada.