Piloti civilnog zrakoplovstva: obuka, zanimanje i odgovornosti

Piloti civilnog zrakoplovstva su stručnjaci koji se potpuno posvetili življenju na nebu. To su neustrašivi ljudi koji su izbacili izazov sudbini i prošli mnoga suđenja. Stoga, svatko tko sanja o takvoj profesiji, treba shvatiti da će njegov život postati tako težak i trnovit.

A ako se takva stvar ne uplaši, razgovarajmo o tome kako postati pilot civilnog zrakoplovstva u Rusiji. Gdje bih trebao ići na obuku? Koliko će trajati, a kako mogu pronaći posao?

Početak dugog putovanja

Prije svega, treba biti svjestan činjenice da će trebati dosta vremena da prouče kao pilot civilnog zrakoplovstva. Uostalom, za razliku od automobila, kontrola zrakoplova zahtijeva opsežno znanje: od svoje strukture i završava s karakteristikama letova u lošem vremenu.

Stoga se trebate pripremiti za činjenicu da ćete morati proučavati "tona" obrazovnog materijala. U ovom slučaju, ne samo saznajte sve informacije, već ih možete koristiti kompetentno tijekom letova. Pogotovo ako se u budućnosti planiraš zaposliti u komercijalnoj strukturi.

Licence za let

Do danas svi piloti civilnog zrakoplovstva podijeljeni su u tri velike kategorije. To je zbog strogog sustava licenciranja, što apsolutno svi piloti moraju proći. Ona je ona koja naknadno određuje kakva krilata vozila osoba može kontrolirati.

Dakle, postoje sljedeće vrste licenci :

1. PPL ili privatni pilot. Posjedovanje ovog dokumenta daje pravo na rad malih zrakoplova koji nisu namijenjeni teretnom prometu. Jednostavno rečeno, za vaše vlastito zadovoljstvo osoba može letjeti onoliko koliko mu se sviđa, ali nitko neće to raditi.
2. CPL ili komercijalni pilot. Ova vrsta licence dopušta osobi da isporučuje male terete, pretvori turiste i podigne skutere na nebo.
3. ATPL ili linijski pilot. Što mogu reći, ovo je najviša kategorija pilota, omogućujući vam da upravljate višetonitnim putničkim zrakoplovima.

Kako postati pilot civilnog zrakoplovstva

Je li vrijedno za osobu da odluči krenuti na taj put, budući da on odmah ima izbor: podnijeti dokumente školi leta ili biti ograničen na zrakoplovnu školu? Čudno, ali njegove prednosti i nedostatke su u obje verzije, pa ih pogledajmo zasebno.

Počnimo sa letačkim školama. Kvaliteta obrazovanja ovdje je veća, jer se mnogo više vremena dodjeljuje za obuku pilota. Osim toga, učenicima se podučava ne samo pilotiranje, nego i druge discipline - fizika, napredna matematika i pravo. To vam omogućuje da dovedete do potpuno razvijenih pilota sposobnih za kvalitetno obavljanje svojih dužnosti.

Što se tiče kontraa, škola leta i akademije vrše regrutiranje na temelju državnog poretka. To dovodi do činjenice da 10-12 podnositelj zahtjeva podnosi zahtjev za jedno mjesto. Osim toga, mnogi su piloti civilnog zrakoplovstva pozvani da je tehnička baza naših škola znatno zastarjela. Zbog toga, njihovi diplomanti moraju poduzeti dodatne tečajeve kako bi razumjeli značajke pilot-a novog zrakoplova.

Ali svatko može ući u školu leta. Ovdje je važnije je li osoba ima novac za obuku. Kvaliteta obrazovanja ovdje je nešto niža, iako u velikoj mjeri ovisi o samoj školi i o tome što nastavnici rade. Istodobno valja napomenuti da je puno lakše dobiti PPL certifikat u školi za zrak, jer ovdje možete uzeti dodatne satove.

Prijelaz iz jedne kategorije u drugu

I muškarci i žene - piloti civilnog zrakoplovstva u Rusiji predaju iste standarde za dobivanje dozvole. Za svaku vrstu dokumenta, one su različite, pa ih pogledajmo:

1. Certifikat vrste PPL može se dobiti od kandidata koji su navršili 16 godina. Da bi to učinili, trebaju naučiti 155 sati teorijskog materijala, a također letjeti 47 sati na avionu kao što je Cessna 172. U prosjeku, trening ove kategorije traje od nekoliko mjeseci do jedne godine, ovisno o intenzitetu nastave i vrsti škole.
2. Certifikat CPL-a može se dobiti od kandidata koji su navršili 18 godina života. Da biste to učinili, trebaju imati licencu vrste PPL ili prijeći taj tečaj od nule. Osim toga, oni će morati proučavati više od 600 sati teorije, a također letjeti 152 sata na jednosmjerni zrakoplov. I na kraju treninga, zatvoriti još 30 sati leta na navigacijskom simulatoru i 12 sati - na višemotornom avionu.
3. ATPL certifikat je sofisticirana verzija CPL licence. To jest, bit će potrebno naučiti sve što je učinjeno u prethodnim kategorijama, samo uz produbljivanje u praksi. Osim toga, bit će potrebno izraditi simulacije letova na putničkim i teretnim avionima.

Prolaz medicinske komisije

Svi piloti civilnog zrakoplovstva prolaze kroz strogu medicinsku provjeru. Istovremeno, provodi se i prije i poslije početka treninga. Također, medicinska komisija će morati proći svake godine nakon zapošljavanja, inače pilot jednostavno neće biti dopušteno da se skinu.

Težina je u činjenici da bilo koji nedostatak ili bolest može biti razlog za negativan zaključak. Ako govorimo o komercijalnim letovima, liječnici mogu zabraniti odlazak, čak i zato što osoba nema nekoliko zuba. To je zbog činjenice da takav nedostatak izobličuje govor, a to zauzvrat otežava komunikaciju s dispečerom tornja zrakoplova.

Pronalaženje pravog posla

U potrazi za radom, naravno, svi piloti civilnog zrakoplovstva u Rusiji temelje se na vrsti dozvole. Dakle, u prisustvu CPL-a trebali biste pokušati dobiti posao u malom avioprijevozniku koji pruža turističke usluge. Alternativno, moguće je razmotriti slobodna radna mjesta za instruktore u školskim letovima, ali ćete morati završiti dodatne tečajeve.

Gdje god se otvore više perspektiva onima koji posjeduju ATPL licencu. U ovom slučaju je vjerojatno da će vam velika zračna luka ponuditi posao. To je samo jedna stvar, ali vjerojatno ćete se morati upisati na posebne tečajeve koji vam omogućuju da svladate upravljanje zrakoplovom.

Problem je u tome što je njihov trošak prilično visok. Stoga je potrebno sklopiti poseban sporazum prema kojem će pilot oduzeti dio svoje plaće kako bi isplatio dug zrakoplovnoj tvrtki. Osim toga, u početku je početnik dopušten samo za poziciju drugog pilota, jer kapetansko mjesto zahtijeva iskustvo letenja na velikim zrakoplovima (preko 1.5 tisuća sati).

Dužnosti pilot civilnog zrakoplovstva

Zrakoplovi često ne slažu o zamršenosti domaće politike. Međutim, postoji nešto što ih sve ujedinjuje - rigidnost zahtjeva u odnosu na njihove pilote. Uostalom, to ne ovisi samo o sigurnosti zrakoplova, nego io životima svojih putnika.

Stoga su svi piloti obavezni izvršiti sljedeće pet stavki:

1. Profesionalno letjeti avionom.
2. Uvijek poštujte pravila sigurnosti.
3. Unaprijed kako biste saznali sažetke meteoroloških usluga.
4. Provjerite stanje broda prije leta.
5. Poslušno upotrijebite naredbe i naputke kontrolora zračnog prometa.

Ženski piloti civilnog zrakoplovstva u Rusiji

Većina ljudi se koristi za činjenicu da je pilot čovjek. Stoga, za njih, ženski pilot civilnog zrakoplovstva - ovo je nešto izvan svega. Međutim, stvarnost je da i muškarci i žene mogu kontrolirati zrakoplov. Ali iz nekog razloga čak i danas im je dopušteno da se pridruže velikom avionu s oprezom. Ipak, u Rusiji postoje primjeri žena koje vode takve divove.

Tako je Olga Kirsanova već nekoliko godina pilot putnički zrakoplov težine više od 100 tona. Sigurna je da svatko može dobiti mjesto u kokpitu krila automobila - glavna stvar je da ga želite sa svim svojim srcem. Istina je da se i sama Olga morala znojiti kako bi postigla svoj položaj, budući da je upravljanje njezinim avioprijevoznikom dugo nije moglo odlučiti za taj sastanak.