Ožičenje pouzdanost za popravak gume, alat nedostaci

Moderna tvornica koje se bave proizvodnjom guma, odavno napustili proizvodnja komore gume. Bez unutrašnje gume Guma ima svoje prednosti i mane, ali pozitivna strana je još više.

Najvažnija stvar - oni nemaju fotoaparat koji vam omogućuje da napravite sitne popravke bez razbortirovaniya kotača. Osim toga, u nekim slučajevima ne može biti uklonjena iz vozila, što značajno smanjuje vrijeme provedeno na popravak i njegovih snaga.

Daljnja prednost takvih guma je pritisak koji se održava u slučaju manjih oštećenja gume i omogućuje do najbliže trgovine. Često je situacija u kojoj strano tijelo, protknuvshy gaziti začepiti rupu. U tom slučaju, vlasnik automobila može ni primijetiti oštećenja i voziti proboli kotač, koji će održati normalan tlak sve dok rupa nije povećana.

Nedostaci guma bez zračnice

Nedostatak je da je znatan utjecaj ima priliku popuštanja pritiska na bez zračnica gume. Bez posebnih vještina i alata u vlasništvu svakog majstora trgovini gumama, kako bi se uklonili sličan problem neće biti moguće. Ako nemate pri ruci kompresor, koji je opremljen s „pnevmoudarom” svi pokušaji da se napumpati kotač će biti uzalud. Najbolja opcija - staviti rezervni kotač ili „dokatku”.

Kako pronaći punkciju

Ako je sabirnica strani objekt, koji je postao uzrok vaših problema, onda ga možete lako pronaći. No, često se događa da guma gubi tlak, a nema očitog razloga. Dakle, to je vrijeme da se sapunici rješenje. On je vrlo lako pripremiti.

Sve što je potrebno, - sapun, deterdžent ili šampon, i spremnik pod vodom, u kojoj kotač će se uklopiti. Uspravljen autobus u otopinu polako pomičite se kroz njega i gledati gdje će mjehurića.

tlakova

Nakon što je punkcija je pronađena, možete koristiti poseban pečat, prodan u gotovo svakom auto shopu. Nemojte se odmah ne žurite da uklonite strano tijelo. Upotreba brtvilo je potrebno u slijedećim redoslijedom:

1. Skinite kapicu s ventila.
2. Spojite spremnik.
3. Za preuzimanje brtvljenje kroz ventil u gume.
4. Uklonite predmet koji je uzrokovao puknuće.
5. Napumpajte gumu.

Važno je napomenuti da je tlak u gumi trebao biti više od jedne atmosfere, inače brtvilo neće vam pomoći. Prije rukovanja kotač mora biti napuhan.

Sjeti se da je ova vrsta popravka - privremeno. stvrdnjavanje za brtvljenje je dovoljno samo stotinjak kilometara, ali da samo trebate doći u studio. U tom smislu i imaju high-speed modu, kreće brzinom od 60 km / h. Ako vozite brže, brtvilo se može razbacani, a kotač ponovno počinje gubiti tlak.

Održavanje i popravak

Preventivne brtvila napuniti svoje gume punkcija. Javljaju tijekom vožnje centrifugalne sile utječe na njegove ravnomjernu raspodjelu po cijeloj površini. Ove vrste brtvila koristi za zaštitu od čelika i polimernih kabele od mogućih korozije, koja se često javlja kao posljedica oštećenja gume i vlage i zraka.

U guma, sredstvo za brtvljenje unutrašnjosti znatno usporava pomiješa oksidacije koji nepovoljno utječe na gumeni pripravak. Nakon što je jedinstven kemijski sastav, ljepilo ispunjava pore i pakete mjesto guma, struganjem. A u slučaju pregrijavanja gume - učinkovito hladi.

Popravak brtvila uglavnom prodaju u boce, u obliku aerosola. Oni su dizajnirani da održavaju minimalni tlak u gumama, što će biti dovoljno do guma.

Pouzdanije - popravak pojasevi

Možete postići veću pouzdanost popravak ožičenja autobus. Našli ste bušiti u bez zračnica gume, u kojima nema stranih predmeta? Dakle, možete napraviti popravak opekline gume. To će zahtijevati više truda nego u slučaju brtvila, ali takav postupak je bolji i pruža veću izdržljivost.

Instaliranje jednostavan pojas

Za popravak naramenice guma mora smanjiti pritisak (pad) kotač na 0,5 atm. Nakon toga se spiralno šilo i umetnite ga u otvor, guma prolazi kroz paralelno okretanjem u smjeru kazaljke sata. Takvo manipuliranje uboda očistiti i odvojiti kabel, i oslobađa prostor za najveći oklop. Spiralna šilo nije ekstrahiran tako dugo dok je uspostavljena ožičenja.

Nakon čišćenja i pripreme rupu, poduzmite sljedeće alate za popravak gume orme - posebne instalacije šilo. Ovom prilikom obostrano je zarobljen u sredini, a zatim umetnut u otvor na 2/3. popravljajući naglo uklanjanje alat.

Ako su sve manipulacije obavlja ispravno, oklop sigurno pričvrstiti na gume, klizi kroz ušicu šivanje. Pazeći da je od uboda više ne curi tlak, ostatak staviti van krajevima može se smanjiti. Sada trebate napumpati kotač i instalirati na vozilu.

Izrada popravci spali gume, nije potrebno čekati dok se ljepilo ne osuši. Nastavak pokret može biti odmah nakon ugradnje kotača.

Kabel i gume

Mnogi vozači pokušavaju shvatiti što je najbolje za ožičenje popravak guma bez zračnice. Najčešći su Cordoba i gumene trake. Riječ je o njima pokušati saznati više detalja.

stekli smo mnogo snopove popularnost kabela koje se temelje na najlon vlakana impregnirane s butilne gume. Takav oklop ne treba pre-tretman s ljepilom i jednostavan za instalaciju način je gore navedeno. S njim u setu su svi potrebni radni alati.

Glavna prednost takvog popravka - jednostavnosti i niskih troškova. Cijeli skup će vas cijene u regiji od $ 2. Nedostaci za popravak gume oklop izrađen od najlona su njegova krhkost i oštećenja kabela. Nekoliko mjeseci se suši, a kotač ponovno počinje niže.

Većina trgovina guma davno odlučuje oklop je bolje za popravak guma, dajući njihovu sklonost gumu s ljepljivim premazom. Njegova primjena je vrlo slična prethodnoj, ali postoje neke razlike.

Dakle, kada se popravak ne preporuča se koristiti šilo, što je napravio kao turpija. Ona ne dijeli kabele, ali samo ih boli. Oštri krajevi rastrgan žicama može oštetiti kabelski svežanj instaliran.

Upregnite što vulkanizer, ona se širi s posebnim ljepilom, koji reagira s prevlake ljepila. Ovaj oklop je najpouzdaniji, ali nedostatak pojačanje zakrpe iznutra, kao i oštećeni kabel ne dopušta nam dati garanciju da jednom kotač ne spusti na većini neumjesan trenutku.