Oprema, oružja i borbenih snaga japanskog ratnog zrakoplovstva: prošlost i sadašnjost

Dvadeseto stoljeće bilo je razdoblje intenzivnog razvoja vojnog zrakoplovstva u mnogim europskim zemljama. Uzrok ratnog zrakoplovstva bila je potreba za države u zrak i projektil zaštite ekonomskih i političkih centara. Razvoj borbenog zrakoplova zabilježeno je ne samo u Europi. Dvadeseto stoljeće - vrijeme za povećanje snage japanskog ratnog zrakoplovstva, koji je Vlada također traži da zaštiti sebe, strateških i važnih državnih objekata.

Kako je sve počelo? Japan je u godinama 1891-1910

U 1891, Japan je prvi leteći strojevi su pokrenuta. To su modeli koji koriste gumene motora. Tijekom vremena, on je stvoren od strane zrakoplova više, u kojoj je struktura imao pogon i potiskivač propeler. No, ovaj proizvod je japanska zrakoplovstvo nije bio zainteresiran. Zrakoplovstvo rođenja dogodio 1910. godine, nakon stjecanja zrakoplova „Farman” i „Grande”.

1914. Prvi Kavga

Prvi pokušaji da se koriste japanski vojni zrakoplov su u rujnu 1914. godine. U to vrijeme vojska izlazećeg sunca, zajedno s Velikom Britanijom i Francuskom razliku Nijemci stacionirane na području Kine. Godinu dana prije tih događaja je japanski Air Force za potrebe obuke stekla dvije dvokrevetne avion „Nieuport NG” i jednu trokrevetnu „Nieuport NM” 1910 izdanje. Uskoro ove aviaedinitsy su korišteni za borbe. Japanska avijacija u 1913, prije nego što ga je imao četiri zrakoplova „Farman”, koji je dizajniran za izviđanje. Tijekom vremena, počeli su se koristiti za primjenu zračnih udara na neprijatelja.

Godine 1914., njemački avijacija izvela napad na flotu u Tsingatao. Njemačka je u to vrijeme koristiti jedan od njegovih najboljih leteći strojevi - „Taub”. U toku ove kampanje zrakoplovstvo japanski zrakoplov provedeno je 86 letova i pao 44 bombi.

1916-1930 godina. Aktivnosti proizvodnih tvrtki

U to vrijeme, japanske tvrtke „Kawasaki”, „Nakajima” i „Mitsubishi”, provode se razviti jedinstveni leteći brod „Yokoso”. Od 1916. godine, japanski proizvođači su stvorili nacrtima najbolje modele zrakoplova u Njemačkoj, Francuskoj i Engleskoj. Takvo stanje trajalo je petnaest godina. Od 1930. godine, tvrtke su počeli proizvodnju zrakoplova za HRZ u Japanu. Danas su oružane snage ove države su među deset najmoćnijih vojski u svijetu.

domaći razvoj

Do 1936. godine, „Kawasaki” japanske proizvodne tvrtke „Nakajima” i „Mitsubishi” prvi zrakoplov su izgrađene. Japanska ratno zrakoplovstvo već bombaš dva motora domaće proizvodnje G3M1 i Ki-21 izviđanje zrakoplov Ki-15 borbenih A5M1. Godine 1937., sukob između Japana i Kine opet rasplamsala. To je rezultiralo u privatizaciji japanskih velikih industrijskih poduzeća i vraćanje kontrole nad njima.

Japanska zrakoplovstvo. naredba

Šef zračnih snaga Japana je glavni stožer. Naredba je podređeno njemu:

• borbena podršku;
• zrakoplovstva;
• komunikacija;
• osposobljavanje;
• skupina sigurnosti;
• ispitivanje;
• bolnica;
• Japan Air Force kontraobavještajna služba.

Bitka HRZ predstavila borbeno, trening, transport i posebne zrakoplova i helikoptera.

Zapovjedna struktura zrakoplova prije Svijet

Za dugo vremena oružane snage Carstva Japana su dva nezavisna od svake druge vojne infrastrukture - Vojska i mornarica. Vodič prvo tražio da imaju svoje vlastite jedinice pod komandom zrakoplovstva za prijevoz njihovog tereta. Za stvaranje takve nosače u Takinava u tvornici streljiva „Arsenal №1”, koji pripada kopnenim snagama, poboljšani i prerađen postojećih putničkih i trgovačkih brodova. Oni su pomoćne prijevozna sredstva i široko se koristi za prijevoz osoblja i oklopna kopnene snage. Na području ove tvornice je bio smješten uzletišta infrastrukturu koja vam omogućuje da doživite trofej zrakoplova.

Prije Prvog svjetskog rata vojska zrakoplovstva Japan je imao svoj glavni vojna jedinica - zrak brigade Armije. Ona se sastojala od eskadrila (AE). Svaki od jedanaest zrakoplova. Od toga, tri automobila pripadaju rezerve. Isti broj su jedna karika linija zračnog prometa (LA) i bili su podređeni Glavnog stožera. Svaki eskadrile bio je namijenjen za određeni posao: izviđanje, borac i legkobombardirovochnyh poslove japanskog ratnog zrakoplovstva. Reconnaissance opreme i naoružanja pukovnije broji 30 jedinica borac - 45. Specijalizirane aviagroup nastale podjele, koje su imale svoje aerodromske piste, ukrasi. Oni su držani u Army Aviation korpusa. Uspijevam ih časnika u činu nije niži od kapetana.

reorganizacija

U 1942, oni su bili eliminirani vojske zrakoplovstvo korpusa. Samo podjela, što s dijelovima pukovnija je vrhovni Zapovjedna struktura zadataka. Prije Drugog svjetskog rata, svi japanski zrakoplov nije bio zasebna vrsta vojnika, te je podređena mornarice i carevu vojsku. Ubrzo reorganizirali zrakoplovne jedinice vojske, što je rezultiralo u udruzi, odnosno pukovnije (AA), koja ima operativnu i stratešku razinu:

• Prva zraka armije (BA) s bazom u Kanto područja i sjedištem u Tokiju. Dana Japanska vojska kontrolira i Kurilska otoci, Koreja, Tajvan.
• Drugo BA stacioniran u Xinjing. Područje odgovornosti je Mandžukuo.
• Treće VA kopnene snage zadužene za jugoistočnoj azijskoj regiji. Sjedište je bio stacioniran u Singapuru.
• Četvrto BA kontrolom Nove Gvineje i Solomonskih otoka. Sjedište se nalazi u Rabaul.
• Peti VA je područje odgovornosti u okupiranim južnim i istočnim dijelovima Kine. Sjedište - u gradu Nanjing.
• Šesti VA imao svoje sjedište na otoku Kyushu. Kontrolirano područje - otok Okinawa, Tajvan i zapadno od Japana.

"Kamikaze" Air Japan

Povijest ove riječi doseže 1944. U to vrijeme, Japan napravio reorganizaciju zrakoplovstva. Na temelju postojećih zrakoplovnih pukovnija pod zapovjedništvom japanskih bubnjeva su formirane specijalne jedinice. Bili su eskadrile od bombardera i službenih dokumenata su identificirani kao eskadrile „Kamikaze”. Njihov je zadatak bio fizičko uništenje bombardera jedinica u Sjedinjenim Državama Air Force B-17 i B-29. Budući da je njegov rad japanskih bubnjeva posebnom dijelu izvedena je pomoću ovan na brodu njihov zrakoplov nije imao nikakvo oružje.

Za oblikovanje takvih jedinica je tipično zrakoplova trupa jačanje poboljšana. U cijeloj povijesti zračnih snaga Japana osnovana je više od 160 bubnjeve zrakoplovstva specijalnih jedinica. Od tog broja, 57 su formirane na temelju trening zraka podjele.

Godine 1945., operacija je provedena „ketsu-go” za zaštitu otoka u Japan zračnih snaga SAD-a. Kao rezultat reorganizacije svim vojskama su spojene u jednu strukturu pod vodstvom generala zrakoplovstva M. Kavabe.

višenamjenski modela

Među različitim borbene avijacije zrakoplova zauzima posebno mjesto Mitsubishi F-2. Japan Air Force, za koju je projektiran, koristi ovaj model kao podučavanja i osposobljavanja, kao i borbenog-bombarder. Zrakoplov se smatra sljedbenikom prethodnog maloudachnyh varijante F-1, koji je također stvoren od strane japanske proizvođača „Mitsubishi”. Kontra, koji su bili F-1 je činjenica da je ovaj model je pušten uz nedovoljnu raspon i malom borbenog tereta. Pri projektiranju novi model F-2 japanski dizajneri, programeri su pod utjecajem američkog projekta „Edzhayn Falcon”. Unatoč činjenici da je generiran F-2 je vizualno podsjeća na svog prototipa - američkog tipa F-16, smatra se da je novi japanski proizvodnju, jer ima neke razlike:

• Uporaba različitih građevinskih materijala. U proizvodnji japanskog modela karakterizira široko korištenje naprednih kompozitnih materijala, što je znatno utjecalo na smanjenje težine konstrukciju.
• Dizajn zrakoplova F-2 razlikuje se od F-16.
• Različiti sustavi na brodu.
• Za razliku od oružja.
• F-2 i njegov prototip koristi razne elektronike.

Dizajn japanskih zrakoplova F-2 povoljnije u odnosu na prototip za svoje jednostavnosti, jednostavnost i prilagodljivost.

Model B6N1

Zrakoplovstvo Japana u Drugom svjetskom ratu koristili jednu od svojih najboljih palube torpedo bombardera B6N1 ( „Tendzan”). Početak serijske isporuke ovog zrakoplova je započeo u 1943. Do kraja jeseni je izgrađena 133 zrakoplova. Prvi uzorci primili eskadrile, koja je uključivala nosača zrakoplova: 601 th, 652-og i 653-og. Budući da je bio stvarna prijetnja iz američkog ratnog zrakoplovstva otoka Bougainville, vodstvom Japana zrakoplovstva, odlučeno je da se prijenos četrdeset B6N1 jedinica u Rabaul. U studenom, uz sudjelovanje ovog modela, prvi zračni boj koja je izgubljena. Na konferenciji je sudjelovalo 16 oružane „Tendzanov”. Od tih, japanski zrakoplovstvo izgubio četiri. Sljedeća dva letova također su bili neučinkoviti.

dizajn B6N1

• „Tendzan” cilindara opremljen sa zračnim hlađenjem.
• Motor "Mamoru" je namijenjen za 1800 l / s.
• Oprema borbeni zrakoplov predstavljao gornji i donji instaliranje dva 27,7 mm kalibra oružje.
• B6N1 bomba opterećenje izračunava na 800 kg. Ovo uključuje torpedo (1pc) i bombe.
• Putnički kapacitet - troje ljudi.

Rat za Marijanski otoci

U lipnju 1944. godine, Japan Air Force koristi špil „Tendzan” u borbi blizini Marijanski otoci. Ukupno 68 jedinica sudjelovalo. B6N1 model u ovoj borbi služio kao torpedo-bombardera i čelnici radar - oni su bili topnik za udaraljke posebnih skupina japanskih zrakoplova. Ova bitka Japan i njegov zrakoplov je izgubio. Od 68 strana natrag na leđa samo osam baze.

Nakon bitke kod Marianas japanskom vodstva zrakoplovstva, odlučeno je da se model aviona koristiti samo obalni baze.

Sukob SSSR-a

Zrakoplovi „Tendzan” u borbi za Okinawu su korišteni kao bombardera i kamikaze automobila. B6N1 zrakoplov je opremljen sa posebnim radarom. Stoga Japan Zrakoplovstvo zapovijed dao je model dodijeljen 93-m kokutai (Air Group), koja je izrađena protiv podmornica patrolu. „Tendzany” također je ušao u kokutai 553. obljetnica. Japan Air Group zrakoplovstvo sastojala se od 13 automobila koji su sudjelovali u borbama sa zrakoplovima Sovjetskog Saveza.

Unatoč pozitivnim tehničkim parametrima, japanski „Tendzany” ima nedostatak koji se sastojao od lošeg izbora motora. To je usporio uvođenje procesa B6N1 u proizvodnji. Kao rezultat toga, izdao je model znatno zaostaje neprijateljskih zrakoplova.

Japanski eskadron

Godine 1975., osoblje zračnih snaga Japana sastojao od 45 tisuća ljudi. Borilački flota imala 500 jedinica. Od tog broja, 60 pripadaju borci strojeva F-4EJ, 170 jedinica F10- 4J i 250 F-86F. Koristi se za istraživanje modela RF-4E i RF-86F (20 jedinica). U Japanu zraka za prijevoz robe, a ranjeno je pod uvjetom da je 35 građevinskih strojeva i helikoptera 20 150 PU Zur Hajk-J zrakoplovstva. U ljetnoj školi, bilo je 350 zrakoplova. Za raspoređivanje na raspolaganje japanskog zračnog zapovjedništva imao 15 zračnih baza i aerodromske piste.

2012, broj osoblja smanjena je s 45 000 do 43 700. značajno povećana flote (200 jedinica).

Japanska zrakoplovstvo danas sadrži 700 jedinica, uključujući:

• 260 - i taktiËke višenamjenskog lovci;
• 200 - stormtroopers i obrazovni model obuke;
• 17 - AWACS ravnine;
• 7 - modela nošenje radio inteligencije;
• 4 - strateški tanker;
• 44 - vojno-transportnih strojeva.

Plan obrane

Smanjenje broja osoblja sa širenjem flote borbenih zrakoplova pokazuje usmjerenost zračnih snaga Japana nije na masi i na mjestu udara. Prema novom planu za obranu, Air Force neće povećati snagu samoobrani, te će preseliti svoju eskadrilu ih naglaskom na strateški zgodan položaj. Jedno od takvih mjesta je i otok Ryuko. Drugi korak u Air Command aktivnosti stječu se borbeni zrakoplov pete generacije.