Novost domaće automobilske industrije - „travnjak Dalje” (specifikacije)

„Travnjaci Sljedeća”, tehničke specifikacije koje su imale premašiti parametre svog prethodnika, razvijen je nakon odlaska legendarnog Bo Andersson, voditelj „AvtoVAZa”. Rusija je novi kamion je objavljen pod nadzorom ravnatelja Vadim Sorokin. I na lovorikama Nižnji Novgorod ne ide da se zaustavi, i dalje raditi na novim modelima.

Povijest stvaranja

U sovjetskim vremenima, najtraženiji kamionima su bili „GAZ-53” za podizanje kapaciteta 3 tone i „tvrtki ZIL-130”, sposoban za nošenje opterećenja do 5 tona.

Nakon prelaska na tržišno gospodarstvo, utvrđeno je da je potreba za srednje teretna vozila nestali. Zamijenjene su brzo steći popularnost „gazele”, sposoban za uzimanje na brodu do jedan i pol tona. Osim toga, oni mogu proći na mjestima gdje je „travnjak” i „tvrtki ZIL” nije mogao proći, jer se odnosi na kamione.

Postupno, s rastom gospodarstva, komercijalne količine prometa rastao, a opet postoji potreba za većim automobilima. Domaće auto industrija bila u mogućnosti pružiti kompletnu model sposoban za zadovoljavanje potreba stanovništva. Besplatno niša okupirana kamiona iz Južne Koreje i Japana.

„Tvrtki ZIL” sa svojim „Bychkov” ne mogu napraviti pravi konkurenciju i na kraju postao gotovo bankrotirala. Tada je vodstvo Nižnji Novgorod biljke odlučio raditi na oživljavanju nekada legendarnog kamiona.

Prva opcija je bila „Valdai”. Novo podvozje od „GAZ-3307” sa gazelevskoy kabine nije dobio sveopće odobravanje. Nakon daljnjih studija u potrošačke potražnje za ovu vrstu opreme dizajniran je „travnjak Sljedeća». Specifikacije da se automobil u mnogočemu superioran u odnosu na prethodnika, koji će omogućiti nadu za njegovu popularnost u korištenju teritoriju zemalja Commonwealtha i izvan nje.

tehničke karakteristike

Dva dizelska motora za izabrati iz omogućuje pouzdano dobije ubrzanje i povucite natovarenog automobil u bilo kojoj planini. Nastao je u jednoj takvoj „travnjak Sljedeća». Recenzije vlasnici su ga već pokušali na moje vlastito iskustvo dokazuje ovo. Jedan od pogonskih jedinica - domaći YaMZ 53.442 kapacitet 137 konjskih snaga, a volumen 4,43 l u. Drugo - uvoz proizvoda od svjetski poznate marke Cummins indeksa ISF 3.8 e4R. Njegova zapremina - 3,76 L i snage - 152 KS.

Ispod su tvrdili trendova putovnica data „trke Sljedeća» njegove karakteristike koje se mogu nazvati jedinstven za domaću proizvodnju kamiona:

• dužina - 6435, ili 7190 mm;
• Širina - 2642 mm;
• Visina - 2420 mm;
• težina - 3700 kg;
• Kapacitet - 5.000 kg;
• klirens - 262 mm;
• Maksimalna brzina - 100 km / h.

udobnost

Još jedna značajka koja razlikuje auto od svojih prethodnika je posebna pozornost posvećena udobnosti vožnje i kontrolu model „travnjak Sljedeća». Test vožnje, koji se mogu rezervirati putem ovlaštenog trgovca proizvođača, omogućava to potvrditi. Ovisno o konfiguraciji, kamion je opremljen sa mogućnostima koje su prethodno nije ni povezane s takvim strojevima:

• automatizirani nadzor nad količinom okretaja motora;
• tempomat;
• električni prozori;
• grijana vanjska ogledala;
• Motor predgrijač i sustav za hlađenje;
• podesiv upravljač, sjedala;
• višenamjenski;
• on-board računalo.

U međuvremenu, možete istaknuti prisutnost uvezene servo sprema ruke i ramena vozača.

Serija „Travnjaci” modifikacije

Novi „travnjak Sljedeća» postao peta generacija domaćih kamiona proizvedenih u u Gorky Automobile Plant. „Travnjaci” - model dobio je jedinstveni naziv koji se razlikuje od svojih prethodnika. S obzirom na obitelji, on se odnosi na serije «Next».

Sastavljanje vozilo provodi se na dvije šasije:

• „Standardni Travnjaci Sljedeća» C41R11;
• „Travnjak Sljedeća» C41R31 produljio.

Osim toga, u skladu s trenutnom potrebom za korištenje srednje-duty kamiona u različitim varijacijama, sljedeće izmjene su bile namijenjene.

• Na brodu „travnjak Sljedeća» na kratkom podvozja s kabinom tri ili sedam sjedala.
• «GRAD Travnjaci Sljedeća», od kojih su tehničke karakteristike su iste kao u osnovnoj konfiguraciji. Glavna razlika je instalacija po uzoru na low-profile gume, što smanjuje udaljenost od tla i visinu utovara. Izdužena baza predlaže dvije opcije i motori, kao i u svim slučajevima, dva različita kabina: dvije ili tri vrata.
• „Sljedeći travnjak seljak”. Glavna razlika je obavezno prisustvo tri prozora, nagib i visoko kvalitetni metalni ili van na stražnjem dijelu vozila.

Troškovi u odnosu na konkurente

Konkurencija među proizvođačima srednje teretna vozila u odnosu na izvedbu cijena „travnjak” nesporni vođa. Njegovi najbliži suparnici - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - su 40 posto skuplji. Tako su izgledi dobre prodaje našeg automobil. Treba podsjetiti, trošak „travnjak Sljedeća» iz ovlaštenih dilera s početkom u 1,4 milijuna rubalja.

planovi

Domaće kamion „travnjak Sljedeća», recenzije vlasnici koji sada ga karakteriziraju s pozitivne strane, ima sve šanse da se pomakne uvozi strojeve iz svojih potrošača nišama. Nižnji Novgorod čine povećana intervale servisiranja od 20 000 km. Natjecatelji nude ukupno 15 000 km.

Tvornica Jamstveni rok - tri godine ili 150 000 km - sigurno prelazi od „stranaca”. Na primjer, ISUZU NPR 75 jamstvo od 2 godine ili 100 000 km. Stoga, možemo samo nadati da je ruska proizvodnja srednje teretna vozila u Nižnji Novgorod će osvojiti ljubav sunarodnjaka, a ne samo.