Najveći tanker na svijetu. Najveći tanker na svijetu

Tanker je specijalizirani brod za teret koji se može prilagoditi i za morske i riječne putove. Vodeni prijevoz namijenjen je prijevozu rasutog tereta. Najveći u svojoj seriji su oceanski supertankeri, koji se koriste ne samo za prijevoz nafte već i za njegovo skladištenje.

Jedan od najvećih supertankera

Najveći tanker na svijetu potekao je od slapova 1976. godine. U ulozi njezina stvaratelja bila je tvrtka Royal Dutch Shell, a sam brod zvao je Batillus. Oko 70 tisuća tona metala potrošeno je za izgradnju vodenog vozila i oko 130 milijuna dolara. Godine 1973. došlo je do globalne naftne krize, zbog čega je cijena sirovina znatno porasla. To je dovelo do značajnog smanjenja prometa tereta. Tvrtka-tvorac tankera imao je namjeru zaustaviti izgradnju plovila, ali ugovor potpisan dvije godine prije početka gradnje nije dopuštao to. Poremećaj sporazuma obećao je značajne troškove. Danas je jedini natjecatelj broda najveći brod na svijetu, tanker Knock Nevis.

Tehničke značajke broda Batillus

Neposredno nakon završetka gradnje, brod je obavio samo minimalnu stopu: izvršio je samo 5 letova tijekom godine. Od 1982, vodeni prijevoz je bio u stanju mirovanja više nego u praznom hodu, a ne koristi se za namjeravanu svrhu. Godine 1982. vlasnik je odlučio prodati ga za metalni otpad po cijeni od 8 milijuna dolara. Struktura tankera uključivala je oko 40 tankova nezavisnog tipa, ukupnog kapaciteta 677,3 tisuća kubičnih metara. Zahvaljujući zatvorenom odjeljivanju, brod se može koristiti za transport nekoliko tipova ugljikovodika u isto vrijeme. Projekt je smanjio rizik od hitnih slučajeva i vjerojatnost onečišćenja oceana. Ulaganje ulja u najveći tanker na svijetu izvršilo je četiri crpke čija je zapremina oko 24 tisuće kubnih metara na sat. Ukupna duljina broda bila je 414 metra, a nosivost (odnosno ukupna nosivost) odgovara 550 tisuća tona. Maksimalna brzina nije prelazila 16 čvorova, a trajanje leta bez punjenja i nadopunjavanja bilo je 42 dana. Na održavanje plutajuće strukture četiri elektroenergetske instalacije potrošile su 330 tona goriva dnevno.

Generacijska promjena

Nakon što je Batillus s dva motora s pet oštrica i četiri parne turbine s kapacitetom od 64.800 konjskih snaga korišteno kao skladište od 2004. godine, a odloženo je 2010. godine, Knock Nevis je zauzeo svoje mjesto. Za povijest svog postojanja Batillus je promijenio veliki broj vlasnika, mijenjao svoje ime mnogo puta i bio je izrezan u metalni otpad s imenom Mont pod zastavom Sijera Leone. Drugi po veličini tanker na svijetu je Knock Nevis, čija je izgradnja, kao i njegov prethodnik, dovršena 1976. godine. Njegove ogromne dimenzije brod je kupio tri godine kasnije, nakon rekonstrukcije. Kao rezultat modernizacije, mrtva težina tankera približila se 565 tisuća tona. Duljina joj je povećana na 460 metara. Posada broda je 40 ljudi. Turbine tanker motora su sposobne ubrzati do 13 čvorova zahvaljujući ukupnom kapacitetu od 50 tisuća konjskih snaga.

Seaway Giant ili povijest broda Knock Nevis

Najveći tanker na svijetu, čija je izgradnja provedena u XX. Stoljeću, zove se Seawise Giant. Dizajn broda započeo je prije ere pojave dvopopornih tankera. Trenutno nema analoga broda . S njim, prema riječima stručnjaka, moći će se natjecati samo plutajući gradovi s kućama, uredima i punom infrastrukturom čiji projekti tek počinju razmatrati od strane stručnjaka. Izgradnja broda započela je 1976. godine. U početku, njena debljina trebala je odgovarati 480000 tona, ali nakon bankrota prvog vlasnika tajkun Tung je odlučio povećati kapacitet opterećenja na 564763 tona. Brod je pokrenut 1981. godine, a njegova je glavna svrha bila transportirati ulje s polja u Meksičkom zaljevu. Kasnije je brod prevezao naftu iz Irana. Tijekom jednog od leta bio je potopljen u Perzijskom zaljevu.

Magična renesansa

Najveći tanker na svijetu, pod imenom Seawise Giant, podignut je iz oceanskog poda u blizini Harg otoka 1988. godine od strane Keppel Shipyarda. Novi vlasnik tankera bio je tvrtka Norman International, koja je za rekonstrukciju plovila provela 3.700 tona čelika. Već obnovljena posuda opet je promijenila vlasnika i postala poznata kao Jahre Viking. U ožujku 2004. vlasnička prava prenesena su na First Olsen Tankers, koji je zbog svoje velike dobi redizajnirala u FSO, plutajući kompleks koji se koristio samo za punjenje i pohranu ugljikovodika u Dubrovačkim brodogradilištima. Nakon posljednje rekonstrukcije tanker je dobio ime Knock Nevis, pod kojim je poznat kao najprostornija tanker na svijetu. Nakon posljednjeg preimenovanja, brod u ulozi FSO bio je vučen u vodu Katara na polju Al Hashin.

Kucajte dimenzionere tankera Nevis

Najveći tanker na svijetu zvao se Knock Nevis. Postao je vrsta proizvoda znanstvene i tehnološke revolucije. U okviru dizajna, korišten je uzdužni sustav postavljanja trupa, a sve nadgradnje bile su na krmi. Prilikom korištenja električnog zavarivanja tijekom montaže tankera. U različitim razdobljima svog postojanja tanker je bio poznat kao Jahre Viking i Happy Giant, Seawise Giant i Knock Nevis. Duljina je 458,45 metara. Za puni skretanje plovilo je trebalo slobodan prostor od 2 kilometra i pomoć tegljača. Poprečna veličina vodenog transporta iznosi 68,8 metara, što odgovara širini nogometnog igrališta. Gornja paluba broda mogla bi lako ugostiti 5.5 nogometnih igrališta. Tanker je povučen iz flote 1. siječnja 2010. godine, od tada nije imao dostojan natjecatelj, već samo analogni.

Najveći LNG tanker na svijetu

Najveći tanker LNG je brod zvan Mozah, koji je naručio svojim kupcima u 2008. Tijekom izgradnje korišteno je Samsungovo brodogradilište Qatar Gas Transport Company. Tri desetljeća LNG tankeri nisu držali više od 140.000 kubičnih metara ukapljenog plina. Div Mozah razbio je sve zapise kapaciteta 266.000 kubičnih metara. Ovaj volumen dovoljno je pružiti tijekom dana s toplinom i strujom diljem Engleske. Mrtva težina broda odgovara 125 600 tona. Dužina je 345, a njegova širina je 50 metara. Nacrt je 12 metara. Udaljenost od kobilice do šibe odgovara visini 20-kata nebodera. Dizajn tankera predviđao je vlastiti pogon za ukapljivanje plina koji je minimalizirao štetne pare i skoro potpuno eliminirao rizik od nesreće, osiguravajući 100% sigurnost tereta. U budućnosti planira se izraditi i pokrenuti samo 14 brodova ove serije.

Najveći tankeri u povijesti

Najveći tanker na svijetu je kineski. Kako su se generacije mijenjale, plovila koja su već bila odbačena promijenila su se, a bivša zemlja proizvođača ostala je.

ULCC klasa, koja je uspjela premašiti oznaku od 500.000 dwt, je samo 6:

• Battilus s mrtvom težinom od 553.662. Razdoblje postojanja od 1976-1985.
• Bellamya s mrtvom težinom od 553.662, izbušio je prostore oceana od 1976. do 1986. godine.
• Pierre Guillaumat, dizajniran 1977. godine i ukinut je 1983. godine.
• Esso Atlantic s mrtvom težinom od 516.000 i životnim vijekom od 1977. do 2002. godine.
• Esso Pacific (516.000 tona). Razdoblje rada - od 1977 do 2002.
• Prairial (554.974 tona). Izgrađen je 1979., uklonjen je iz letova 2003. godine.