Najveći ruski avion srušiti

Nažalost, pad zrakoplova u Rusiji - nije rijetka pojava. Preko 25 godina postojanja modernog državnog zrakoplova se srušio zbog raznih razloga od tehničkog kvara na greške posade.

Tu-134 u Ivanov (1992)

Putnik ravnina „Aeroflot” u Ivanovo leti iz Mineralnije Vodi. On je srušio, dolaze u zemlju, pad u selo, nalazi se u blizini zračne luke. Na terenu nije bilo smrtno stradalih. U avionu su 84 ljudi - oni su bili žrtve katastrofe koja se dogodila 27. kolovoz 1992.

Tu-134A je objavljen 1977. godine i gotovo cijeli period rada je dodijeljena gradu zračne luke Ivanovo. Unatoč činjenici da posuda ima incidenta više od 26 tisuća sati, bio je u dobrom stanju. Istraga otkrila je glavni razlog za pad bio pogrešna odluka zapovjednika. On je pogrešno pristup. Avionskoj nesreći u Rusiji često događa greškom od jednog čovjeka, a ovaj slučaj nije iznimka.

U isto vrijeme smo radili bezbrižno i zračnih luka menadžera, koji je dao posadi nepotpune podatke o sve većem odstupanja od pravi put. Ruski pad zrakoplova, u pravilu, vode na duge istrage. U slučaju Ivanovo pilot pogreške je izračunata putem dekodiranje crnim kutijama.

Katastrofa u mezhdurechensk A310 (1994),

Tragedija na nebu nad Kemerovo regiji došlo zbog činjenice da je pilot sjedio za volanom svog dojenčadi sina. Ovaj slučaj je jedinstven u povijesti zračnog prijevoza. Dijete je slučajno postavljen krivi tečaj zrakoplova. Brod je role, zbog čega je pilot izgubio kontrolu nad vozilom.

Zbog nepažnje njegove otac-kapetana, ubijaju sve ljude na brodu (75). Zrakoplov se srušio u sibirskom šumi, a krhotine su se raspršili u radijusu od dva kilometra. operacija potrage i dalje za nekoliko dana. Zbog velike području zrakoplovne nesreće u zemlji u Rusiji često javljaju u udaljenim područjima.

Zrakoplov je pripadao „Aeroflot”. Nakon što je katastrofa je promijenio pravila rada, koji se odnosio na korištenje autopilota. Kada je dijete stavi na čelo, nitko nije očekivao da će oprema uspjeti. Nakon pada zrakoplova su stroži propisi, koji se odnosio dopuštena odstupanja vani u kabinu.

Tu-154 u blizini Irkutska (1994)

3 siječanj 1994 Tu-154 leti iz Irkutska do Moskve. Statistika avion ruši u Rusiji pokazuje da se nesreća rijetko javljaju zbog kvara opreme. Međutim, tragedija od Tu-154 slučajeva iz tog razloga. Samo nekoliko minuta nakon polijetanja, lijevi motor postao neispravan.

Zrakoplov još nije imao vremena da odleti iz Irkutska. U hitnim slučajevima, posada je odlučila da se vrati natrag do zračne luke. Međutim, bilo je prekasno. Zrakoplov se srušio na farmi mliječnih krava. Ubijanje svih 125 ljudi na brodu. Najveći pad u Rusiji su tragediju kod Irkutska.

otkaz motora došlo zbog činjenice da je stroj bio zastario. Tehnika može poslužiti za mnogo desetljeća, ali to zahtijeva redovite obavijesti o dijelovima. U slučaju potonuća Tu-154 koji nije dogodilo. Osim toga, Komisija je saznao da je slomljen motor je u više navrata negirao je u manje kritičnim situacijama. Nakon incidenta su ojačani diljem zemlje mjere opreza. Zahtjevi za sukladnost sa svim potrebnim standardima opreme znatno stroži.

Tu-154 u Khabarovsk (1995)

Ova tragedija se dogodilo zbog činjenice da je zrakoplov sudario s planine. Ubijanje sve na brodu ljudi (98 osoba). Avionskoj nesreći u Rusiji često javljaju zbog pojave peta. Tijekom pristupa posada primijetila hitan slučaj. Kad je pilot shvatio da je situacija kritična, i pokušao to popraviti, bilo je prekasno. Automobil je postigao veliku brzinu i zabio se u planinu Bo-Dzhausa Mountain.

Piloti nisu obratite pozornost na izgled role s obzirom na činjenicu da su omesti pripreme za slijetanje u Khabarovsk. Spasioci su pronašli olupinu nastao zbog klizišta, što je vidljivo iz visine zrakoplova za pretraživanje leta. Ruski avion srušiti oduvijek imao veliki javni odjek. Na licu mjesta smrti putnika i posade spomenik.

Tu-154 i pad u Spitzbergen (1996)

U pravilu, ruski avion ruši se pojaviti na njezinom teritoriju. Međutim, 29. kolovoz 1996 tragedije, u kojoj je poginulo 130 građana zemlje, što se dogodilo u Norveškoj. Povelja let je nosio zaposlenika Artikuglya”. Zrakoplov je letio na Longyearbyen - administrativno središte Svalbardu. Tijekom pristupa brod udario u planinskom Opera. Ovo mjesto je vrlo blizu zračne luke, gdje je letio Tu-154 (odredište ga dijeli samo 15 kilometara).

Smrt 130 ljudi je postala najznačajniji u povijesti Norveške letova. Popis „najveće ruske zrakoplovne nesreće” također uključuje pad ove strane. Nakon gubitka zrakoplova u arktikugol tvrtke „odlučio je zatvoriti polarnog selo gdje su živjeli radnici, od kojih je većina bila slomljena u nesreći.

Tu-154 u blizini Irkutska (2001)

Ova tragedija je na vrhu popisa zračnih ruši u Rusiji koje su se dogodile unutar granica države. Putnički letovi lete iz Ekaterinburg do Vladivostoka. Prema put, brod je morao napraviti zaustaviti u Irkutsk. Ona je pao iz aviona ovdje u kovit i srušio na aerodromu.

Odmah nakon nesreće kazneni postupak i pokrenuo istragu uključuje zrakoplovne stručnjake. avionska nesreća dogodila 4. srpnja. U prosincu je pripremio izvještaj koji navodi da je uzrok tragedije bila je greška posade. Kako bi saznali da je moguće uz pomoć crne kutije. Avion ruši u posljednjih nekoliko godina u Rusiji često je imala u Irkutsk. Na primjer, pet godina kasnije, ovdje sam pao Airbus.

Tu-154 sudar preko Crnog mora (2001)

Moderna zrakoplovnih nesreća u Rusiji često javljaju zbog pogreške posade ili kvara opreme. Međutim, slučaj Crnog mora je vrlo različita od ostalih. 4. listopada 2001 Tu-154 srušio se u njegovu vodu. Inicijalna verzija napadu je pokrenuta. Ipak, manje od mjesec dana od dvaju zrakoplova poslani su izravno ekstremista na Twin Towers u New Yorku.

Međutim, istraga je pokazala da su uzroci tragedije u nečem drugom. Dok je Tu-154 leti u Novosibirsku na Crnom moru su vojne vježbe. Oni su sudjelovali u ruskim i ukrajinskim vojnicima. Komisija za dugo vremena da istražite sve što je povezano s učenjem. Na kraju je zaključeno da je zrakoplov udario protuavionski projektil ispaljen ukrajinske vojnike u Krim. Prije ovog događaja, najveći ruski zračni sudar nikada nije bila povezana s takvim ispadima. Tragedija poginulo je 78 ljudi.

A310 katastrofa u Irkutsku (2006)

Prema statističkim podacima, nedavni pad zrakoplova u Rusiji najčešće javljaju kod zrakoplove Tu. Međutim, 9. srpnja 2006 u Irkutsk, srušio Airbus A310. To se dogodilo tijekom slijetanju. Zrakoplov je bio u mogućnosti da se zaustavi na pisti i, kada je bio na tlu velikom brzinom sudario s garažnim objektima.

Najveći pad u Rusiji, u pravilu, dovesti do smrti svih putnika. U ovom trenutku, 63 ljudi preživjelo, dok je preostalih 125 ubijeno. Tragedija se dogodilo zbog činjenice da je lijevi motor iznenada je promijenio način rada i doslovno bacio zrakoplov izvan piste. Istraga je pokazala da je uzrok je služio kao greška posade. Avionskoj nesreći u Rusiji za 10 godina, najčešće se dogodila iz sličnih razloga.

greška član posade (obično pilot) može nastati zbog nepažnje ili nedostatka iskustva. Dakle, specijalizirane srednje škole redovito se provjeravaju razne provizije. Profesionalci trebaju biti kako bi se osiguralo da se diplomanti koji izlaze obrazovnu instituciju, psihološki pripremljeni za razne hitne slučajeve.

Tu-154 sudar u blizini Donjecka (2006)

U 2006, svi stanovnici zemlje ponovno se sjetio najveći pad u Rusiji. 22. kolovoz preko regiji Donetsk pala Tu-154, koji je dodijeljen zračne luke Pulkovo. Na taj dan, to je najveća tragedija u povijesti ruskog zrakoplovstva. Ubijanje 170 ljudi.

Zrakoplov, leti iz Anapa u St. Petersburgu, odvezao kući za odmor na obali Crnog mora. Ruta vodio preko teritorije Ukrajine. Bilo je preko Donjeck regija broda došao pod oluje. Posada je prekasno shvatila da je zrakoplov bio u području visokog turbulencije. Ipak, pilot je zatražio od kontrolera za promjenu tečaja. Međutim, u vrijeme kada je nastala, manevar je već beskorisno. Zrakoplov je bio izravno u oblaku, gdje su jednostavno nemoguće uvjeti za let. Na kraju, brod petu preko i počeo roniti na zemlju.

Posada je uspjela poslati SOS signal, ali pilot nije bio u mogućnosti da se ispravi kovit. Tako sam dodati na popis avionske nesreće u Rusiji. Danas na licu mjesta smrti putnika i članova posade je Crkva. Zbog onoga što se dogodilo u Rusiji proglašen dan žalosti.

Katastrofa Boeing 737 u Perm (2008)

14. rujna 2008 "Aeroflot-Nord" (tvrtka kći "Aeroflot") zrakoplov leti u Moskvu - Perm. Na brodu su bile 88 osobe, među kojima heroja Rusije, general Gennady Troshev. Također u avionu su bili dužnosnici i službenici Sambo federacije (Perm morao proći važno natjecanje).

Statistika avion ruši u Rusiji pokazuju da većina njih dogodila tijekom pristupa slijetanja. Slučaj u Perm bio taj broj. Zrakoplov se srušio u desetak kilometara od zračne luke. Srušio pravo na željezničke pruge, što je razlog zašto na određeno vrijeme za prekid Transibirskom željeznicom. Istraga je pokazala da je došlo do tragedije zbog činjenice da je posada, uključujući i zapovjednika zrakoplova, izgubljena orijentaciju u prostoru.

Katastrofa A321 preko Sinai Peninsula (2015)

Sve je nedavni sudar avion u Rusiji nestati prije nego što se dogodilo na nebu iznad Egipta u jesen 2015. godine. Zrakoplov je krenuo u St. Petersburgu. Letio je dom turisti odmarao u egipatskom ljetovalištu. Brod je bio na Sinajskom poluotoku, gdje je bomba eksplodirala na brodu. Zbog incidenta je došlo smanjenja tlaka. Zrakoplov se srušio u pustinji. Poginulo svih 224 ljudi na brodu.

Avionskoj nesreći u Rusiji, u pravilu, dovesti do pokretanja kaznenog predmeta vezanih za nemar. U ovom trenutku, istraga tragedije napraviti FSB. Nekoliko tjedana nakon incidenta, to je izvijestio da je eksplozija dogodila zbog eksplozivne naprave sadi. Odgovornost za napad preuzeo je predstavnike LiH. Eksploziv je zamahnuo zaštite pogreške egipatske zračne luke. Međutim, to ne isključuje verziju da je netko pomogao teroristima. Do sada je istraga još nije gotova.

Ruski avion srušiti uvijek je u paru s puno žrtava. Međutim, smrt 224 ljudi postao najveći u povijesti zemlje. Danas su zauzeti istražuje obje ruske i egipatske obavještajne službe.