"Bugarska", motorni brod. Srušenje broda "Bugarska" u akumulaciji Kuibyshev

U 2011., 26. srpnja, "Bugarska" podignuta je iz dubina jezera Kuibyshev u blizini sela Syukeevo u Republici Tatarstanu. Brod, koji čuva sumorno i tužno sjećanje na strašnu tragediju koja se dogodila 10. srpnja.

Ova nesreća najveća prometna katastrofa na rijeci u povijesti moderne Rusije.

Malo od povijesti broda prije tragedije

Brod motor je izgrađen 1955. godine u Čehoslovačkoj. Od tada, nikada nije obnovljen. Izvorni naziv broda je "Ukrajina".
Može se primijetiti da jedriličari imaju jedno praznovjerje: u bilo kojem slučaju ne možete promijeniti ime broda. Međutim, u 2001. je dobio novi naziv - "Bugarska".

To se podudara s činjenicom da je rezervoar Kuibyshev bio organiziran 1955. godine, kada je sagrađena HC Zhigulevskaya, preklapajući Volga. U to vrijeme, stotine sela sa ostacima stambenih zgrada ostale su pod vodom.

Mjesto nesreće "Bugarske" bilo je isto loše mjesto gdje je ovaj brod već bio u nevolji.

Ovo je još jedna strašna činjenica - "Bugarska" se već jednom utopila na točno istom mjestu i pod sličnim okolnostima. To je rekao jedan od navigatora koji su bili u to vrijeme jedan od tiskanih izdanja. To se dogodilo 2007. godine. Tijekom teške oluje, donja je kabina poplavljena (voda je prodirala u sobe i iz otvorenih rupa). U to je vrijeme posada pronašla izlaz iz situacije i spriječila da brod padne na dno.

Dan tragedije - kolaps broda "Bugarska"

9. srpnja - prvi dan obične krstarenja "Bugara" duž Volge ... Nitko nije ni sumnjao da će ovo putovanje pretvoriti u strašnu tragediju za cijelu Rusiju.
Nakon uspješnog dolaska u Bolgar, drugi dan (10. srpnja 2011.), bliže večeri, oko 15.15 brod je krenuo prema povratnom putovanju. Na njoj je ukupno bilo 201 putnika.

Radio operatora je primila poruku o pogoršanju vremena. Gusts vjetar je trebala biti do 18 m / s, a to je potpuno podnošljiv normalan fenomen. Međutim, nakon nekog vremena vjetar se počeo intenzivirati i postepeno pretvorio u oluju. Brod je počeo peti.

Kao rezultat povećanja nagiba broda, volumen ulazne vode u brodskim sekcijama kroz otvorene rupice dosegao je 125 tona u minuti. U sljedećih nekoliko sekundi, desni remen oštro se povećao na 20 stupnjeva. Oko pola dva dogodila se nepopravljiva - brod "Bugarska" potonuo.

O tehničkim kvarovima plovila

U to vrijeme u strojarnici broda, kao i obično, vozači su radili na otklanjanju jednog od motorova koji su se srušili na samom početku turneje. To je gotovo obična, neustrašiva i korektna situacija za pomorce.

Ipak, rekla je da je "Bugarska" motorni brod, koji je dugo vremena zahtijevao velike popravke. Istovremeno, karte za obližnje krstarenja otkupile su davno, a nitko ih nije otkazao.

Spasenje žrtava, pomažući im

Nažalost, dva broda koja su plovila pored potonuće brodice - suhi teretni brod Arbat i potiskivač Dunaisky 66 - nisu pružili potrebnu pomoć Bugarskoj i njezinim putnicima.

Prvi je odgovorio na nevolju brodu krstarenja "Arabella". Osim toga, posada je pružila spašenu i prvu pomoć.

Kapetan "Bugarske"

Kapetan turističkog broda bio je Alexander Ostrovsky. Prema svjedocima, pokušao je s broda otjerati brod, ali brod se nije jako javio.

Možda je kapetan u to vrijeme shvatio da brod pati od predstojeće katastrofe. Iako je brzina bila maksimalna, dok plitka dubina broda nije dosegla samo 40 metara. Prema izračunima predstavnika Ministarstva za izvanredna stanja, u slučaju da se brod napusti, rezultati i posljedice tragedije ne bi bili tako strašni i tragični.

Kapetan Alexander Ostrovsky, zajedno s mnogim putnicima, umro je. Na istom je brodu bila i sestra kapetana koji je također umro.

Vanjski električar broda Vasily Bayrashev rekao je da je kapetan do posljednjeg nastojao spasiti brod i putnike i pokušao nešto učiniti.

Posljedice katastrofe

Dogodilo se s obale u tri kilometra. Brod "Bugarska" pretrpio je strašnu katastrofu. Mrtvi su 122 ljudi. Ukupno je 79 putnika spašeno, od kojih je 14 odmah hospitalizirano. Spaseni su isporučeni u grad Kazan na drugom brodu - "Arabella".

Neposredno nakon brodoloma, operacija je nastavljena nekoliko dana kako bi podigla "Bugarsku" s dna rezervoara i tražila tijela mrtvih uz sudjelovanje velikog broja vozila i spasitelja.

Istraživanje nesreće

Početkom 2013. godine dovršena je istraga o kaznenom predmetu o incidentu s "Bugarskom".

Generalni direktor tvrtke - podstanar motornog broda Inyakina Svetlana naknadno je primio opuštenu kaznu: 11 godina zamijenjeno je 9 i pol godina zatvora u općoj režimskoj koloniji.

Također, u ovom slučaju zasluženi su i sljedeći optuženici: R. Khametov (pomoćnik kapetana "Bugarske") osuđen je na 6,5 godina; Irek Timergazeyev, šef Kazan odjela Volga odjela Državne službe spašavanja, 6 godina zatvora; Bivši poglavlja. Državni inspektor istog odjela Vladislav Semenov - 5 godina; Yakov Ivashov, viši stručnjak Rosrechregister (podružnica Kama), pušten je iz kazne i pušten pušten u pravo mjesto u sudnici, nakon što je dobio amnestiju (u početku je osuđen na 5 i pol godina).

Međutim, tužiteljstvo Republike Tatarstana apelirao je na presudu, s obzirom da je previše blaga. Tužilaštvo je zatražilo izmjenu gore navedene presude suda Moskovskiy okruga Kazan i imenovati još četvoricu optuženika: Inyakina S. - 14 godina 6 mjeseci, Timergazeev I. i Semenov V. - 8 godina; Ivashov Ya - 7 godina zatvora.

Kapetani "Arbat" i "Dunaysky-66" su novčano kažnjeni u iznosu od 130-190 tisuća rubalja.

Uzroci tragedije

Glavni uzroci kolapsa "Bugarske" jesu teška trošenje broda, zagušenje putnika i grube kršenja u procesu eksploatacije, kao i jaka oluja.

Među ostalim, podstanari broda nisu imali potrebne dozvole za korištenje turističkih krstarenja.

233 ljudi što je više moguće u sklopu projekta izgradnje bilo je smjestiti "Bugarsku". Brod je namijenjen za 140 mjesta za putnike. U toj krstarici bilo je 201 ljudi na brodu s velikim brojem djece. Među putnicima su bile trudnice.

Mnogo je razloga pratio ovaj tragični ishod putovanja Bugarske.
Jedan od razloga bio je nedovoljno ispravna tehnička oprema s uređajima za spašavanje života. Na mnogim tijelima utopljenim, izvučeni roniocima, bili su prsluci. Međutim, nikad nisu spasili nikoga. A to znači da nisu ispunili neophodne zahtjeve.

Mnogi su ljudi bili u unutarnjem prostoru "Bugarske". Nisu imali ni vremena za vožnju na palubu. Sve se dogodilo vrlo brzo. Prema izvješćima svjedoka, brod je uzeo samo dvije do tri minute. Za takvo vrijeme nije bilo šanse izaći iz kabina i držati ih.

Ono što je najvažnije, brod je tehnički bio neispravan i hodao je s velikim valjkom na desnu stranu. Samo je ovaj daska i skupio veliku količinu vode kad se okreće, što je bio glavni razlog za polazak broda pod vodom.

Uzroci brodolova ove vrste uvijek nisu pojedini, složeni. Najvjerojatnije u ovoj katastrofi su gore spomenuti ili kombinacija različitih uzroka: zagušenja; Tehnički pogreške; Nepovoljni vremenski uvjeti; Neadekvatno opremanje opreme za spašavanje. Sve to je općenito dovelo do strašne katastrofe - smrti više od stotinu ljudi (od toga 28 djece).

Uzrok smrti velikog broja djece

Na svim turističkim brodovima postoji poseban program animatora za vrijeme pogoršanja vremenskih uvjeta tijekom putovanja. Imala je i Bugarsku. Brod motor je sadržavao prostor za igru glazbe za takve slučajeve. Sva su djeca bila pozvana na zabavu. Najstarije dijete bilo je 12 godina.

U vrijeme kada je brod počeo peta, djeca su uživala u izvedbi. Užasnuta djeca vrište, pozvali su pomoć svojih roditelja. Zbog činjenice da odrasle osobe žure da bi spasile svoju djecu, počelo je srušiti. U takvom okruženju, samo 79 od 201 putnika moglo biti spremljeno, 28 djece je ubijeno.

Uz sve to, samo je sedam djece pronađeno u sobi za igru. Ostali su bili u hodniku iu drugim prostorima broda. Nisu uspjeli izaći.

Spasio, preživjeli

Relativno sretni bili su oni koji su u vrijeme tragedije bili na katu, na palubi - jednostavno su bili oprani vodom. Oni koji su preživjeli na splavima i drugim objektima na površini vode preživjeli su. Mnogi su jednostavno držali nešto. Mnogi čak nisu imali vremena za shvaćanje onoga što se dogodilo prije kraja.

Nada za njihovo spasenje bila je jača kad su se na horizontu pojavili Arbat i Dunaysky-66. Strašno - prošli su.

Svjedočenje primjedbi ostalog putnika

Spasio svjedok da je "Bugarska" potonula za nekoliko minuta. Čak i prije nego što je brod bio spušten, otvorila su se samo dva splavi za napuhavanje.

Jedan od preživjelih izjavio je da se zajedno s suprugom odmara na brodu. U trenutku kada je "Bugarska" počela peta, uhvatio je svoju ženu za ruku i pobjegao na palubu. Već su puno ljudi prepuno putnika. Čovjek je našao spas i spuštajući ga sa suprugom, bacio je preko bokova. Za to je uspio poslati tamo i čovjeka s dvoje djece, a onda je i sam skočio u vodu. Spasili su ih lokalni ribari na brodovima.

Drugi je čovjek rekao kako je spasio 5-godišnjaka koji je izgubio majku i baku, a zatim spasio ženu. Međutim, nije mogao spasiti svoju ženu, trudnu ženu.

Takve priče iz svakog preživjelog putnika "Bugarska" puno. I gotovo svi kažu da su se mnogi članovi posade pokušali spasiti.

Kuibyshev rezervoar je svjedočio strašnoj tragediji koja je ljudima donijela smrt na ugodnom putovanju. Ova katastrofa je rezultat neoprostive neodgovornosti.