Loukosterov - što je to? Loukostery razlikuju od ostalih zrakoplovnih tvrtki?

„Loukosterov ... Što je to? - pitaju mnogo novih posjetitelja. - Kako mogu nam pomoći u pripremi trase? Je li vrijedno ga koristiti njihove usluge? "

Mi pokušavamo razumjeti zajedno, jer ta poduzeća čine proračuna letovi iz jednog dijela svijeta u drugi dostupna ne samo za bogate, ali za prosječnog putnika, a ponekad čak i nisko materijalno blagostanje.

Što tvrtke nude loukostery?

Teško da itko usudi poricati činjenicu da je zrak u suvremenom svijetu igraju veliku ulogu. A to je možda i ne čudi.

Visoka brzina kretanja u prostoru danas je vrlo velik dio poštovati. No, jednako važno je razumne cijene ulaznica. Zato je pitanje od „low-cost zrakoplovnim tvrtkama - to” ni danas ne bi trebali pojaviti. Postojanje takvih tvrtki ne samo da mora znati, ali i aktivno koristiti njihove usluge.

U želji da se poveća broj putnika koji koriste zračni prijevoz, dovela američkih tvrtki u drugoj polovici 20. stoljeća na razvoj koncepta da se let može se izvršiti uz minimalne troškove. Kako? Po uklanjanju dodatnih putničkih usluga.

Iz SAD-a loukost koncept ušle prvo u Europi, a zatim iu drugim dijelovima svijeta.

Izvorno, pojam „loukostery-Airlines” odnosi se na organizaciju, strukturu, operativni troškovi koji su relativno niske u odnosu na konkurenciju.

Danas, ova definicija se odnosi na različitim nosačima, nudi ograničen izbor putničkih usluga. Usput, kada odgovorite na pitanje, „low-cost airlines ... to” - ne uzimaju u obzir regionalne tvrtke koje posluju na kratkim letovima s ograničenom uslugom.

Karakteristike ove vrste prometa

Da bi se razumjelo ono što je u poslovnom modelu tih tvrtki, morate saznati ono što ga razlikuje od drugih sličnih.

Na primjer, low-cost airlines „Aeroflot”, što je u principu bilo koje druge tvrtke u svijetu, ima sljedeće karakteristike:

• Svi putničkih sjedala pripadaju istoj klasi.
• U pravilu, ove zrakoplovne kompanije koriste jedan tip zrakoplova kako bi smanjili troškove potrebne za servisiranje razne vrste opreme i obuku osoblja.
• Primjena pojednostavljenih plaćanja shemu ulaznice. Danas je naširoko koristi e-ulaznice. Loukostery ih promovirati putem Interneta. Dakle, rezervirati let u prisutnosti World Wide Web može biti, biti ili žive u bilo kojem kutu svijeta.
• Organizacija prijevoza obavlja se tako da se osigura iskorištavanje nedovoljno iskorištena pistama. Zašto? Stvar je u tome da se u ove zračne luke niže naknade, tako da postaje moguće smanjiti različite vrste troškova.
• Intenzivna eksploatacija tehničkih sredstava (za jedan dan avion je napravio nekoliko letova koje je prije nekoliko desetljeća činilo nemoguće).
• Prednost se daje izravan let.
• Raspon usluga, u pravilu, se smanjuje.
• Optimizacija djelatnika zrakoplovne kompanije zbog ispunjenju svakog od nekoliko funkcija.

Povijest nastanka i uspostava jeftinih zrakoplovnih tvrtki

troškovi prijevoza oduvijek bila privlačna ideja. Odluke su morali povećati broj mjesta u zrakoplovu. Prijevoznici koristiti stari zrakoplov s novim logotipom.

Intenziviranje korištenja krilatih strojeva ponekad postati tako visoke da jednostavno na terenu praktički sveden na nulu.

Prvi niskobudžetni avioprijevoznik u SAD-u - Southwest Airlines. Treba napomenuti da je loukostery Europa naučila od nje.

To je izvorno odgovoran za operacije na teritoriju države Teksas. Premjesti u drugim državama tvrtka u to vrijeme nije mogao organizirati zbog zabrane postojećih zakona. Kako bi se povećala popularnost letova, kao stjuardese nacrtao lijepe djevojke. Uniforme istaknuo njihov sjajan izgled i savršenu figuru.

U Europi je prva tvrtka Ryanair je takav plan. Prijevoz putnika, počela izvoditi u 1985, ali kao pravi proračuna loukosterov počela je s radom 1998. godine. To je zbog ukidanja povlastica za nacionalnog avioprijevoznika.

Zanimljivo je napomenuti da su sadašnji low-cost airlines raditi u svim dijelovima svijeta, osim Antarktika. Od 2012. godine, prijevoznik te vrste postoje još u Africi, a Filipini gotovo 65% putnika putuje avionom je low-cost airlines.

A ako postoje nedostaci u ovoj vrsti prometa?

Danas, proračun tvrtki toliko da su prisiljeni da se natječu jedna s drugom. U tom smislu, neki od njih su počeli privlačiti putnika nudeći prve klase uređaj, sat TV, naravno, uz dodatnu naknadu.

U Velikoj Britaniji, aktivno raspravlja problem zloglasnog podcjenjivanje oglašenog airfare - najavio je cijena obično ne uključuje poreze i pristojbe. Sve dodatne isplate se ne vraća ako je let otkazan zbog kvara tvrtke. To kritizirao je činjenicu da ručne prtljage podliježe teške kazne u slučaju da objavi pravila višak težine džeparac. Usput, takva praksa i loukostery Aziji.

Zašto je Rusija tako malo cost airlines

U Rusiji je, također, bilo je pokušaja da se organizira ispravno loukostery zrakoplovne.

U 2006, Sky Express Corporation počeo je s radom u proračunu tarifne politike. U to vrijeme, trošak svake ulaznice je 500 rubalja.

U 2009. godini tvrtka „Avianova” odrediti trošak ulaznica je 250 rubalja. No, za dugo vremena da rade u takvim uvjetima nisu mogli. Razlozi za ne-poslovnom modelu proračuna leži u činjenici da nije moguće povećati obujam prometa kako bi se postigao traženi učinak. Flota u tim tvrtkama je malen, tako da je uvijek imao problema s kašnjenja leta. S obzirom na činjenicu da su troškovi održavanja zrakoplova počeo rasti, tvrtka je morala prestati postojati.

Valja napomenuti je čisto tehničke aspekte. Ozbiljan problem za razvoj low-cost prometa u Rusiji postao je model ručnu kontrolu, dok je ova vrsta prijevoza uključuje automatizaciju svih procesa osigurati minimalni set usluga putnicima. Brzo popravak, pravovremeno primanje potrebnih dijelova, dostupnost održavanje prometne udaljenih zračnih luka, sposobnost da brzo servisiranje zrakoplova koji se provode na aerodromu minimalnu količinu vremena - sve u Rusiji je problematično. Osim toga, ruski dužnosnici nemaju vještinu kako bi brzo odluka u odgovoru na prijedlog proračuna tvrtke.

Carine na inozemne automobile, koje je vlada uvela u našoj zemlji, također, igrao ulogu, a ne dopuštajući low-cost airlines kako bi se smanjili troškovi na razini potrebnoj za normalan razvoj.

I složenost ruskom zakonu stvara prepreke za razvoj zrakoplovnih tvrtki, nudi putnicima samo nužne usluge i jeftine ulaznice. S obzirom na sve gore navedeno, jasno je zašto je izjava: „low-cost airlines? Što je to? Jeftine karte? Ne, to se ne događa! „- najčešće je postavljen u Rusiji, u Europi isto, ili, recimo, u SAD-u je ova vrsta usluge su norma

„Dobrolet” - moderni ruski prijevoznik

U kolovozu 2013. godine „Aeroflot” Upravni odbor je donio odluku da se razvije loukostera „Dobrolet”. Njihov vođa je bio Vladimir Gorbunov, šef ranije „Avianova”.

Planirano je da će tvrtka obavljati prve letove od 8 zrakoplova. Do 2018. godine, očekuje se proširiti flotu na 40.

Sve dodatne usluge - samo za određenu naknadu. Check-in će se provoditi preko Interneta. Procijenjeni trošak ulaznica - 40% niža od prosječne stope klasične ruske zrakoplovne tvrtke.

Trasa mreže uključuje se kreće od Moskve do Sankt Peterburga, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar i stražnje strane tih gradova, do Moskve.

Wizz Air - glavni low-cost airlines u Ukrajini, Poljskoj, Mađarskoj,

Mađarski-Hrvatski tvrtka pruža zraka, djeluje u Ukrajini od 2008. godine. U 2013, ona provodi zrakoplovima samo jednu domaću put - „Kyiv-Simferopol”

Wizz Air pokušava ući na rusko tržište, ali proces je složen, jer je prilično stroge zahtjeve, što ga čini „Savezna agencija za zračni prijevoz.” Low-cost airlines „Aeroflot” - ovo je vjerojatno samo jedna, međutim, domaći, tvrtka koja je u stanju držati vani za dugo vremena.

Ipak, Wizz Air ne odustati od planova za povećanje prometa i povećati geografije.

Finnaira - najveći finski avioprijevoznik

Treba napomenuti da je Finnaira smatra najsigurniji u Europi. Od 1963. godine, bez hitne nije fiksna. Ruski loukostery, i doista mnoge druge organizacije ove vrste, treba učiti od nje.

Povijest Finnaira pojava se odnosi na 1924. Danas je to stabilna rad tvrtke.

Program za letak, posebna klasa za djecu, upravljanje salonima - sve to pridonosi rastu popularnosti. Od 2012. godine, obujam prometa zrakoplovna iznosio je 9 milijuna ljudi.

Air Arabia - Arapska niskotarifni zrakoplovni

Prva tvrtka za obavljanje prijevoza u velikim razmjerima na Bliskom istoku je Air Arabije. Danas, ona pruža usluge za prijevoz u 76 zemalja diljem svijeta. Sjedište se nalazi 15 km od centra grada Dubai.

U 2007. godini, Klima Arabija je uspostavio još jednu bazu, ovaj put u glavnom gradu Nepala. Teška ekonomska i politička situacija u regiji pridonijeli poslovanje Društva morao biti privremeno suspendiran.

U 2009, Egipat zraka Arabija je stvorio novu tvrtku, koja je trebalo da stavite bazu u Aleksandriji. Rast putničkog i teretnog prometa, širi niz dodatnih plaćenih usluga, razne zabave sustava - je upravo ono što će biti zavist-loukostery zrakoplovna tvrtka u Rusiji.

Air Arabia postupno shvaća sve to, postizanje stabilnosti u radu.

Qantas Airways - Australija najveći avio

„Leteći klokan” - nadimak je tvrtka Qantas Airways. Ovo je jedan od najstarijih tvrtki čije su dionice mogu se kupiti i prodati na ASX burzi.

U 2007, tvrtka je zauzeo treće mjesto u svijetu za proučavanje SkyTrax. Neto dobit u fiskalnoj godini 2005-2006 u iznosu od 350 milijardi dolara od 45 milijuna. Međunarodni i domaći prijevoz je vrlo popularan.

Usput, Qantas Airways je najsigurnije na svijetu, jer su njegovi zrakoplovi nikada ući u nesreći.

Kingfisher Red - prvi proračun prijevoznik u Indiji

Često putuju turisti znaju da je tvrtka Kingfisher Red je sa sjedištem u Bangaloreu.

Djeluje dosta za neko vrijeme, a prvi let iz Bangalore Habballi je proizveden 2003. godine. Osnivač GR Gopinat nastojao stvoriti tvrtku koja bi mogla pružiti svaki indijski priliku da let.

Do danas, Kingfisher Red aktivno natječe s GoAir, Indigo, SpiceJet. Kao rezultat tog natjecanja korist putnika, kao i zrakoplovnih karata cijene padaju.