Kamion Baw Fenix 1044 ( "BAS Feniks"): Tehničke specifikacije

Cestovni prijevoz razvijati svakim danom. Proizvođači komercijalnih vozila također ne stoji. A ako prije prijevoz tereta nosivosti bavi „gazele”, ali sada kineski dizel kamioni počeli da se pojavljuju na tržištu. Jedan od njih je Baw Fenix 1044. Specifikacije i pregled, vidjeti kasnije u ovom članku.

svojstvo

Po prvi put se automobil pojavio na ruskom tržištu u 2006. godini. Ubrzo je, međutim, automobil je dobio veliku popularnost. Od 2008. godine, „BAS Feniks” službeno proizvode na zajedničko ulaganje u Ulyanovsk. Stroj karakterizira visoka produktivnost, niske cijene i održavanja.

Dizajn i interijer

Izgled karakteristične za azijsko tržište. Stroj ima prilično usku kabinu. Izvana, to izgleda vrlo lijepo - velike kristalne farove s pokazivača smjera i magle uredan. Plastični branik, obojana u boji. Vjetrobran tri puta. Vlasnici kažu dosta veliku staklenu površinu, posebno sa strane. Prema prednjem dijelu kutije je nagnuta prema dolje. To doprinosi boljem pregledu. standardni Tijelo za ovu klasu kamiona. Tu su bočni odbojnici, obojana u bijelo i crveno. Za praktičnost slijetanja u kabini pod uvjetom ručicu i oslonac za noge. Zrcala su vrlo velike i postavljene iza kabine. Oni su vrlo informativan, imajte na umu recenzije. U 2011. godini, automobil je prošao Redizajn. No, osim novih optike i malo modificirane proizvođača branik je nadograđen tehnički nadjev. Pažnja je posvećena vozača i udobnost. Dakle, sada je sjedalo podesivo u kut i pomiče naprijed-nazad (naravno, svi mehanički postavke). Kabina je poboljšana izolacija. To je bio dovršen pećnicu i električara. Na vrhu kabine pojavila krov. Kao i prije, vozač slijetanje je prilično visoka.

Tehnički dio

Baw Fenix 1044 je svjetlo kamion s cabover dogovoru. Vozilo opremljeno dizelskim motorom s obujmom 3,2 litre. Unatoč tako velikoj količini, maksimalni kapacitet uređaja je 103 konjskih snaga. Međutim, najvažnija stvar za teretna vozila - to nije snaga i okretni moment. Evo, to je 245 nm. Dovoljno je nositi do jedan i pol tona tereta. Međutim, mišljenja vlasnika reći da je stroj lako nosi s dva tona. U tom slučaju, kineski „BAS Feniks” milo potrošnju goriva. Na 90 kilometara na sat to je 14 litara. Ako idete do 60, automobil će trošiti manje od 9 litara na sto. Prijenos od Baw Fenix 1044 ručnim 5 koraka. U posljednjem maksimalnu brzinu od 95 kilometara na sat. Imajte na umu da je agregat je završio s turbopunjačem. Je funkcija intermedijera hlađenje.

obustava

Kamion osoblje gibnjama ovisni tip. amortizeri ulje, tipa teleskopske. Kao što možete vidjeti u prvom fotografiji, prednji stoji zraku. Recenzije kažu da je najpouzdaniji izgled suspenzije. Usput, ovaj dizajn je korišten na „travnjak”, a zatim se preselio u „gazela”. Što se tiče servisa, snop zahtijeva samo povremene ekstruzija igle. Gotovo ovaj postupak svakih 6 mjeseci. Ostatak povjerenja ovjesa pati, sve bunare i opterećenje. Kočioni sustav je isti kao i na „gazela”. Prednji - dva klipa disk, stražnji - klasični „bubnjevi”. Međutim, za razliku od Gorki je „brat” je opremljen pneumatskim kočnice pogona.

tijelo

Opcije tijelo izvršenje kamiona Baw Fenix u 1044 samo veliki broj. Većina automobila bio je klasičan izgled odbora.
Tu su i izolirani, roba i namještaj kombija. Također Baw Fenix 1044 rashladnih osoblje štand. Manje uobičajena verzija tow kamiona i vozila s manipulatorom. Stroj je naširoko koristi za gradsku i inter-regionalni promet.

Recenzije

Pogledajmo što su problemi s kojima se suočavaju vlasnici prilikom rada na kamion Baw Fenix 1044. Recenzije kažu da je automobil vrlo role u zavojima. Loša kvaliteta liječenja antikorozivna. Metalni na automobilu nakon tri godine rada obuhvaćenih bugova. Isto se odnosi i na okvir. To hrđa pred našim očima.

Zatim idemo u salonu. Već smo rekli da je kabina je bila promijenjena od 2011. godine. Prije toga, vlasnici suočavaju s problemom loše električne instalacije. Morali smo ponovo ponoviti ga i instalirati. Drugi problem - to je loša kabina izolacija. Na -15 stupnjeva s grijanjem ne može podnijeti čak i nominalni pećnicu. U stvarnosti Ruske klime, ovaj stroj dokazuje da se nije najbolji način. Jedini izlaz - da biste postavili autonomnu oteplitelya. Ali opet, to su dodatni troškovi. Trošak novog avtonomki je 30 tisuća rubalja. Što je stvarno očarani ruskih uvjeta u Baw Fenix 1044 - baterije. Njegov kapacitet i pokretanje struje je dovoljno za pokretanje motora. Što se tiče materijala opreme ovdje se koriste iskreno jeftini. Isto valovitost na mjenjača razbija godinu dana nakon operacije. No, ono što je zaista drago, pa je dostupnost rezervnih dijelova. Budući da je ovaj kamion ide u Rusiji, cijena dijelova je vrlo niska. Pronađite pravu ulogu za kineske Baw nije problem. Postoji više od 80 predstavništva u Rusiji Baw. Jedina stvar „Gazela” je jeftinije - gumena i sustav goriva (pumpa za gorivo montiran na Kinez).

cijena

Najjeftiniji verzija odbora. To se može kupiti po cijeni od 595 000 rubalja. Tada je cijena ovisi o duljini i vrsti platforme. U prosjeku tenovannye modifikacija može se kupiti za 750 tisuća rubalja. Na automobilu jamstvo od dvije godine.

zaključak

Dakle, saznali smo da to predstavlja kamion. Trebam li ga kupiti za komercijalne svrhe? Jednoznačan konkurent „Gazela”, on nije. Međutim, „BAS” - ovo je dobar analogni Gorki je „kamion”. s njima o istoj cijeni. U pogledu usluga je stroj gotovo bez problema. Da je „Gazela” da „BAS” nakon kupnje još uvijek moraju učiniti za sebe. Ako želite jeftin dizel sa čvrstom okviru, te treba obratiti pozornost na ovu „kineski”.