K750 motocikl sovjetskog razdoblja

U SSSR-u, teški motocikli pojavio u tridesetim godinama. Prvi model - M-72 sa prikolicom - pravi proboj. A kada je, nakon što je razvio K750, bicikl još savršeniji, Sovjetski društvo ima razloga biti ponosni na dostignuća auto i motoproma. Model je stvarno uspješna: brzina i vuča performanse dosegao razinu od najboljih svjetskih standarda. Snaga motora je 25 litara. a. Bilo je više nego adekvatan za tu klasu stroja. Stupanj motocikl prohodnost je također bio visok, a kada je strana pogon prikolice kotača provedeno tip uvijanje, rezultat je pravi Rover. Prisutnost vožnju unatrag dodao upravljivost.

opći opis

K750 motocikl prilično napredna za svoje vrijeme i ima neku perspektivu, proizveden Kijev Motocikli bilja. Kasnije proizvodnja je osnovana u gradu Irbit. Četiri stupnja prijenosa za prijenos rotacije na stražnji pogon kotača preko osovine propelera, što je doprinijelo da se nesmetano napredak u većoj mjeri nego prijenos lanca.

Svi kotači opremljeni s kočnicama, bubanj dizajn, dovoljno učinkovite i pouzdane. K-750 - motocikl dobro prilagođen za duga putovanja: kapacitet spremnika za gorivo od 20 litara dopušteno da prođe bez nadopune goriva udaljenost 350 km. Popularnost automobila također je pridonijela njegovoj dostupnosti u smislu važećih propisa u toku operacije. Sve potrebne točke bile potpuno otvorene. Osim toga, K750, motocikl s impresivnim glatko, krećući se u svim uvjetima na cesti ravnomjerno bez trzaja koji razlikuje gotovo sve sovjetske motocikla.

parametri

K750 - bicikl koji zadovoljava karakteristike najboljih primjera na svjetskoj ljestvici. Uspješno izvozi u sve zemlje Europske prostora, što predstavlja politički savez sa Sovjetskim Savezom.

Tehnički podaci:

• motor - dva cilindra, rasplinjač s suprotnim cilindara;
• Kapacitet - 26 litara. str.
• Maksimalna brzina - 90 km / h;
• masa - 240 kg;
• Kapacitet - 240 kg;
• Visina vožnje - 120 mm;
• razmak - 1450 mm;
• Obujam Spremnik za gorivo - 21 litara.

vanjske razlike

Motocikli K750, fotografije iz različitih kutova koji se nalaze na stranici je primjer paravojne tehnike su dobro pogodna za obavljanje zadataka u hitnim situacijama, tijekom neprijateljstava ili kada trebate prijevoz kompaktni važan teret. Mobilnost i upravljivost motomashiny očito, velike brzine i velike kvalitete kapaciteta također govori u prilog tome. Svi motocikli ove marke su obojeni u zaštitnoj kaki ili tamno zelene boje, uz pretpostavku masku.

K750 Motori su bili popularni u Ministarstvu unutarnjih poslova: Značajan broj njih su izvijestili da služe u policijsku postaju, gdje su korištena kao patrolnog vozila. Strojevi namijenjeni za korištenje u unutarnjem redu zaštite, bila žuta sa plavim natpisom „policija” na boku kočije. Motori su policijski motocikli potaknuti biljku, njihov kapacitet je povećan na 27 litara. s., te u takvoj brzini motora povećati do 105 km / h. Sustigne vrijeđa javni red za policiju nije bilo teško.

privatno vlasništvo

Tijekom sovjetskog razdoblja, Vlada nije ugrozio stanovništva nema motocikla ili automobila. Motocikli K750 također djelovao isključivo u vladine agencije, vojne jedinice, tijelima Ministarstva unutarnjih poslova i raznih specijaliziranih usluga; u lovištima i rezerve za lovočuvara i šumara. Međutim, početkom sedamdesetih je provedeno masovno otkazivanje K750 od jedinica vojske i policije. Budući da motocikli imala kamo otići, a nisu smjeli biti zbrinuti, gotovo svi rashodovana kopije stigao na slobodnom tržištu iu kratkom vremenu su kupili od strane privatnih osoba.

Motocikli K750 koja pregledava počeli pristizati ubrzo nakon stjecanja novih vlasnika, postao još više popularan. Kupci napomenuti superreliable sve jedinice, relativno jeftin servis i prodajni prisutnost u svim dijelovima. Automobil u privatnom vlasništvu je u stanju da otkriju svoje najbolje osobine - zaštita i poštovanje su učinili svoj posao.