GAZ-62 - jedan indeks, tri vozila

Ako pitate o povijesti sovjetske pogonom kamion, naći ćete vrlo zanimljiva točka: pod simbolom GAZ-62, bilo je tri različita automobila. Razvoj svakog od njih je provedeno samostalno i u različito vrijeme. I bilo koji od ovih kamiona je pokazao izvrsne performanse off-road, a njihovi dizajni su korišteni za nova tehnička rješenja tog vremena. Nitko od njih nije proizveden na pokretnoj traci. Iako su izrađene po nalogu vojske.

Prvi na popisu bio je GAZ-62 u 1940 uzorka godine. Do trenutka kad je koncept vozilo za off-road 6x4 dokazao svoju uzaludnost. Postalo je jasno da moramo automobil s pogonom na četiri kotača 4x4. Za provedbu ove ideje, koji je pokrenut u SAD-u nakon što je nabava opreme za proizvodnju konstantne brzine zglobova. Osim toga, u nizu motora Gorki automobila pojavio snažan motor GAZ-11.

Izvana je novi automobil izgledao kao i svi uobičajeni GAZ-MM, od kojih je posudio kabinu i mnoge čvorove. On je postao prvi pogon na sve kotače kamiona, primijenjena je njegov izvorni razdatka na četiri pozicije:

- koristeći samo sa stražnjim pogonom ;

- obuhvaća dva mosta (kruto);

- neutralan položaj, sve je isključen;

- pogon na sve kotače s dvostrukim.

Rezultati ispitivanja pokazali su izvrsne dinamike i odličnu propusnost ovog stroja, ali s pristupom rata i rada na jeep GAZ-67 kamiona koji ispostavilo se dvije tone zatražen. Zakon o zajmu i najmu do nas za vrijeme Velikog Domovinskog rata dobio puno stranih automobila, uključujući i takozvane „tri četvrtine Dodge”. Na temelju toga su stvoreni nakon kamioni GAZ-62 uzorka u 1952.

Izvana, automobil je izgledao kao 69. Model je isti 11. Motor je bio sposoban za nošenje 12 ljudi s oružjem ili tereta od 1,2 tona. Tvornici automobila GAZ rad i testiranje na novi automobil nije zaustavio na njegov dizajn donosi nove tehnička rješenja koja značajno poboljšati performanse i vozne karakteristike automobila. Imajući sve vrste provjere i sa odličnim rezultatima, iz nepoznatih razloga, automobil standardni nikada nije proizveo.

Umjesto toga, novi razvoj je počeo GAZ-62 u 1959 uzorka godine. Sada planira se izraditi cabover kamion teret od jedne tone, sposobnost za vuču protutenkovskih pušaka sa streljivom i prilagođen za prijevoz zrakom i padaju. Dizajn je postavio mnoga rješenja koja su postala gotovo obvezna u budućnosti za sljedeću generaciju automobila (u ograničenom-slip diferencijal, Centralizirani ovjesa, hipoidne zupčanika , itd).

Kabina za lakši pristup motoru naginje prema naprijed preko opruga, neke jedinice su posudili od GAZ-63. Prema specifikacijama, ovaj kamion nimalo ne zaostaje za stranim analoga, koja je djelovala kao njemački Unimog. Automobil je prošao kroz sve vrste testova i producirao manje serije. Kasnije je služio kao osnova za razvoj GAZ-66.

Jedan indeks - GAZ-62 - tri različite strojeve. I svaki je pokazao odličan za svoje vrijeme i vrstu rezultata kako na stazi i izvan nje. Međutim, nije bilo više nakon tri neuspjela pokušaja da se dizajn i razvoj proizvodnje u povijesti Gorky automobila sa sličnim indeks biljke.