Motocikl Honda VTX 1300: Tehničke specifikacije i recenzije

Tko bi sam mislio da je motor s motorom od 1,3 litara može se odnositi na malokubaturnym. Ipak, u obitelji, koji se sastoji od dva helikoptera, Honda VTX 1300 se smatra mlađi model. U usporedbi s 1,8-litarskim prototip, to je lakše, jeftinije i, naravno, sigurnije na cesti. U to vrijeme, VTX 1800 iznenađeni motornih navijača. Bilo je to savršeno uravnotežen bicikl s izvrsnom motor koji temperamentno nadilaze granice klase. Stoga, kada je bilo 1,3-litreni verzija a, mnogi su ga tretirati sa sumnjom i zove se „smanjiti”. Idemo saznati što ovaj izvanredan motor, i zašto on ne može pobjeći sjenu stariji model.

izgled

Motori su vrlo slični u izgledu. Ako idete u detalje, moguće je primijetiti razliku u konfiguraciji krila i činjenicu da je vanjski utjecao American trend motocikla 50-ih godina. Stariji model ima dragsterskie oblik, a najmlađi - klasični choperrnye. Ali općenito, razlika je zanemariva. I neiskusni motociklisti, to može biti ne opaža. Možda je za strojevi mogu razlikovati jedna od druge, dizajneri oslobođen Honda VTX 1300 od ogromne šal, koji dodjeljuje 1,8-litreni verziju za.

uređaji

Ovdje, također, sve nas podsjeća na porijeklo modela. Bar se nalazi na spremniku odgovara svim kanonima. Označite dobro radi. I u mraku sve instrumente savršeno čitljiv. Nedostatak tahometar, očito, zbog osobitosti stila. Međutim, on je i dalje jedan nitko umiješao.

No, glavna loša procjena - bez mjerač goriva. Iako je model dizajniran za duga putovanja na zemlji autoceste. Dobra vijest je da je sustav karburator hrane omogućuje vam da ručno prebaciti na rezervu. O pregrijan motor pokazuje veliku svjetlost. Međutim, da bi bicikl za stanje morati naporno raditi. Sustav za hlađenje radijatorski impresivni rubovi obavljati svoj posao savršeno.

Pogledajte brzinomjera vidjeti brzina je teško. Da biste to učinili, morate biti pravi fleksibilnost, okretnost i hrabrost. Važno je, ne zaboravite da slijedite u ovom trenutku na cesti.

Dorada i težina

Kako završiti helikopter prilično bednovato. Neki briljantne elementi izrađeni su od plastike umjesto metala. No, s druge strane, bicikl teži više od 300 kilograma. A višak željeza očito nije u redu. Ova impresivna masa se opaža u vrijeme parkiranja. Roll bicikl rukom na ravnom terenu teško. A ako nakon osip parkiranja treba ići unatrag i nizbrdo bolje je, možda, čekati do susjednih vozila ukloniti i mogu otići bez valjanja. Općenito, bicikl preteška. I u slučaju nepismenog parkiranja može dovesti do ozbiljnih problema.

na cesti

Honda VTX 1300 upravljivost pri malim brzinama ne sretne opet zbog težine. Uvaljati ga u gužvi - ne najugodniji doživljaj. A s obzirom na činjenicu da ima širinu od neskroman, zabio vožnja na grad od trenutka kada se pretvara gotovo poput automobila. Ozbiljan problem u tom smislu - „rogovima” kotač. Moramo pokušati ne nose retrovizor.

Međutim, organizirati velike brzine utrka u gradskom prometu - netsarskoe slučaj. Grad jedinica uključuje nametanje odmjerite vožnju. Međutim, kao što i dolikuje to helikopter, na autocesti je savršeno ravno. On je vrlo sigurni juri naprijed. I, čini se da nitko od tečaja ne zalutati. Čvrst izgled omogućuje uživanje na cesti pogledu. Na ovaj bicikl ne mora „prositi” propustiti. vozači ne kreću zabit.

Specifikacije Honda VTX 1300

Ona je ovdje da leži glavna razlika između Honda VTX 1300 od strane svog starijeg brata. Zaduživanje sve vanjske atribute obitelji, bicikl izgubio glavu. Uklanjanje 500 ccm motor, dizajneri su napravili uređaj sa svijetlim osobit karakter lišen individualnosti u motociklu, koji je bio, jest i bit će veliki skup.

Čini se da je helikopter je dovoljno 75 konjskih snaga. No, ako se sjećate „viši” VTX, što je ostavilo crne oznake na kolniku nakon naglih startova, ubrzava do 100 km / h za 3,8 sekundi, a doslovno „odletio” iz ruke, a onda sve padne na svoje mjesto. Počevši od semafora u ogledala ne mogu vidjeti točku i velike automobile. A neki od njih čak uspjeli proći nivo s biciklom. Kada pretjecanja izgubio povjerenje, što je stariji model.

Nedostatak 30 Nm također je vrlo primjetna. U osnovi nedostatak trakcije, ali kada sjedi iza suvozača ili cesta ide u dugotrajnu porastu, govornik nije isto kao što bismo željeli. Početak u drugom stupnju prijenosa teško: motor grčenja. I kao rezultat odugovlačenja. Fleksibilna prijenos, koji bi mogao ići do kraja, bilo, tako da uvijek moraju raditi s kutijom.

Morate usporediti

U principu, sve gore navedeno vrijedi samo u odnosu sa svojim prototip bicikla. Uostalom, ako ne uzmemo u obzir verzija Honda VTX, motocikl na tržištu u 1300. izgleda vrlo dostojanstven. U kategoriji cijena i skupno je jedan od najboljih dinamike. To može biti raspršena do 200 km / h. To je mjesto za indikator helikoptera. Naravno, pravi biciklist ne bi rastjerala automobil takvim brzinama, jer borave u sedlu će biti vrlo teško.

kočnice

Nekako, uklanjanje 20 konjskih snaga, dizajneri odlučili likvidirati i kočnice. Kombinirani sustav je zamijenjen odvojeno. Prednji uklonjen jedan disk. Sve je to negativno utjecalo na put kočenja. Uz ove karakteristike teško je ostati oštro, ako je potrebno. Potrebno je doslovno udario stražnji papučicu kočnice, a za sve prstima stisnuti prednju polugu. Usput, isti gasa nalazi izvan zone stopala udoban smještaj. Dakle, početi da se zaustavi teška motocikl potrebu biti prerano. Naravno, sve to se može koristiti za.

Značajke upravljanja

Usklađenost s kanonima stil ima negativan utjecaj na upravljanje. Međutim, u odnosu na druge helikoptere, kontrolu stroja prilično dobro. S druge strane, kada je teški motocikl naginje, to ide kao na tračnicama, koja donosi puno zabave biciklist. Vožnja na zavojitim cestama će biti kontinuirani ekstaza, ako ne i jedna nijansa - čak i skroman zavojima postoji rizik da uhvati oslonac za noge. Visoka ležeći policija bicikl i nije prianja dno. Element Helikopteri - dugo, ravno udaljenosti. Dakle, u principu, činjenica da prianja na uglovima, možete oprostiti japanskih dizajnera. Pa, nisko dno, navodno, zbog osobitosti dizajna.

obustava

Zbog masivnog okvir od cjevastog čelika, bicikl ima dugu klasičnu slijetanje. Major prednja vilica ima moždani udar od 130 mm i dobar odgovor. Stražnji kromirani branici su primili tijekom 41 mm. Oni uključuju sustav unutarnje ventila, što povećava udobnost putovanja. Međutim, sadnja i dalje oštra.

Ovjes dopušta, bez smanjenja brzine, u prevladavanju male jame. Glavna stvar je da se ne uključe i pobrinite se da je potraga za kaznu nije pojavio velik. Jer tada je meka prednja vilica može lako dati slom. No, stražnji ovjes je puno teže dobiti posao na cijelom toku. Općenito, dobar dio za helikopter.

Honda VTX 1300: recenzije

Kao što se i očekivalo, bicikl je dobio mješoviti recenzije od vlasnika. Počnimo s dizajnom. Moderan i elegantan bicikl je u stanju privući poglede. To duguje duboke krila, široke volana i masivni košare poklopac spojke. Uglavnom, tuning Honda VTX 1300 nije potrebna. To može samo štetiti sliku klasičnog motocikla.

Sada malo o slijetanja. Dakle, to je vrlo niska, što ga čini moguće, kao prvo, da sjedne za volan premaloj ljudi, a kao drugo, pouzdano kontrolirati bicikl dolje. No, „široka ramena” motocikl može biti pravi problem za one koji žele prevariti gradskom prometu. Sjedala su velika, ali nije osobito ugodno. Stoga, nakon dugih putovanja, mnogi se žale na umor. Ogledala su izrađene nije sasvim dobro, a ponekad pregled očito nije dovoljno.

To je vrijeme da se raspravljati stavove elektrane. Motor, prema mišljenju vlasnika, ona živi do očekivanja. Za njegov volumen, on pokreće bicikl je dobro i stalno drži zamah. PPC radi sasvim jasno, bez trzaja. Naravno, ako usporedimo stariji model, ovaj bicikl prilično slaba karaktera. Ali onaj tko ga kupi, najprije se mora razumjeti. Budući da je uređaj namijenjen je manje dinamičan i ekonomičnije vožnje.

Zbog duge baze, i prilično kruti okvir, način vožnje bicikla je vrlo specifičan, ali to je stvar navike. A veliki kotači pomoći suspenzija se bave manjih nepravilnosti. Za razinu pokrivenosti jasno motocikl dobiva najbolje ocjene - jasno fokusirane zrake svjetla i dobro svjetlo. Kočnice, iako slabije od svog starijeg brata, ali u usporedbi s drugim „kolegama” rade svoj posao sasvim dobro.

Među očite pogrešne procjene vlasnici japanska tvrtka kažu ploče s instrumentima koji se nalazi na spremniku, sa svojom neugodnom malom brzinomjer. Ali odsutnost niske senzora razine goriva u spremniku i uzrokuje sve bijes. Članovi su uvjereni: tu je bicikl jedna bolest, s kojima je lakše prihvatiti nego da se bore - pri brzini od 40-50 km / h udari u volan. Ali, kao što je brzina nije baš „trčanje”, obično je okrenuo slijepa oka.

Oni koji su odlučili otići na dugo putovanje, što je korisno za kupnju neke pribor za Honda VTX 1300. Riječ je o vjetrobran i lukovima leđima. Budite spremni za činjenicu da takve korisne poboljšanja može negativno utjecati na eleganciju bicikla. Kao mišljenja, bicikl je vrlo pouzdan u radu. Među kvarova svima. U pravilu, ništa kritično. U svakom slučaju, možete dobiti rezervne dijelove. „Honda” nudi vrlo kvalitetan proizvod, tako da bicikl može biti pouzdana. Ona preporuča rano pripremiti automobil za sezonu, tako da ne troše dragocjeni topli dani u garaži. Promjena potrošne dijelove ( „Honda”), provjeravajući sve tekućine, možete biti sigurni da će se sezona odvija bez neugodnih iznenađenja.

zaključak

Danas smo se susreli s motocikla Honda VTX 1300. potrošnja goriva (oko 7 litara), zanimljiv dizajn, dobre kvalitete vožnje - su glavne prednosti modela. Gadljiv biciklisti kažu da je slabije od svog starijeg brata. No, to je očito. Nakon početku moto je pozicioniran kao lagani verzija sa svim njegovim posljedicama. Ipak, u odnosu na konkurenciju je više nego dostojan. Cijena ovog „željezni konj” na sekundarnom tržištu za dugo vremena zadržao na visokoj razini i kreće se od 300 do 400 tisuća rubalja, ovisno o stanju i model godine.