Iskusni zrakoplova? vrsta goriva

Nije svatko zna, nego iskusan zrakoplova. Za glatke i dobro djelo takvih jedinica zahtijevaju posebnu vrhunske kvalitete za gorivo. razina leta u velikoj mjeri ovisi o tome što je pokriven u avionu. Treba napomenuti da je cijena zrakoplovne goriva je porasla mnogo puta zbog nedostatka ulja. U ovom trenutku, novi spojevi se razvijaju. Dakle, što se naplaćuje avione? Što je gorivo za ovu upotrebu?

Sorti goriva za zrakoplove

Dakle, ono što je ispunjeno u avionima? Trenutno, postoji samo nekoliko vrsta goriva za takvom opremom:

• gorivo za klipnih motora;
• mlazno gorivo, namijenjen za jet modela.

Svaka vrsta je dizajniran za određene tipove zrakoplova. Zamjena goriva u drugu vrstu je vrlo opasno. Uostalom goriva ovisi o sigurnosti svih koji će biti u zrakoplovu. To je zbog toga pretače gorivo jedinica posebna pozornost. Koja je razlika između mlaznog goriva iz zrakoplovne benzina?

avionsko gorivo

Sada da znate što se naplaćuje avione. Goriva za takve uređaje imaju određene osobine i svojstva. Koje su razlike. Mlazno gorivo, ili, drugim riječima, zrakoplovne goriva, nedavno prestala se koristiti kao gorivo. Sada se koristi kao otapalo. Ne tako davno, kao gorivo odletio TU-22 i Tu-16.

Pripravljen kao mlazno gorivo na nekoliko načina obrade ulja destilacijom ili katalitičkog krekiranja.

Značajke zrakoplovstva goriva

Avionski benzin prethodno smatra visoke kvalitete goriva. Zašto? Postoji nekoliko razloga:

1. stabilnost detonacije. Drugim riječima, to gorivo može koristiti u motorima opremljenim s visokom stopom kompresije zapaljive smjese. U tom slučaju moguće pojave kucanje.
2. Frakcijskom pripravak. Zrakoplovstvo benzin može ispariti. To ukazuje na njegovu sposobnost oblikovanja zraka i goriva, rade na smjesu. Ova značajka je određena zasićen pritisak pare i temperature vrenja.
3. Kemijska stabilnost. Zrakoplovstvo goriva je u stanju izdržati izloženost određenim kemijskim komponentama za vrijeme uporabe, prijevoza i tako dalje.

Kao što možete vidjeti, avionsko gorivo ima mnoge prednosti. Međutim, to je odavno koristi kao gorivo. Dakle, što se naplaćuje avione kad avionsko gorivo ne koristi u te svrhe?

Zrakoplovstvo kerozin

Kako Punjenje goriva s ravninama koje nose putnici i vojno? U takvim slučajevima, koristi se kerozin - to je jedan od frakcija ulja dobivenih izravnom destilacijom sumpor i niske sumpora vrste nafte. U tom naširoko koristi metoda za gorivima. U takvom gorivu često dodavanje dodatnih aditiva.

Važno je napomenuti da je u zrakoplovstvu kerozin, prije nego uzimajući u cisternama zrakoplova koraka od 8 prolazi potvrde. Osim toga, u našoj zemlji je kontrola nad kvalitetom goriva vrši od strane vojske. Trošak jedne tone tog goriva je 20-35 tisuća rubalja.

vrste mlazno gorivo

Zrakoplovstvo kerozin ima mnoge značajke. Ova kiselost i sernost, i termička stabilnost. U ovom trenutku u našoj zemlji koristi neke od njegovih varijanti:

1. RT - gorivo je vrlo visoke kvalitete. To je zbog uljne frakcije. Evo, to je 135-280 ° C i prolazi potpunu hidro. Važno je napomenuti da je takvo gorivo je jedinstven čak i među zapadnim vrsta goriva. RT se obično koristi za punjenje SU-27 i tako dalje.
2. TC-1 - gorivo za zrakoplove smjesa ravnih i izravno pročišćena frakcija. Takvo gorivo odgovara Jet-A - stranim kolegama. U našoj zemlji je najpopularniji oblik zrakoplovstva kerozin. Oni su pokrenuti od strane modernog i starog zrakoplova opremljenog podzvučnim motora i turboprop motora.
3. T-6 i T-8B - gorivo koje se sastoji isključivo za potrebe vojske. Oni se terete s nadzvučnim MiG-35 lovaca. To gorivo se dobiva kao rezultat duljeg rafiniranja, što čini njihov cijena je vrlo visoka.

U zimi, gorivo se dodaje druge aditive koji ne dopuštaju gorivo za promjenu njihovih fizičkih svojstava u upotrebi.

Koliko spremnici zrakoplova

Prije odgovora na pitanje kako i koliko goriva učita u zrakoplovu, potrebno je znati koliko je tenkova na raspolaganju jedinici. Različiti modeli opreme se nalaze u gotovo istim mjestima: na krilima iu sredini. U isto vrijeme svakog spremnika potrošnje goriva za određene svrhe. Gorivo iz glavnog spremnika je dizajniran za stabilan rad motora. U nekim zrakoplova, dodatni kapaciteti u području repa. Takav spremnik je potrebno podesiti poravnanje jedinice na putu.

Proces punjenja

Proces punjenje zrakoplova gorivom - to je složen postupak koji se provodi grupu ljudi u zračnoj luci. U tu svrhu, posebnom tehnikom. Kada se ovaj postupak je pod kontrolom operatera benzinske postaje. Treba napomenuti da je gorivo temeljito testiran. Koliko se naplaćuje avione? To sve ovisi o različitim tehnikama. Za punjenje „Boeing” To traje oko 15 tona goriva, a za „Airbus” - 15-25 tona.