„Ford Ekosport”: mišljenja vlasnika. "Ford Ekosport": Tehničke specifikacije

SUV segment na domaćem tržištu predstavljao prilično dobar model, uključujući i produktivan „Njemački» Opel Mokka i okretan cross-CD Nissan Juke. Pripadaju liniji prvoklasnih automobila takve opcije ne najbolju vrijednost u smislu kvalitete, ali po cijeni, nisu jednako dijeliti. Stoga, mnogi ljubitelji su se pretvara u crossovers blizak Renault Duster auto ili uopće prijedlozima kineskih proizvođača. No, važno je shvatiti da je to vrlo rizično kompromis u pogledu pouzdanosti. Izlaz iz mogla biti automobil „ford Ekosport” recenzije od vlasnika koji nemaju ozbiljnih zamjerki na upravljivosti i funkcionalnosti. No, najvažnija stvar u ovom slučaju - je cijena. Minimalna oprema za automobil će koštati 700 tisuća kuna. Utrljajte., Što je malo više od cijene državnih službenika iz Kine.

Općenito o modelu

Iako je automobil se pojavio na svjetskom tržištu već 2003. godine, postalo je dostupna na ruskim potrošačima prije par godina. Stvorio je model kompaktvena Fusion platformu, naš poznati vozač. Važno je napomenuti da se bavi izravnim proizvodnja križanja, Ford u Brazilu. Zapravo, on je pokazao najviše prodajne rezultate: do danas, broj prodanih primjeraka više od 700 tisuća u najnovijim verzijama crossover „Ford Ekosport” je doživjela značajne promjene .. Na primjer, u 2012. godini stroj staviti na proširenoj Fiesta platformu modela. A godinu dana kasnije dobio turbo modela s ciljem osvajanja Europe.

I do ljeta 2014. godine tvrtka je organizirala proizvodnju crossovera u Naberezhnye Chelny. Programeri su zbrinuta prilagodbe stroj ruskim radnim značajkama. Prvenstveno se zagrijati kabine pomoću električnog sustava za grijanje, grijani vjetrobran uvjetom i sumarnim pomoćnih cijevi kauča. Kao ranim mišljenja, „Ford Ekosport” je također dobio prevlake na vrhu i prilično dobar ojačana suspenzije. Međutim, nije sve tako jednostavno, a neke nijanse rada je još uvijek tamo.

osnovne specifikacije

Model ne može pripisati masivnih europskim skretnicama. To je normalna CD sa značajkama urbanog SUV-a. Ipak, to je napomenuti promišljeni dizajn, zahvaljujući kojima je osiguran i dobra upravljivost i pouzdanost automobila „Ford Ekosport”. Tehničke karakteristike osnovnoj verziji dizajna može se prikazati kako slijedi:

• Širina - 176.5 cm.
• Dužina - 427,3 cm.
• Visina - 168 cm.
• Međuosovinski razmak - 251,9 cm.
• Klirens - 20 cm.
• Rubnik težine - 1386 kg.
• Masa - 1715 kg.
• Broj vrata - 5.
• Broj apartmana - 5.
• Prtljaga kapacitet - do 1238 litara.
• Ovjes - proljeće nezavisni prednji i stražnji ovisni.
• Kočnice - prednji disk predstavlja mehanizme koriste i stražnji sustav bubnja.

Specifikacije motora

S obzirom na relativno skroman trošak čekanja za bilo iznenađenja u provedbi unutarnje punjenje, naravno, to nije potrebno. Ali isto tako u rangu s motorima iz javnog sektora sumnjive kvalitete ne mogu staviti agregat „Ford Ekosport” čije specifikacije su kako slijedi:

• Vrsta goriva koristi - gorivo.
• Volumen - 1596 ^cm3.
• Lokacija ispod haube - cross-front.
• Broj cilindara - 4.
• Ventili - 16.
• Snaga kapacitet - 122 litara. a.
• Pokazatelji toksičnost - odgovaraju standardu „Euro-5”.

Treba napomenuti da je u pogledu moći „Ekosport” svakako nije najbolja opcija. U nekim verzijama ovog modela, čak i nadmašiti strojeva za 500-600 tisuća. Utrljajte. Međutim, s obzirom na prijateljstvo i gospodarstva okoliša „brazilski” pruža više odgovarajuće mjere, ali kasnije o tome.

dinamičke performanse

Uglavnom, osobine velike brzine nisu presudne za crossover, ali u slučaju kompaktnih modela, što uključuje brazilsku sklop jedinice, oni mogu postati veliki. I u segmentu pristupačne SUV na ovim pokazateljima, vjerojatno najbolji položaj zauzima „Ford Ekosport”. Karakteristike su izražene dinamikom ubrzanja na „stotine” od 12,5 sekundi i to najatraktivnije, maksimalna brzina - 174 km / h. S obzirom na podatke ubrzanja teško može nazvati impresivno, ali vrhunac brzine potencijal daje nadu ljubitelje brze vožnje. Zapravo, ako uzmemo u obzir automobil kao prijevozno sredstvo po gradu, njegova dinamika će biti dovoljno. Za to je potrebno dodati istu kompaktne dimenzije koje daju crossover upravljivost.

potrošnja goriva

Na pozadini proždrljivosti punoj veličini crossover modela izgleda vrlo atraktivno. Moram reći da je danas ima nisku potrošnju od gotovo bilo kojeg proizvoda iz subcompact klasi, ali motor ( „Ford Ekosport”) ima prednost u obliku izvorne orijentacije o korištenju domaćih benzina marki. Dakle, volumen rezervoara 52 litara stroj troši u urbanom okruženju (prema službenim podacima), 9,2 l, te u načinu zemlja pogon - 5,6 litara (100 km).

Općenito, „Ekosport” pokazuje rijedak primjer, kada je praksa korištenja običnih vlasnika, rekao je odstupanje od navedenih brojki o potrošnji prema dolje. Kao mišljenja, „Ford Ekosport” u gradu je u stanju zadržati potrošnju u roku od 8 litara na 100 km. No, to bi trebalo pridonijeti prometnih uvjeta: prvo, minimalna jahanja u prometu. Općenito, i službene vrijednosti ukazuju na visoku crossover uštede u usporedbi s konkurencijom.

Recenzije izvedbu vožnje

U odnosu na pogon na asfaltu gotovo bez prigovora. Pojačan kotača omogućuje kruti reakcije, a suspenzija minimizira valjka velikom brzinom, istovremeno izglađivanje nedostatke za oblaganje. Međutim, iza podnošljiv cesta crossover ponašanje mijenja na gore. Kao što pokazuje mišljenja vlasnika „Ford Ekosport” počne tresti zemlju već na terenu, koja prenosi volan reći udarce. Putnici u takvim okolnostima također imaju teška vremena: osjećaj vibracije i trese, pa čak i mekog ovjesa ne pomaže. U odnosu na potisak dobrih rezultata i izvedbe motora nije obećao. Ona ozbiljno najam na niskim okretajima, ali opet, s takvom osnovnu situaciju podataka može biti gore.

No pomak brzo i jasno provode. U pogledu rukovanja strojem dalje uzrokuje više pozitivnih odgovora. Druga stvar je da puno ovisi o uvjetima vožnje. Off-road, na primjer, može se osjeća pretjerano krut ligamenti motor s kutije u automobilu „ford Ekosport”. Vlasnici mišljenja crossover također napomenuti buku motora. Samo u područjima gdje je aktiviran maksimalni potencijal, potrebno je pripremiti se za jake glasine u kabini.

Komentari o eksterijeru

Gotovo sva mišljenja o eksterijeru „Ekosport” model svesti na jednu karakteristiku - to je izvorni. Vanjski crossover ne može se miješati s japanskim velikim modelima, niti s kineskim državnim zaposlenicima. Konkretno, mnogi pohvalili prednji dio u kojem su dizajneri dobili podebljano dva-ton odbojnik - i to se isplatilo, jer on izgleda skladno. Podvozju smanjiti obojena plastika koja se koristi. Također je zanimljivo rješenje. Čini se da je u modelu low-cost bilo naglasci s prizvukom minimalizma naglašavaju jeftinoća. No, u ovom slučaju, ne liječi plastike pridonosi stvaranju slike o SUV - govori o tome, a mišljenja vlasnika. „Ford Ekosport” pokazuje agresivno prirodu i na stražnjem dijelu. Može se primijetiti i masivni kotač, montiran na vrata prtljažnika i vrata prtljažnika ručka, što je neobična izgleda na pozadini desne lampe stroja.

Recenzije interijera

Unutarnje obloge, prema mnogim vlasnicima, ispunjava sva očekivanja. Naravno, da ne govorimo o premium zahtjeva, ali dizajn je daleko od siromašnih. To samo je korištenje kožne obloge. Međutim, za razliku od Fusion, mekana plastika u kabini br. No, tu je dobar multimedijski sustav, uspješno je provedena kontrola klima uređaj i grijana sjedala i mogućnosti prilagodbe, visokih performansi koja potvrđuje mišljenje vlasnika. „Ford Ekosport” je također obdarena vrlo prilagodljiv trokraki volan, koji, usput, također je ukrašen kožnim presvlakama. Kolona se može podešavati i nagib i visinu. Zajedno s fit sjedalo tako postavke Vozač je pridonijeti na ergonomiju.

Recenzije SYNC sustava

Odvojeni razgovor zaslužuje SYNC multimedijski sustav. Dijagonalni njegov ekran je 3,5 inča, a kontrola se ostvaruje 4-band joystick. Međutim, i pored toga što je opremljen sustavom obilno druge tipke. Sve funkcionalnosti su podijeljeni u nekoliko područja, uključujući grupe za kontrolu glazbe, radio, mobilnih uređaja, i tako dalje. D. Kao mišljenja vlasnika „Ford Ekosport” u smislu provedbe multimedije je posebno zanimljiv kao sredstvo za usklađivanje s telefonom. Na primjer, korisnik može putem Bluetootha za prikaz sinkronizirati adresar podatke, kontakte, pa čak i preuzeti poziv.

Recenzije funkcionalnosti i opreme

Model je već u osnovnoj verziji opremljen je USB priključkom i AUX, retrovizori s propisima, integrirani pokazivači smjera sa sustavom za grijanje, kao i stakala na svim vratima. Također ne zaboravite o sustavu kontrole klime, koji je proizveden od strane svih opreme ( „Ford Ekosport”) već u bazi podataka. U pogledu korištenja unutarnjeg prostora modela nije toliko funkcionalna. Ipak to utječe na kompaktnost male platforme. Međutim, stražnja sjedala mogu se smjestiti dva putnika, što može smjestiti udobno.

zaključak

Model zaslužuje pozornost ne samo na potrošača, koji u očaju traže jeftin opcije crossover, ali i zahtjevna kvalitetu vlasnika automobila. Ako je kut glave stavi zamišljen šasije, dobro rukovanje, prijevoz i funkcionalnost, možete sigurno odabrati „Ford Ekosport”. pogon na sve kotače u ovom modelu je prisutan u višim razine opreme, pa su mu navijači trebali očekivati ozbiljan porast u cijeni. Ostale nijanse potrebne za obavljanje blizu unutrašnjost, neizraženo kapacitet motora izraditi i nesposobna pokreta u uvjetima off-road. Praksa je pokazala da se „Ekosport” treba koristiti za grad i rijetkih napada na tlu. Unatoč svim naporima programeri crossover prilagođavanja našim uvjetima, s dizajnom motora još uvijek ne zadovoljavaju moderne performanse off-road.