Električni bicikl s vlastitim rukama - moguće je! Kako izgraditi vlastiti električni bicikl

Svake godine održavanje osobnih vozila u gradu postaje sve skuplje. Zbog toga mnogi građani radije se prebacuju na bicikl za ljeto. Kao sredstvo za putovanje na posao ili duge šetnje na selu, ovaj je prijevoz idealan.

Nažalost, infrastrukturni uvjeti naših gradova i drugih naselja su daleko od idealne: često ne postoje samo banalne staze za bicikle, ali čak i nema pristojne javne ceste. Dakle, ako želite koristiti prijatelja s dva kotača da putujete na posao, a ne samo da se često morate suočiti s činjenicom da do početka dana stižete umornom i sapunicom.

Čudno kako se čini, moguće je znatno olakšati uvjete vaših putovanja stavljanjem snažnog i kompaktnog električnog motora na vašu tehniku . Danas ćemo dizajnirati električni bicikl vlastitim rukama. S odgovarajućom opremom i vremenom, ovo je više nego realno.

Malo povijesti

Ako se sjećate, u nedavnoj prošlosti bilo je teško zamisliti dovoljno kompaktnu i laganu bateriju koja bi mogla osigurati kretanje nečega teže od dječjih igračaka unutar stotinu metara.

Pomiče u tom smjeru započele su tek nakon širokog uvođenja Ni-MH (nikal-metalnih hidridnih baterija) u kojima je kalij hidroksid korišten kao elektrolit.

Pokazalo se da takve baterije mogu akumulirati mnogo puta više energije nego standardni kiselinski elementi, a njihov vijek trajanja je mnogo duži. Osim toga, uz poboljšanje proizvodne tehnologije, brzo je postalo jasno da njihov trošak nije tako visok.

U isto vrijeme, mnogi su "sami napravili" i počeli su posjetiti ideju o tome kako će napraviti električni bicikl vlastitim rukama. A onda se dogodilo čudo: sveprisutni Kinezi su počeli proizvoditi ne samo baterije na industrijskoj razini, već i sve ostale detalje i mehanizme pomoću kojih je moguće brzo pretvoriti obični bicikl u neku vrstu električnog "meteora".

Komponente i njihovi troškovi

Naravno, prije svega trebamo motor, koji se u stranim prodavaonicama može kupiti za oko dvije tisuće rubalja. Zatim ćete morati kupiti svog kontrolora, čija cijena je oko tisuću rubalja.

Ne zaboravite na bateriju (također oko nekoliko tisuća), kao i servo-tester i kvalitetni punjač. Zajedno su se "istegnuli" opet za nekoliko tisuća rubalja. Što se tiče baterije, bolje je kupiti proizvod na minimum od 5000 mAh.

Osim toga, postoje sve vrste stvari kao što su snage žice, konektori i wattmeter, možete ih kupiti u bilo kojoj trgovini za električare. Njihova cijena varira ovisno o proizvođaču pa je teško donijeti ovdje određene brojke.

Ostali pribor

Ali prerano je da se opustite! Prije nego što napravite električni bicikl, trebali biste nabaviti četiri remenice iz generatora VAZ 2108, kao i dva generatorska remena iz njega.

U trgovini za bicikliste, moramo dobiti neozbiljan, nekoliko čahura i najkvalitetniji lanac. Nemojte zaboraviti odabir stupnja prijenosa i zupčanik 52T. Između ostalog, trebat će vam dijamantni disk za UWB, vijke, matice i stezaljke, koje su bolje kupiti s nekom marginom.

Dakle, sve će trajati najmanje 12 do 13 tisuća rubalja. Ako postoji takva mogućnost, bolje je kupiti najkvalitetnije komponente, ali u ovom slučaju troškovi projekta mogu se značajno povećati.

mehanika

Počinjemo s električnim biciklima s vlastitim rukama s mehaničkom komponentom. Nepotrebno je reći da bi sav posao trebao biti učinjen što je više moguće, budući da ovisi o vašoj sigurnosti.

Pretpostavimo da će vaš automobil biti opremljen tradicionalnim pogonom na stražnje kotače. Kako bismo osigurali pravilnu silu za napinjanje, samo nalazimo zvjezdicu 52T. Da biste ga pričvrstili na čahuru, trebat će vam dijamantni disk s UCM-a promjera 15 cm.

Rupa ispod čahure izbušena je bušilicom i dosjeom, oslanjajući se na vlastitu snagu. Kako bi se popravila sva ova konstrukcija moguće je koristiti standardne "janjetine" odgovarajuće veličine. Naravno, valja razmišljati o balansiranju, inače se pri brzini čekate izuzetno oštre senzacije.

Usput, nisi se pitao zašto smo kupili frivolu? Odgovaramo: ovo je jedan od najvažnijih elemenata dizajna jer sprječava prijenos okretnog momenta s kotača u motor, što može dovesti do neugodnih posljedica.

Uzmite u obzir da standardni lanci (za vas, naposljetku, obični cestovni radnik?) Nemojte sjediti na njemu, tako da će se zubi morati malo izoštriti. Da biste ga pričvrstili na prijenosni prsten promjera 10 mm, morate kupiti adapter u trgovini bicikla ili otići u potragu za normalnim okretanjem. Usput, bez njega, električni bicikl s vlastitim rukama bit će teško napraviti u načelu.

Standardni broj okretaja brzine koristi se za stvaranje željene napetosti lanca od freeload na pogon zupčanika. Povećajte dizajn jer snaga putovanja ovisi o njegovoj snazi.

Važno! Moment iz motora mora se prenijeti u fazama kako bi se izbjegla deformacija i uništavanje lančanika, što jednostavno nije dizajnirano za takve opterećenja u običnom biciklu. Samo za to, i koristite te remenice i generatorske pojaseve iz VAZ 2108, koje smo ranije kupili.

Malo o okviru

Nismo slučajno spomenuli da je u svjetlu konstrukcije koju razmišljamo, poželjno je koristiti konvencionalne modele cestovnog bicikla. Budući da moć motora može biti vrlo pristojna, ne preporučujemo upotrebu ugljičnih i aluminijskih okvira. Najbolje je koristiti obični čelik, široko korišten u proizvodnji "Ashanbayks".

Elektrika i elektronika

Nakon što smo se bavili mehaničkim dijelom, prolazimo do "srca" našeg prijatelja s dva kotača. Razmotrite kako montirati motor za električni bicikl i druge važne detalje.

Počnimo s kontrolerom. Ugradite ga bolje na okvir, a na ovom području poželjno je lagano ostrugati boju i staviti aluminijsku ploču zamazanu toplinskom pasta. To će omogućiti da ne razmišlja o njegovom hlađenju, što je vrlo važno tijekom ljetne pokatushek.

Pazite na sigurnost!

Servo-tester treba prebaciti u ručni način rada: korisno je za podešavanje optimalne snage motora. Da biste ga napajali, preporučljivo je koristiti čip L7805. Za bicikl, ako je potrebno, dali sve moguće snage, preporučamo negdje na kolu upravljača (na prikladnom i lako dostupnom mjestu) kako bi se dogovorila najjednostavnija reed prekidač.

Kako bi se izbjegli oštri trzaji u takvim slučajevima, koji su ispunjeni s kidanjem zubi na lančaniku, preporučujemo stavljanje dijela napona na par otpornika konjugiranih na kondenzator od 100 μF (idealno) na ulazu servo-testera. Tako možete osigurati glatko povećanje brzine za oko 0,5-0,7 sekundi.

Wattmetar je najbolje postavljen na pauk upravljača koji će vam omogućiti da brzo pratite potrošnju električne energije unaprijed kako biste izvršili promjene na svojoj ruti. Istu akumulatora za električne bicikle optimalno će se nositi u torbama za sjedenje. Tako ćete ih moći mijenjati što brže, a pristup, ako je potrebno, bit će uvelike pojednostavljen.

Ne zaboravite da vaše vozilo može ubrzati do pristojne brzine. Nastavite od toga osigurati barem jednostavan zvučni signal koji će unaprijed upozoriti druge korisnike ceste vašeg pristupa.

Nemojte to raditi!

Na internetu možete naći izjavu da električni bicikl s vašim rukama od odvijača će vas spasiti od kupnje svih gore navedenih komponenti. Nije tako.

Pogledajmo: čak i odvijač od 600 W bez intenzivne pomoći s pedalom neće se popeti na svaki brdo, a ako pogledate trošenje njegovog mehanizma ... Osim toga, odgovarajući mehanizam za snagu košta vrlo, vrlo skupo, čak i ako ne uzmete u obzir troškove markiranih baterija ,

Jednom riječju, bolje je potrošiti novac na nešto korisnije.

Neke bilješke o radu

Prije nego što napravite električni bicikl vlastitim rukama, najbolje je staviti više novca na moćne baterije. Na samom početku članka razgovarali smo o bateriji od 5000 mAh. Dovoljno je oko 8-10 kilometara ceste, podložno rijetkim ubrzanjima do 40 km / h. Prosječna brzina bi trebala biti oko 18 km / h, što je prilično pristojno i dovoljno za udobno kretanje po gradu.

Evo kako izgraditi električni bicikl sa svojim rukama!