Dno strop - što je to? Što je dno čamca odabrati?

Ovaj članak će vam pomoći odrediti različite vrste podnih obloga na dnu broda, koji pita: „donji plafon - što je to?”. To je kat - tvrdi dno strop ili ne, sklopivi ili ne, stalak ili ne, sa H-profilne ili drugi, za gumenjaka ili katamarana s krutim palubi ... predstavljenog materijala koliko više informacija o ovom pitanju.

dno strop

Što je to? To je djelomično ili potpuno odvojivi drveni podovi. Nalazi se na dnu čamca ili postaviti na palubi za teret u prijenosniku upravljača i bilo koji drugi brod i morskih područja. Na palubi broda, također, imaju priliku vidjeti donju granicu. Do sedamdesetih godina na starijim brodovima koriste njima. Za sigurnost proizvoda, kako ne bi vlaga, na palubi skladišta montirati uklonjivi donju granicu. Što je to sada jasno. Što još trebaju? Kako napraviti glatko dno za slobodu kretanja unutar broda ili brod kako bi se izbjeglo mokrim nogama, hranu i odjeću, ako voda se skuplja na podu.

U hladnjaku drži do današnjeg dana možete susresti izmjenjivi donji strop. Što je to - prethodno znao gotovo svi, jedan ili drugi način suočeni s pokretima vode. Kargo drži pokrivene donju granicu kako ne bi narušio raznolika punjenja, blizina. Prolije ulje, ili čak i kondenzacije. Sve tekućine nakupljaju na podu ispod rešetke, bez dodirivanja ostatak tereta, te nakupljanje toka u skladištu brodskog dna. Ali sada ovdje to ide na brodovima, ali manje glomazni brodovi, te će se smatrati za brod dnu stropa.

podovi

Palube na dnu i mogu biti fiksne, ali ne može se nazvati njihov donji strop. Ovo ime je karakteristična samo za potpuno ili djelomično prijenosnih podnice. Stacionarni otvorene palube prekrivene drva ili metala brodski pod, koji se ne mogu ukloniti, nisu dno strop. Samo udaljiti i ne moraju nužno izrađen od drva. Brodski za plovila su različite. To čak može biti na napuhavanje guma dno strop.

Na primjer, u čamcu od PVC to je najvažniji dio dna. Oni dolaze s napetošću palube bez palube sa napuhavanje katu, s rešetkastom podu, s tvrdim dnom strop i palube krute napuhavanje katamaranom. Budući da je ovo vrlo različita konfiguracija dna, treba uzeti u obzir odvojeno - i prednosti i nedostaci postoje u svake vrste.

izbor

Odaberite izmjenjivi dno je potrebno, ovisno o tome kako i gdje će se koristiti na napuhavanje brod donji strop. Najčešće, materijal za dno odabranog posebnog morskog šperploča. Ona proizvodi na složene tehnologije, te je zaštićena od vlaženja. Neki brodovi iz PVC-a i aluminija mogu izdržati dosta donji strop. Oni izgledaju lijepo i uredno, u svemu ostalom prednosti u odnosu na šperploča ima malo. No nedostaci su vrlo značajne.

Prvo, metal tijekom rada emitira zvuk koji plaši riba konačno, motor uvelike poboljšava svaku vibraciju. Ipak, gotovo sve skupe brodovi su opremljeni aluminijskim dnom stropa je da ne samo da cvate, ali i klizanje pod noge. Marine šperploča u tom pogledu je puno bolje: jaka, izolira zvuk i ne skliznuti. Ponekad jer nije cijeli kat, a samo jedan središnji dio. Mnogi čine donju granicu za brodove sa svojim rukama.

jeftini brodovi

Male veličine brodovi često se prodaju bez poda - to je osnovni model. Na podu su jednostavno PVC sloj nanesen na „krafne” na obje strane. Stanite u takvim brodovima je nemoguće. Vrlo neugodno i da sve oštre predmete u opremu koja će se koristiti isključivo pažljivo, jer je dno lako se može oštetiti.

Čak i oni koji se riba u maloj bari, hodati na brodu nije sigurno. Lako se samo da je mali čamac od PVC lako spakirati u ruksak i može se vratiti u bilo kojem mjestu. Bez podnice postaje, naravno, nije tako teška. Dakle, ribar će biti dostupna na najudaljenije bare, kada je potrebno da se na putu kroz šumu, ali nije uplašena riba.

napuhavanje donji strop

Ova vrsta podova može se reći da je stara. Međutim, tehnologija i dobio ovdje: moderni donji strop gumenjak (zrak palube), čak i tvrdi podovi ni na koji način inferiorni u udobnosti i kvaliteti. Naravno, odnosi se na napuhavanje poda treba biti puno oprezniji, paziti da to nije potrebno ako uloška aluminija ili morskog šperploče. Glavna stvar - ne gazite na kukama i drugim oštrim predmetima, tako da ne bušiti napuhavanje kat. Ipak, kvaliteta modernog kat za plovila izrađenih od PVC-a na vrlo visokoj razini, on je izbačen i svi teški predmeti ne brišu se, zaštićena od većih mehaničkih oštećenja. Osim toga, kompaktna veličina u usporedbi s tvrdim dnom strop.

Brod teži manje, ali ne mnogo, jer sve je moderno jačanje tkaninu njegove povećane gustoće s težinom šperploča je prilično usporedivi. Velik čamci na napuhavanje, koji su pakirani kao mali, uvijek u jednoj vrećici, postaje gotovo priuštiti za ručno nošenje. Dimenzije Dno strop mogu biti različiti, sakriti pod dno svih ili samo mali prostor za stabilnost - maketama brodova i donje granice na tisuće njih, a sve s nečim različitim od drugih. No, ovdje je pranje komada napuhavanje kat mnogo više neugodno. Odvojiva šperploča dno strop može se oprati jednostavno povlačenjem i spuštanjem vode odvojeno od ostatka broda.

letva

Odvojivi dno stalak i pero za gumenjak je odličan u svjetlu i malih modela. To je zalijepljen na donjoj strani PVC tkanina brod šperploča listova. Takvo dno strop gumenjak puna prednosti. Stalak dno strop može se lako proširiti i prekrižio, ima lagani.

Vi nikada ne može biti uklonjena iz čamaca donjeg stropa, ako uopće ispuhana balona brod klizi oko tračnica i postaje vrlo kompaktan paket. Za montaže i demontaže takve strukture će trebati više od četvrt sata. Međutim, nedostaje čvrstoće, a to nije moguće koristiti takav prikladan donji strop na velikim modelima brodova izrađenih od PVC-a.

katamaran

Katamarani obično obavlja zategnutu palube. To se svodi na potpuni izostanak bilo kakve vrste bio podnice, kao stoji na palubi napetosti moguće. Međutim, najčešće na legurama ne treba: na dnu stropa tie zateznom opreme i drugih stvari, a ljudi sjede jašući cilindrima. Zračni palubi plus činjenica da je bilo šteta vjerojatno: dizajn značajke broda su takve da je paluba je vrlo visoko iznad vode.

No, na katamaran „Masterkat” koristiti posebne tvrdi donju granicu, prelaze u veličini bilo koju jedrilicu. Izrađeni su od klizanja morskog šperploče i nisu u stanju biti presavijeni na pola. Unatoč činjenici da je cijela paluba se sastoji od niza dijelova (75 cm - središnji i 82,5 cm - presjek na rubovima), sklop dna stropa je vrlo jednostavna. Krutost ove konstrukcije katamaran ostvaruje se kroz uzdužne cijevi ili cilindre, no takve dodatne spojke paluba nije potrebno. Šperploča listovi su izdvajali zajedno s okvirom i jedan s drugim posebnim remen, a voda se ocijedi prorez. Ovaj deck je prikladan za pranje.

Kruta i slaganje brodom palubu

Brodovi veće od tri metra smještene uglavnom tvrdo podnice, najčešće za gumenjaka. Za razliku od para, on pokriva dno u potpunosti, pod uvjetom da je krutost cijele strukture i punu zaštitu PVC poda. Potrebno je u takvim dnom stropa brodovima na napuhavanje kobilica se naslanja na gornju stranu kao podova. Brod s aluminijskim dnom strop - krutine krutim i - slobodno klizne na val.

Sklapanje brod palubu je pogodan jer je umetnuta brzo širi poput knjige. Najveća prednost to - cjelovitost dizajna, ali pravi tvrdoća to ne daje. Stingers, dizajniran kako bi se poboljšala krutost gumenjak, to ne riješi situaciju: kad je brod klizi, napuhavanje rezove kobilicu putem valova i osjetiti teret samo šok, čak i na napuhavanje balona ne nadoknaditi. Dno strop-knjiga ne klize na valu teško. Debljina iverice u takvim konstrukcijama obično 9 milimetara. Ploče se drže zajedno aluminijskih profila i lijepi PVC krpom. Mnogi ribolovci i lovci napravili donji plafon za brodove sa svojim rukama.

H-oblikovan profil na tvrdom dnu stropa

Ova vrsta dna - za plovila od PVC ekonomije u proizvodnji to je jeftina i dostupna svima. Ovaj šperploča ploče umetnute jedna u drugu. Za razliku od sklopivim dnom stropa u činjenici da je ovaj projekt nema integritet. No, on je vrlo dobar, ako je u kombinaciji sa Stinger raketama, - čime se značajno povećava krutost.

H obliku profila - minus samo ova vrsta dna, što je puno tanji nego obično, s manje površine kontakta s listova šperploča, što znači da je opterećenje na rubovima šperploča uvelike je porastao. Rubovi nemaju posebnu melodiju metala kao izravno umetnuti u profilu. Za razliku donju granicu s V-oblika profila od uobičajene potrebe za usporedbu aluminijske trake na spoju. Šperploča je isti - 9 milimetara, ali bar je mnogo tanja.

Tvrdi dno strop i stingers

Ova vrsta donjeg stropa je najčešći modeli za luksuznim brodovima. debljina šperploča nije 9 i 12 milimetara, ploče su spojene pomoću posebnih utora. Vezivanje aluminija ima povećanu površinu za kontakt. Ovaj parket znatno jači od donjeg stropa prijenosno računalo ili N u obliku profila. U suradnji s stingers teško dno strop čini brod gotovo monolit u dizajnu, čak i vrlo jaki valovi ne kucaju off avion.

Maksimalni učinak postiže se posebnim jačanje zrcalo, koja pruža i ukočenost i smanjiti opterećenje na krmenom zrcalu, distribucija oko dna. Zglobova stingers dno strop armirano s aluminijem zaštititi rubove iverice od bilo kakve štete. Unatoč prednosti, stingers, pružajući krutost, dok je u stanju oštetiti brod, gdje su izdržati. Proizvođači čak pojačati trenje stavlja dodatni sloj PVC materijala.

Mali veslački čamac

Dobro je imati udoban jedan brod za rafting i ribolov u malim barama. Ali, to je loše da je takav brod nije predviđeno u proizvodnji donjeg stropa. Težina i dimenzije, naravno, su smanjeni, što ga čini lako za prijevoz, ali prednosti vlasništvo tvrdo podnice je puno jači koristi za isporuku.

Kanta mamac ribara stalno ruši preko i na najmanji pokret, pod vesla brod ide vrlo ozbiljno, veslanje zahtijeva ogroman trud. Montažne donji strop za takve brodove ne postoje, jer mnogo ribara upoznati s proizvodnjom donjeg stropa sebe.

materijali

Vodootporan (bakelit) šperploča je pretežak za mali brod, i kupiti to nije lako. Dakle, obično od šest milimetara šperploča biti tretirana protiv vlage, izrezati ga na veličinu u trgovini (u „Leroy-Merlin”, na primjer, postoji takva usluga) da ga nose udobno. Nemojte se bojati svojih suptilnosti. Testirano po mnogima - šest milimetara list šperploča, zajedno s drugim listovima, osim skoka na ne dopušta. Stalak u čamcu - čak i sa dna strop, čak i bez njega - prilično opasno.

Zaštita od iverice iz vode - relativno jednostavna stvar: niz modernih površinske obrade i premaza savršeno nositi s njim. Konvencionalni impregnacija, top jahte lak u dva sloja - i uništavanje nekoliko godina neće biti ni najmanje, čak i na rubovima šperploča. Osim toga, potreba za kupiti nekoliko četke, valjka i lopaticu kako bi izgladio tkaninu i ljepila za PVC. Listovi se povezati s donjeg stropa je bolje da ne tvrdi - teško montaže, demontaže, povećana težina. Bolje je za lijepljenje listova PVC tkanina. Ljepilo i boje na šperploča savršeno ujedinjeni. materijalni troškovi nisu činili ukupno više od tisuću rubalja.

Kako to učiniti

Jaz, koji je uključen u donjem strop brod bi trebao biti manji od pet milimetara, jer tanke šperploče. Napuhan brod vuče na tkaninu preko dasaka, moguće je mjerenje udaljenosti, potrebne za uklanjanje donji strop. Minus dva milimetra - nužan je širina furnira.

Dužina se mjeri ravnomjerno duž dnu čamca. Da biste isključili sve vrste pogrešaka u točnosti ponavljanja petlje na pramcu i krmi je bolje napraviti prvi kartonsku predložak. Nadalje konfiguracija potrebno je izračunati koliko je od listova sastojat će se donji plafon za ovaj brod da je lako sastaviti i staviti u auto.

lak

Zatim morate liječiti bočnih šavova i uglovima iverice, zaokružuju svi krajevi susjednih na brod i pristanište, a zatim se lijepe PVC tkanina, napraviti sve kutove radijusu. Ne oštar rub ili kut ne bi trebalo biti, jer to je lako oštetiti tkivo samom brodu, tako da je potrebno da obrađuju sve rubove finim brusnim papirom ili brusnim papirom na tkanini.

Tada je šperploča obrađuje bez razlike na sve strane s lakom. Traje nekoliko dana sušenja, onda bolje prianjanjem opet obrubljen sa svih strana, očišćene pruge i druge nedostatke. Druga ovojnica je već u potpunosti. Dva sloja su dovoljna. Možete napraviti donju granicu boje, ali morate imati na umu da je manje svjetlosti privlači sunce nije tako vruće je. Još nekoliko dana će se osušiti lak, nakon čega možete početi lijepljenja listova šperploča.

lijepljenje

To stvarno pomaže u ovom slučaju industrijske kosu, što može biti grijana ljepilo šav i otapalo je uklonjeno. Lijepljenje se vrši isključivo prema uputama. šperploča listovi su raspoređeni tako da možete odustati na palubu „harmoniku”. Da biste to učinili, stavi šperploča, respektivno. U radu s ljepilom za PVC ispravljanje nemogućih detalja, tako da morate unaprijed-mark sve pozicije s olovkom.

Spajanje dijelova, mora valjati po tkanini valjkom ili lopaticom uklonite sve mjehurića zraka. Kad se donji strop se lijepi, to iskustvo odmah u vodi ne mogu. Najmanje tri dana ljepilo mora izdržati i na kraju se osuši. Kao rezultat toga, donji strop dobivena je težila oko tri ili četiri kilograma, težina cijelog seta nije previše povećava. Ostaje da želimo ugodan i uspješan odmor za one koji se ne boje poteškoća. Izgraditi donji plafon za plovila nije tako teško, ali vrlo uzbudljivo.