"Citroen C5-Universal": test drive recenzije vozače

Jedan od najpopularnijih francuskih proizvođača automobila je „Citroen”. „Univerzalni C5” - to je njihova poznata i imao vremena za mnogo godina da postanu slavni automobil. I o tome bih želio reći.

izgled

C5 model je predstavljen javnosti u Parizu 2000. godine. Onda je novi automobil „Citroen” je zamijenio dva modela. To XM i Xsara. Automobil je počeo proizvoditi u dvije verzije - to je kako je moguće da se razumijemo, kola i hatchbacka. Postojale su tri opcije Set - X, SX i "Exclusive".

Ovaj automobil je lako prepoznatljiv u sivom gradskom prometu. Njegove posebnosti - ovalni oblik rešetke hladnjaka i veliki kromirani logo. Također privukao pažnju velikih kosim svjetlima, jako nagnut kapuljaču i veliki nagib vjetrobrana. Općenito, pojava je vrlo zanimljiva i individualna. Programeri pokušao slavu.

unutrašnjost

„Citroen C5-univerzalni” ima ne samo atraktivan izgled. On je također imao vrlo lijepo uređen salon. Prvi korak u oku hvata prednju ploču, koja je u obliku parenje jedni s drugima lukova. Oni idu iz nižih krajeva stakla. Njihovo sjecište ako ocrtava središnje konzole. A na to, strogo govoreći, postoje otvori za puhanje. Malo ispod stručnjaci su odlučili staviti radio. Sustav za daljinsko upravljanje klima uređaj - direktno ispod. Čak su programeri imaju novi snažan audio sustav sa 6 zvučnika. A u SX konfiguraciji je i CD-izmjenjivač za šest diskova.

Automobil je vrlo prostran prtljažnik, što i ne čudi, budući da je svaki vagon mora imati ovu značajku. No, ni u kabini ima veliki pretinac za rukavice. I u „ekskluzivnom” konfiguracije (kao u verziji SX), tu je i puno prostora za stvari ispod sjedala. Pa čak i na stražnjem središnjem naslonu za ruku.

Značajke prve generacije

Čak je i prvi automobil „Citroen C5-univerzalni” može pohvaliti dobar popis opreme i različitih sustava. Ovaj model je uskoro u kompletnom parking senzore i sustav za mjerenje tlaka u gumama. Više automobil opremljen automatskim brisačima i kiša senzora. Prema signalima dao njima, ne samo da aktivira brisače. Čak se automatski zatvoriti vratašca i popeo stakala.

Također, model ima hidropneumatskim ovjesom. Ona ima dva načina - „Comfort” i „sport”. Kao što kažu vlasnici tog stroja, kao ovjes je izuzetno sprečava uvaljati u kutovima, kao i „PUSH” tijekom kočenja i ubrzanja. Ipak, s obzirom na njezino tijelo se spušta kad se kreće velikom brzinom. Tako je aerodinamički otpor na minimum.

Ipak, ovaj automobil „Citroen” ima sljedeće značajke: na visinu vožnje ima četiri razine. Prvi - „H”, najviša. Ona zamjenjuje jack kada je potrebno zamijeniti kotač. Druga - "P", 20 centimetara. Dizajniran za vožnju po neravnim cestama i pri malim brzinama. Treći - "N", 16 cm. Uobičajeno standard. I na kraju, "B" - 14,5 cm. Minimalna za vožnju pri velikim brzinama. Zanimljivo je da su informacije koje se odnose na ono što je trenutno klirens automobila, prikazuje se na zaslonu višenamjenskom, vidneyuscheysya iznad središnje konzole.

Sigurnost i udobnost

Važan kvalitete. „Citroen C5-Universal” prve godine različitih „inteligentnog” sustava kontrole ispuštanja. Recite nam nešto više o mnogim vozačima. I to je ono što oni kažu, sustav analizira stanje na cesti i je stil vožnje pridržava se za volanom čovjeka. I na temelju izračunatih podataka, automatski mijenja karakteristike amortizera i elastičnih elemenata. Zbog ovog sustava i ovjesa automobila ima visoku razinu udobnosti i odličnu upravljivost.

I „Citroen C5”, čije su karakteristike će se raspravljati detaljnije, ima odličan sigurnosni sustav. Automobil ima i prednji i bočni zračni jastuci. Postoje čak i zračnim zavjesama. Svaki jastuk karakteriziraju dvije razine otkrivanja. Koji se aktivira - ovisno o snazi udara.

Svaki sigurnosni pojas ispunjava uvjete navedene EuroNCAP. Poklopac prtljažnika brava zaključava automatski čim pokret počinje. Vrata su zaključana, također, ako se nakon pola minute nakon što ih nitko nije otvorio otključavanje.

motori

Ova tema bi trebala otkriti više detalja moguće. Dakle, bez obzira na godine izdanju, neovisni kritičari i vlasnici šest motora izabran je ikad postavljena ispod haube C5, koje se smatraju najbolji i najpouzdaniji.

Prvo mjesto - 1,8-litreni 127 KS motor. Red "Kvartet", ILAC. Tvrdio Potrošnja - 5,2 litara goriva na 100 kilometara na autocesti. U gradu - oko 9.

Zatim slijedi 143-KS 2-litarski motor. Sada se smatra da je malo zastario, ali je motor jedan od najboljih, jer je test vremena. Osim toga, on je u automatskom pokreta, što također ima svoje prednosti.

138-jaka 2,0 HDi također smatraju mnogi vlasnici „Citroen” dobrog motora. U Rusiji, u kombinaciji s 6-band „automatski”. I ne najmanje popularan imamo takav „Citroen C5”. Dizel 2,0 HDi vrlo visoke momenta i omogućuje postizanje značajne brzine.

Popularne i jake 173-2,2 HDi. Ona radi u tandemu s „mehanike”. Čak i potražnja za rabljene strojeve s 3-litrenim 215 KS V6 motor. Vlasnici kažu da je ovaj motor je nevjerojatno pohlepni. No, ispod haube automobila samo letjeti s njim - i to je plus.

I na kraju, još jedan motor - 210 KS, 2.7-litreni. Dizel „šest”. Strojevi s ovim uređajem ispod haube je skuplji od V6 benzinca, ali ekonomičan. Sve njegove nijanse.

Promjene u sredinom 2000-ih

U 2004, tvrtka je odlučila pretvoriti svoj broj modela. Ažurirano „Citroen C5” dobio više moderne prednji dio tijela s osvježenom branika, rešetke hladnjaka i optike. Stražnji nove svjetla. Promijenjene plastične dijelove tijela, pa čak i stražnji branik malo promijenio izvana. Zapravo, bilo je jasno vidljiv kao produljio natrag. Uz ovaj izgled je više skladan. Plus 15 litara u prtljažniku - također je dobar napredak.

Dnevni boravak je također nešto promijenilo. Primijenili smo nove dorade materijala. „Citroen” dijelovi postali su kvalitete i jaka. Još pojavio potpuno novi automatski sustav kontrole klime, koja ima odvojenu kontrolu (za obje lijeve i desne strane kabine). Fasada od središnje konzole je „ukrašena” sa snažnim ugrađeni u zvuk.

Od tehničkih promjena, možda možete spomenuti potpuno novi gidropodvesku i ESP sustav najnovije generacije, koja je nakon 2004. počeo opremiti svaki „Citroen C5”. Novi automobil je također imao tri sloja stakla (poboljšana za zaštitu od buke).

kočenje

Na sva četiri kotača „Citroen” su disk kočnice. A ako je vozač naglo pritisne na papučicu kočnice aktivira sustav zove Hitna pomoć kočenja. Ona pruža pomoć u nuždi. Automatski mobilizirao sve snage kočnica. Čak i ako je osoba koja sjedi za volanom, ne iscijediti do kraja papučicu. Uređaj će prestati što je prije moguće - zahvaljujući sustavima koji su uključeni optimalnu raspodjelu sile kočenja na obje osi, a također i zbog ABS.

Još vrijedi napomenuti da je standardni popis opreme ušao i ograničivača brzine. Ovaj sustav se aktivira, ona počinje da prati usklađenost s utvrđenim ograničenja brzine. Osoba može voziti automobil, bez razmišljanja o tome. Sam sustav će nadzirati poštivanje dopuštenog limita. A sustav omogućuje brzo doći do brzine, na primjer, u slučaju pretjecanja.

2007

U 2007, tvrtka Citroën predstavio je potpuno novu generaciju C5. Nakon toga, automobil je počeo proizvoditi isključivo kao limuzina i karavan. Tu je novi dizajn. Potpuno drugačija! Zbog prethodnog dana. Međutim, osobine koje su privukle kupce ostali. Na slici gore, možemo vidjeti što je postao ovaj automobil.

Najviše pažnje se posvećuje programere razinu udobnosti. Svi dijelovi i rezervni dijelovi „Citroen” izrađene od visoko kvalitetnih skupih materijala. Nepotrebno je reći, jer unutra ima umeci izrađeni od brušenog aluminija! Bočni prozori i potpuno spojen.

Čak i nakon 2007. godine, kupci su u mogućnosti odabrati vrstu suspenzije. Ili hidro-pneumatski ili proljeće - dvije opcije. Motori su bili različiti - snaga varira od 100 do 208 litara. a.

Popis opreme prošireno - 7 (ili 9, ovisno o konfiguraciji) zračnih jastuka, ESP, Bi-Xenon optika, napredni parkirni senzori, automatsko podešavanje sjedala. U nekim izvedbama, stolica i opremljen s funkcijom masaže.

Najnovije verzije

Modeli su dostupni u svjetlu u posljednjih nekoliko godina, a sve „Citroen” može se smatrati tehničke izvrsnosti tvrtke. Unutra, svi modeli imaju. Radio, telefon, brzina limitator, tempomat (kontrola gumb sve to nalazi se na upravljaču), širok boja multimedijalni zaslon, rasvjeta ... A to je samo mali popis!

LED svjetla nalaze unutar pojavio satelitski sustav eTouch (korisno kada trebate kontaktirati servis ili nazovite spašavanje u slučaju nesreće), počeo proizvoditi modele s novim „dizel” za 110 litara. a. (Opremljen turbopunjača, električni generator, "Robot" EGS6 i sustava "start-stop"). Općenito, bilo je mnogo promjena. Usput, test-drive „Citroen C5” (karavan) pokazala je da je ovaj model na takvom motoru može putovati preko stotine kilometara, trošenje samo 4,6 litara dizela. I emisija štetnih tvari u atmosferu će biti samo 120 g / km.

I još jedna stvar - 173-jaka 2,2 HDi postao moćniji. Nakon Redizajn počeo je proizvoditi 204 KS. a. Motor opremljen sa 6-stupanjski „automatski” i ubrzava automobil do „stotine” u samo 8,3 sekundi. Ograničenje brzine - 230 km / h. Kombinirana potrošnja ciklusa - samo 6,1 litara na 100 km!

cijena

U principu, to je razlog zašto je ovaj automobil je toliko voli ljude. Uistinu, oni tvrde da je snažniji, sigurniji, dinamičan i udoban Francuski kola još ne postoji. Osim toga, ona je dostupna! C5 s 1.6-litrenim 150 KS benzinski motor 2010. objaviti će koštati oko 600 tisuća rubalja! Iako je u izvrsnom stanju. Moramo priznati: s obzirom na tekuće cijene, to je još uvijek vrlo skroman trošak.