Aditivi za dizelsko gorivo: recenzije. Dodatak gorivu: cijene, karakteristike

Nažalost, sve benzinske postaje ne prodaju nam visoko kvalitetno gorivo. Ponekad ih morate vjerovati, kako kažu, "na riječ". I provjeriti stvarni sadržaj goriva može biti samo u laboratoriju. Stoga, kako bi zaštitili motor od utjecaja sumpora i različitih naslaga, vozači koriste posebne aditive. Recenzije pokazuju da aditivi za kvalitetu zaista štite motor i sustav goriva od slabog dizelskog goriva. Glavna stvar je odabrati bona fide producent. U današnjem članku ćemo pogledati sve tipove i sorte ove petrokemijske industrije, kao i proizvesti aditivni test u dizelskom gorivu.

svojstvo

Tvari koje se danas raspravljaju su zajednički petrokemijski proizvod čiji je zadatak unaprijediti određena operativna svojstva goriva u skladu s modernim zahtjevima.

Znakovi goriva koji nisu u skladu s propisima

Da bi se utvrdilo da loše dizelsko gorivo ulazi u motor, vrlo je jednostavno. Ovo će vam reći crni dim iz ispušne cijevi. Također, ako je gorivo loše kvalitete, teško je pokrenuti motor. Ali svi ti problemi nisu odmah vidljivi, jer će automobil raditi na ostacima prethodnog goriva. Čim se prekine normalno dizelsko gorivo, a tekućina ulazi u komoru za sagorijevanje s različitim taložjima, pričekajte nevolje.

Što učiniti

Ako prljavština ulazi u cilindre motora, odmah ga uklonite. Istina, vrlo je teško to učiniti. Najučinkovitiji način je potpuno očistiti motor. Međutim, to se provodi samo u SRT, nakon prethodne dijagnoze svih mehanizama. No dizelski motor se može spremiti i uz pomoć aditiva. Glavna stvar je znati koju vrstu odabrati.

vrsta

Do danas je uobičajeno razlikovati jednoručne i kompleksne aditive. Među njima su glavna vrsta:

1. Tsetanopovyshayuschie.
2. Depresivno-disperzantna.

Svaka od ovih vrsta aditiva ima drugačiji sastav i obavlja vlastitu funkciju. U nastavku ćemo razmotriti značajke svake vrste petrokemijske industrije.

Aditivi za poticanje cetana za dizelsko gorivo

Recenzije napominju da je to najpopularnija vrsta aditiva u Rusiji. Namijenjen je povećanju broja cetanskog goriva. Njihovi analozi se mogu smatrati sredstvima za podizanje oktana (iako su namijenjeni za promjenu sastava benzina). Ulaskom u spremnik, ova tekućina mijenja sastav goriva, smanjuje vrijeme za paljenje i povećava potpunost sagorijevanja smjese u motoru. To osigurava mekoću motora, poboljšava njegovu privlačnost i snagu. Zimi, tvari za podizanje cetana olakšavaju pokretanje motora "na hladnoći". Doziranje ove vrste naftnih derivata jednak je za sve dizelke automobila: 1 kilogram po 1 tone goriva. Uglavnom, oni se nalaze u plastičnim ili metalnim bočicama na 200-500 mililitara.

Aditivi za disperziju disperzanta za dizelsko gorivo

Komentari vozača ističu da je ova vrsta aditiva neophodna za one koji često upravljaju automobilom na negativnim temperaturama. Zbog njihovog sastava, te tvari sprečavaju zamrzavanje goriva zimi. Često se takvi aditivi dodaju u stanicu za punjenje. No, kako je praksa pokazala, takva dizelska goriva se zgušnjava već na -7 do 10 stupnjeva. Proizvođači aditiva osiguravaju da njihovi proizvodi mogu smanjiti raspon zamrzavanja goriva na -20 ° C. Istina, ovaj rezultat može se dobiti samo s pravilnom dozom tvari. Ali o tome malo kasnije.

Treba napomenuti da je ova vrsta petrokemije kombinacija dva odvojena aditiva - disperzant i depresiv. Potonji tip, kao što smo već rekli, sprječava zamrzavanje goriva pri niskim temperaturama. Ali disperzanti služe za sprečavanje pada parafina u sediment. No, ovaj fenomen može koštati skupe popravke sustava goriva.

Također, sredstva za dispergiranje sprječavaju odvajanje frakcija dizelskih goriva različitih gustoća, što značajno povećava trajnost tekućine u spremniku ili spremniku. Zajedno, ta dva aditiva izvrstan su način za poboljšanje fluidnosti goriva i otpornosti na negativne temperature.

Kako to radi

Kada se temperatura zraka smanjuje, gustoća goriva značajno se smanjuje. A taj se fenomen pojavljuje u nekoliko faza:

1. U početku gorivo postaje mutno. U ovom trenutku počinje kristalizacija parafina. Brzina protoka dizelskog goriva se ne mijenja. Kristali mogu sigurno proći kroz filtar.
2. Kada se postigne granična temperatura, parafini se povećavaju do takve veličine da ne prolaze kroz pore filtra. Tekućina goriva se pogoršava. Sam gorivo nije pumpan kroz filtar.
3. Po dolasku na točku kapanja, kristalna rešetka se širi i zbijava. Takvo gorivo postaje manje fluidno i neprikladno za uporabu.

Nakon toga započinje postupak aditiva. Njene molekule - depresori apsorbiraju parafinske kristale, čime se povećava fluidnost goriva. Ostaci parafina pohranjeni su na dnu spremnika, pri čemu je vjerojatnost njihovog ulaska u motor kod pokretanja najmanji. Ono što je najzanimljivije, rad ovog aditiva nije usmjeren na uklanjanje parafmskih kristala, već sprječava njihov rast. To jest, trebalo bi biti dodano prije nego što gorivo počinje rasturati.

Pravila za dodavanje

Što se tiče doziranja, ovu vrstu petrokemije treba dodati u količini od 20 do 100 ml na 100 litara dizelskog goriva. Nemojte zaboraviti da su takvi aditivi samo sezonski i treba ih koristiti samo zimi. Ako slijedite ispravnu tehnologiju dodavanja, možete smanjiti točku smrzavanja goriva od prethodnih -5 do -20 stupnjeva Celzijusa. Najbolji aditivi za dizelsku vrstu disperzivnog disperzanta čine Dodiflow i HiTech.

Prilikom dodavanja aditiva u spremnik, važno je pratiti temperaturu okoline. Temperatura pri kojoj se dodaje tekućina mora biti pozitivna (u ekstremnom slučaju, ne ispod -10 stupnjeva Celzijusa). Ako ovo pravilo nije zadovoljeno, agens se neće otopiti u gorivu, već će formirati zasebne zrnce parafina. Potonji čvrsto začepljuju sustav goriva prije ulaska u motor. Kao rezultat toga, automobil ne ide dobro i troši 10 do 20 posto više dizela.

Ostale vrste sredstava

Uz cetansko podizanje i depresiju, postoje i drugi aditivi za dizelsko gorivo. Komentari vozača kažu da su prvenstveno u smislu primjenjivosti nakon ovih vrsta sredstava deterdženti. Takvi aditivi su načinjeni od sukcinimida poliizobutilena niske molekulske mase. U svojim svojstvima, oni savršeno čiste unutarnje dijelove sustava goriva i motor od prljavštine i ugljika. Također, aditivi za deterdžent savršeno oprati prljavštinu iz mlaznica za prskanje. Nakon primjene tih sredstava u sustav goriva osigurana je uniformna ubrizgavanja goriva, što značajno smanjuje potrošnju goriva i razinu emisija CO u okoliš. Sam rad motora postaje glatkiji i izmjereniji.

Također postoje antikorozijski aditivi za dizelsko gorivo. Komentari vozača kažu da takva sredstva izvrsno nadomještaju višak vlage iz goriva i tvore tanki zaštitni film na površini metalnih mehanizama motora.

Antilipni aditivi koriste se za sprečavanje stvaranja pjene kada se gorivo ispusti iz jednog spremnika u drugi (na primjer, iz spremnika u spremnik za automobile). Dodaju se u fazi proizvodnje goriva, jer je gotovo nemoguće pronaći ih na tržištu, a nema smisla. Napominjemo također da prekomjerno pjenjenje može dovesti do prolijevanja goriva i niskog udjela goriva.

Pa, i konačno o demulzificirajućim aditivima. Samu riječ kaže da su ove tvari dizajnirane kako bi se smanjilo stvaranje emulzija. Bit njihova rada je smanjiti naponsku granicu na granici cijevi za gorivo.

Zašto postoji toliko mnogo aditiva za diesel automobila

Da bismo odgovorili na ovo pitanje, potrebno je razmotriti značajke rada tih motora. Kako su studije pokazale, diesel automobili su osjetljiviji na sastav goriva nego na benzinske kolege. Činjenica je da se za ubrizgavanje, izgaranje i odstranjivanje gorive mješavine u takvim motorima dodjeljuje minimalno vrijeme. Ako kvaliteta goriva ne odgovara normi, to će rezultirati začepljenjem mlaznica i filtara što će motor učiniti nestabilnijim i nestabilnijim. Stoga je toliko važno održavati čistoću dizelskih motora, za koje su izumili sve ove vrste aditiva. Sredstva za poticanje cetana također povećavaju temperaturu destilacije goriva, čime je lako i brže za paljenje. Depresorsko disperzantno sredstvo omogućava brzo pokretanje motora na negativnoj temperaturi, što je česta pojava kod gotovo svih modernih dizela.

Test aditiva iz različitih proizvođača

Pa, već smo razgovarali o specifičnostima i svrsi tih tvari. Pogledajmo sada koji proizvođač proizvodi najbolje aditiva kvalitete.

Prva u pregledu imat ćemo njemački proizvođač "Liqui Moli". Aditivi za dizel, ova tvrtka radi dugo, dakle, njegov ugled je neobuzdan. Rezultati ispitivanja pokazali su pozitivan rezultat. Indikatori snage i gospodarstva znatno su se povećali, ali buka motora nije se smanjila. Sposobnost podmazivanja vidjela se u manjoj mjeri. Može se reći da je dodatak gorivu "Liquid Moly" usmjeren samo na povećanje broja cetana i smanjenje potrošnje goriva. Međutim, ove dvije kvalitete najviše cijene vozači najviše.

Sudeći prema pregledima, njemački dodatak gorivu praktički nema nedostataka. Možda je jedini nedostatak visoki trošak. Jedna bočica od 250 ml košta oko 290 rubalja. Ova je količina dovoljna samo za 75 litara goriva, odnosno za 1-2 puni gorivo. Kao rezultat toga, trošak od 1 litre DT povećava se za 3,9 rubalja.

Aditivi "Castrol" za dizel gorivo također su se suočili sa svojim zadacima - povećavajući broj cetana i pružajući podmazivanje. Istodobno, mjere gospodarstva odgovaraju vrijednostima koje je proglasio proizvođač. Test aditiva u dizelskom gorivu pokazao je da automobil nakon zaljeva takve tekućine troši 10-15 posto manje goriva.

Što se tiče troškova, nije mnogo drugačiji od prethodne verzije. Za 250 ml tekućine pitajte oko 350 rubalja. No, najvažnija razlika između britanskog "Castrol" i njemačkog "Liqui Moli" je doza. Jedna bočica Castrol dovoljna je za čak 250 litara. goriva. Cijena cijene goriva u isto vrijeme povećava za samo 1 rubalja. I gorivo ostaje u istoj čistoći, kao i nakon primjene aditiva "Liqui Moli". Kao što je prikazano u pregledima, nema značajnih nedostataka aditiva Castrol.

Sada o tome koja svojstva razlikuje domaći aditiv "Suprotec". Sudeći po rezultatima ispitivanja, ostaje jedina na popisu koja se odlikuje tako dobrom mazivosti. Ispitivanja su provedena kako slijedi. Prvo, sve je ulje bilo ispušteno iz auta, zatim je dodana ta tekućina, a stroj je nastavio praktički bez kapljice maziva. Kao rezultat toga, aditiv "Suprotec" je osigurao sat koordiniranog rada motora s srednjim i velikim opterećenjima. Ako to nije bilo za nju, motor bi bio "usidren" već u prvim sekundama rada.

Što, aditiv "Suprotec" pokazao je najbolji rezultat za zaštitu ICE u slučaju nesreće sustava podmazivanja. Ali ima i svoje nedostatke. Činjenica je da proizvođač zahtijeva dvostruko liječenje s promjenom nafte, a to je vrlo uznemirujuće i bolno za vlasnika automobila. Pa, i naravno, cijena. Za 100 mililitara tekućine morate platiti 1200 rubalja. Budući da se ulijeva u motor dva puta, cijena od 2.400 rubalja za aditiv ostaje jasno precijenjena od strane ostalih konkurenata.

Također, naš pregled prešao je američki cetansko-ispravljač marke SMT2. Na ruskom tržištu košta oko 600 rubalja (volumen boca je 240 mililitara). Nakon korištenja ovog aditiva, automobil se počeo ponašati bolje u smislu dinamike. Istovremeno korektur za cetan primijetio je malu mazivost. Gospodarstvo nije pala puno, tako da ne možemo dati SMT2 vodstvo. A trošak je prevelika.

Što odabrati

Prema rezultatima ispitivanja, najbolji aditiv za dizel gorivo je Castrol. Ona je ona koja ima najoptimalniji omjer cijene i kvalitete. Naravno, dodatak "Suprotec" također je bio izvrsan u visokoj kvaliteti. Međutim, za naše vozače trošak je previsok, stoga ne možemo dodijeliti vodstvo za njega.

O krivotvorinama

Uz širenje asortimana, rizici da postanu žrtve obmane postali su vrlo veliki. Činjenica je da su neki aditivi u dizelskom gorivu (uključujući Castrol) čisti lažni i ne prolijevaju se negdje u Velikoj Britaniji, ali u najbližem podrumu ili garaži. Stoga, da biste kupili pravi originalni proizvod, ne biste trebali obratiti pažnju samo na naljepnicu koja bi trebala biti preduvjeti tvrtke, ali i trošak. Naravno, u različitim prodavaonicama može se razlikovati od one koju smo nazvali u današnjem članku. Međutim, ako je polijetanje u cijeni više od 30-40 posto (u manjem pravcu), a prodavatelj odbija pružiti certifikate kvalitete, takav aditiv očito nije stvaran.

Koristimo strogo prema uputama

Bez obzira koliko se čudno činilo, uporaba aditiva može biti korisna i opasna za motor. I cijela stvar je točna doza koju sam proizvođač upućuje u uputama. Nemojte misliti da povećanje koncentracije aditiva u motoru će poboljšati njegovu učinkovitost. Naprotiv, prekomjerna koncentracija u motoru samo će pogoršati rad mehanizama.

Također se preporučuje napraviti male prekide između primjene aditiva. To je zbog velike osjetljivosti motora (posebno japanskih) na sastav goriva.

zaključak

Dakle, otkrili smo što su cetanski povećavajući i depresivni aditivi za dizelsko gorivo i smatraju se brojnim vodećim proizvođačima ove vrste proizvoda. Ne zaboravite da pogrešna doza tvari može oštetiti motor vašeg prijatelja željeza i dovesti do nepredviđenog sloma. Stoga, vodite računa o vašem automobilu i napunite aditiv strogo prema uputama proizvođača.