Zrakoplov La-7: specifikacije, crteži, fotografije

Sovjetski zrakoplov La-7 je izrađen u OKB-21 (grada Gorkog, sada Nižnji Novgorod -). On je vodio razvoj SA Lavochkin - jedan od najboljih sovjetskih dizajnera. Ovaj zrakoplov bio je jedan od najučinkovitijih načina borbenih zrakoplova tijekom Drugog svjetskog rata. On je u kombinaciji najvažnije funkcije za zračne nadmoći - i manevarskim oružja.

pregled

LA-7 - ravnine, koja se može klasificirati kao jednokrilac (uređaj s jednim parom krila). To je jedan-motor, koji se nalazi u pramcu, a jedno mjesto - za pilota. Njegov prethodnik - 5-borbeni zrakoplov, također razvila u 21. m Edo. Prvi prototip zrakoplova (po LA-120 kod) skinula u studenom 1943.

Početkom 1944. godine uspješno je prošao probne letove i otkup za borbene dužnosti. Do kraja rata iz transportera spustio više od 5.700 borca La-7. Prema mnogim sovjetskim pilotima, ovaj avion je bio najbolji: cijeniti svoju agilnost, brzinu, pouzdanost i vatrena moć. Na čelu takve visoke klase boraca steći povjerenje u pobjedu nad bilo asa Trećeg Reicha.

Priča

LA-7 je rezultat tehnološkog razvoja niza od nekoliko zrakoplova. Vrlo se prvi put pojavio borci Lagg-2 (razvijen u 1939) i Lagg-3 (1940-og). Njihovo stvaranje je prisustvovao i dizajneri M. Gudkov i Gorbunov. Drugi borac bio sposoban za letenje pri brzini od 600 km / h - brže njemačkog zrakoplova u svojoj klasi. Ali on je bio težak: 600 kg više nego Jak-1. Lakoća upravljanja Lagg-3 i uspon ostavio puno da se željeni.

Godine 1942. došao je u LA-5 s lakšim motor, dobro dokazano u bitci za Staljingrad. Novi zrakoplov je bio superioran u odnosu na „Messerschmitt”, to je onoliko koliko dva 20-milimetarskom pištolj kalibra, i oni su učinkovitiji od „Njemački” s jednim instrumentom, dopunjen s dva mitraljeza.

Godine 1943., u vrijeme bitke za Kursk, Air Force zemlje dobio je novu generaciju boraca - LA-5FN sa pojačani motor, lakši i lakše kontrolirati. Čak je i najnoviji njemački „Focke-Wulf-190” ne može biti konkurent sovjetskog zrakoplova. I na kraju, na kraju 1943. porastao je novi model u zraku - LA-7. Na njemu, u usporedbi s prethodnom borca, bilo je i treći pištolj, kao i zrakoplov može dostići brzinu od 680 km / h.

dizajn genij

Čovjek koji je vodio stvaranje LA-7 - Sjeme Alekseevich Lavochkin. On - zlatne medalje, 1918-1920 služio je u Crvene armije i graničnih trupa. Zatim zaboraviti da Moskva visokog tehuchilische (sada MSTU. Bauman), gdje je dobio zvanje inženjera aeromehanika. Tema njegovog rada bila je povezana s razvojem bombarder.

Za rad u industriji aviakonstruktorskoy Semjon započeo u kasnim 20-a, prvo što je angažiran od projektiranja zrakoplova za flote SSSR-a, a zatim ići na posao na borca. U drugoj polovici 30-ih, kada je postao nemiran, sovjetska je vlada odlučila obratiti posebnu pozornost na razvoj ratnog zrakoplovstva u svijetu. Prvo Lavochkin sa SN Lyushin stvorio zrakoplova LL-1, naoružan dinamo rektivnymi oružjem. Kasnije je došao prototip I-301, koja sadrži izvanredan dizajn crteža. LA 7 duguje svoj izgled inženjering poslove Sjeme Alekseevich tih godina.

karakteristike

Brzina i stopa penjanja aviona La-7, u načelu, bile su usporedive s onima u La-5FN. Ograničavanje brzine borac je 680 km / h (kada leti na visini od 6 tisuća metara.), Granična vrijednost u zemlji - 597 km / h. Raspon LA-7 putovanje je 635 km, visina stropa - 10 km 750 m.

Uspon borac - 1098 metara u minuti. dužina stroja - 8,60 m, visina - 2,54 m Prazna mase. - 2605 kg učitanih - 3265 kg. Područje krila borca - 17,5 kvadratnih. Maksimalna težina m polijetanja. - 3400 kg. Raspon krila zrakoplova - 9,80 m LA-7 motora. - jedan od tri tipa 82FN-DB, DB-83 ili 71. Fighter 1850 ima potisno KS (što je ekvivalentno 1380 kW). Jedna od temeljnih razlika između LA-7 iz prethodnog zrakoplova - lagani dizajn (zbog bočnih elemenata od metala).

oružje

Borba oprema zrakoplova La-7 su, u pravilu, dva 20-mm Tip top ShVAK ili tri puške istog tipa B-20 kalibra. Oni su bili u stanju spriječiti metak pogodi lopatice propelera, uspostavljajući im hidromehaničku sinkronizator. Streljivo za oružje uglavnom ShVAK je 200 krugova po oružju. Također streljivo školjke nadopunjena oklop-probijanje zapaljivu tipa (u stanju prodrijeti u oklop u 22 mm s udaljenosti od 100 m), kao i tip fragmentacije zapaljivu streljiva. Pod krilima zrakoplova može se postaviti bombe (do 100 kg na svakom krilu). Većina od njih su školjke vrste FAB-50 i 100, ZAB-50, 100 (indeks predstavlja maseni bombu - 50 ili 100 kg).

mane

Vojni stručnjaci istaknuo da je zrakoplov u La-7 s vremena na vrijeme da odbije da radi hidraulika. To nije bio sasvim stabilan i borac motor. S obzirom na činjenicu da su usisnici zraka motora su u ravnini krila, postali su začepljen imovine prašine tijekom polijetanja i slijetanja. Dakle, motor mogao odbiti raditi. Ova nekretnina se previdjeti stručnjaka na državnim testovima: Prihvaćanje održan je u zimi, kada nije bilo prašine.

Poznato je da je motor na LA-5FN odbijen mnogo rjeđe nego u LA-7. Hladnjak ulja nalazi ispod trupa zrakoplova, i zbog toga je u kabini bilo vrlo vruće (oko 40 stupnjeva zimi i 55 ljeti). Piloti imaju teže vrijeme uzimajući u obzir činjenicu da je kokpit pala ispušnih plinova iz motora, a često su pala na staklenom kondenzata.

Usporedi s sličnim proizvodima: teorija i praksa

LA-7 avion, koji ima sliku u većini udžbenika sovjetske avijacije, često se percipira kao borca, daleko superiorniji od svojih njemačkih kolega - FW-190 i „Messerschmitt-109”. Međutim, sami piloti rekao je da borba protiv njemačkog zrakoplova bila je vrlo teško. Na primjer, izvesti roniti, prema nekim sovjetskim asova, „Nijemci” su bili puno bolji nego ovaj stroj. Stoga, kako bi se pobijediti u borbi, ako je neprijatelj djelovao kao aerobatics, mogao obično samo najiskusniji piloti sovjetskog ratnog zrakoplovstva.

No, što je najvažnije, u LA-7 takvim slučajevima daje prednost zbog oštrog skupa brzine. Nakon što je uspio da se približi s Nijemcima mogao napasti neprijatelja. Međutim pokazatelji polumjer savijanja (horizontalna upravljivost) kod LA-7 dopuštaju govoriti o superiornosti nad njemačkim zrakoplovima. To je zbog niže sovjetski borbeni opterećenja krila: oko 190 kg / m². (Kad je "Njemački" - više od 200 kg / m²). Stoga LA-7 nije pronađen 3-4 sekunde brže nego, na primjer, "Focke-Wolf".

borbeno iskustvo

LA-7 - to je avion, koji su svoje borbene misije, U Kozhedub - legendarni pilot heroj Sovjetskog Saveza tri puta. Borba način na koji je počeo na čelu LA-5, koji je donio niz nekoliko desetaka zrakoplova. Peres LA-7, Kozhedub uništio 17 njemačkih boraca, trijumfalno je završio svoju borbene misije tijekom borbi u blizini Berlina.

Aktivno borbena uporaba zrakoplova počela je u lipnju 1944. godine. Ovaj borac je u posebnom časti u pukovnija garde sovjetskog ratnog zrakoplovstva. O legendarnom LA-7 pozitivno govorio AI Pokryshkin - al heroj Sovjetskog Saveza tri puta. U obavljanju borbenih misija na ovom planu, on je oboren 17 njemačkih boraca, uključujući reaktivne „Messerschmitt-262”. Veliki Sovjetski pilot vidio LA-7 uzorak odličnu upravljivost, brzinu, oružje moć: to sve mješavine savršeno sa svoje omiljene „formula” as „brzine, manevriranje i vatre”.

Zrakoplov junaka

LA 7 povjesničari Velikog Domovinskog tradicionalno povezana s imenom Ivan Nikitovich Kozhedub koji je osvojio 64 pobjeda (više nije bilo jedan kec protiv Hitlera koalicija). bitke Račun pilot otvoren je u ožujku 1943. na vojnom zrakoplovu La-5. Nakon toga Kozhedub čini ovu vrstu borbenog zrakoplova 146 letova i pokucao 20 „Njemački”. U svibnju 1944. pilot preselio u LA-5FN, koji je sakupljen na novac, zanimljivo, jedan od farmera Staljingrad regiji. Na ovoj razini, on je uništio 7 jedinica neprijateljskih zrakoplova. U kolovozu Kozhedub pukovnija je prebačen u novi za sovjetske zračne snage zrakoplova 7 boraca. U ovom tipu zrakoplova Ivan Nikititch se borio do kraja svijeta.

Tijekom jedne od borbenih misija LA 7 Kozhedub je hit, njegov motor zastoju. Odlučan da ne predaju neprijatelju, Sovjetski as poslao avion na jedan od objekata na terenu. No, kad je borac počeo obrušiti, motor iznenada zaradio, a Kozhedub, kreće LA-7 od vrha, natrag do zračne luke. Tijekom rata, Ivan Nikitich letio na borbenim misije 330 puta, sudjelovao u 120 zračnih bitaka, koji je uništio 64 neprijateljskih zrakoplova. On je dobila tri medalje „Zlatna zvijezda”.