VAZ-2107. Injektor se ne pokreće: mogući uzroci i rješenja

Unatoč razvoju auto industrije, klasični modeli VAZ-a i dalje su u velikoj potražnji u zemljama ZND-a. Najnoviji modeli "Classic", odnosno VAZ-2107, bili su opremljeni s usisnim sustavom za ubrizgavanje. Pouzdaniji je od rasplinjača. Ali što učiniti ako VAZ-2107 počne i staje? Injektor - sustav je složeniji. Ali sami možete riješiti problem. Pogledajmo kako to učiniti.

Pokreće li se starter?

Najprije morate provjeriti napon u vozilnoj mreži. Za normalno pokretanje stroja, ovaj pokazatelj ne smije biti niži od 12,5 V. Za točno mjerenje napona potrebno je koristiti voltmetar. Starter je mehanizam koji zahtijeva veliku količinu upada. To je ovaj sklop koji pokreće radilicu za početak. Stoga, ako se VAZ-2107 (injektor) ne pokrene, razlozi mogu biti banalni - mali napon akumulatora. Način uklanjanja - punjenje baterije. Trebao bi se pridržavati pokazatelja od 12,5 do 14 volta.

Neuspjeh startera

Ako postoji kratki spoj ili ožičenje armature, zamijenite oštećeni dio. Kako provjeriti stavku? Da biste to učinili, morate koristiti multimetar. Jedna žica povezuje se s mjestom trenja četkica, a druga - do osovine sidra. Ako se igla uređaja odstupa od vrijednosti, to može biti kvar armature ili namota. Provjerite četke. Treba se lako kretati, a njihovi opruge - biti elastični i dobro pritiskati na sidro. Nakon zamjene oštećenih dijelova, ponovno pokrenite motor.

Sustav paljenja

Što trebam učiniti ako se VAZ-2107 (injektor) ne pokrene kad je baterija dobro napunjena i starter radi ispravno? Razlozi mogu biti skriveni u sustavu paljenja. Ovdje je riječ o tipu bez kontakta. Prva stvar koju treba provjeriti je stanje svijeća. Oni mogu jednostavno "sipati". Odvijte elemente prema van i provjerite stanje elektrode. U nazočnosti plaka, trebali biste očistiti dio alkalne otopine i uvijati natrag. Također provjerite jaz između elektrode. Da biste to učinili, upotrijebite posebnu sondi. Normalno čitanje treba biti između 0,7 i 1 milimetara.

Što ako indikator nije točan? Elektroda se može saviti. Ali napravi to pažljivo. Ako je brojka manja od norme, upotrijebite minus odvijač. Ako je više, dodirnite elektrodu preko metalnog dijela (na primjer, poklopac motora). Ne bi bilo suvišno provjeriti svijeće za iskra. Za to se koristi posebni pištolj. Iskra bi trebala biti plava. Ako su detalji prošli više od 60 tisuća kilometara, trebali bi ih zamijeniti. Također, kada se postigne ovo razdoblje, promjene visokih naponskih žica koje se mijenjaju iz distributera paljenja.

Kada su svijeće poplavljene

Ako se ubrizgavač VAZ-2107 slabo pokreće (prihvati, ali ne počne), komora za sagorijevanje je puna benzina. Uobičajeni omjer goriva i zraka trebao bi biti 1:14. Takav se problem često događa kod takvih automobila. Kada počnete, crpka za gorivo pumpa puno benzina. Usput, na motorima mlaznice to je električni, podmorski tip. Instaliran izravno u spremnik.

Kako sušiti svijeće bez uklanjanja? Da biste to učinili, otvorite zakrilcu prilikom pokretanja. Ovdje je mehanički i aktivira se pritiskom na gas ubrzivača kroz kabelski pogon. Tako će komora za sagorijevanje dobiti više zraka i motor će odmah početi.

brojač

U automobilu VAZ-2107 upotrebljava se paljenje kotača. Ako se uređaj ne pokrene, provjerite stanje kontakata na visokonaponskim žicama. Kad se sezona promijeni, na njih se formira kondenzacija. Trembler ima pet izlaza.

Četiri od njih idu na svjećice cilindara, i jedan (centralno) na indukcijski svitak. Na metalnim krajevima često se formira bijela prevlaka. Zbog toga klizač neće moći prenijeti impulse na zavojnicu. Usput, bit će suvišno provjeriti sam distributer paljenja. Detalj izgleda ovako.

Ako se spali, dio treba zamijeniti. Cijena nove stavke iznosi 150 rubalja. Ako se na indukcijskom svitku stvara iskra kod pokretanja motora, treba zamijeniti visokonaponsku žicu. Također je "udario" na svijeće. Možete ga vidjeti noću. U blizini su male svjetlucave plave boje. U tom slučaju žice se mijenjaju u skupu. Oni su jeftini. Postoje novi elementi od oko 700 rubalja.

Problem s električnom pumpom

Prije toga, jedan od glavnih problema u domaćem "Classic" odnosio se na pumpu za gorivo, koja je stalno pregrijana. Ali u mlaznici "sedam" to je električno i hladi samo benzin, koji je u spremniku. Ako element nije opskrbljen strujom, stroj se jednostavno ne pokreće. Prva stvar koju treba obratiti pozornost je blok s osiguračima.

Na naslovnici piše tko je od njih odgovoran za pumpu za gorivo. Ako osigurač puše, zamijenite ga. Možete koristiti element od 15 ili 20 ampera.

Odredite vidljivost servisiranja

Je li moguće provjeriti primjenjuje li napon na pumpu za gorivo, bez multimetra? Da biste to učinili, kada uključite paljenje treba pažljivo slušati njegov rad. Kada je ključ okrenut na treći položaj, mora stvoriti karakteristični zujanje. Može se čuti u stražnjem dijelu kabine. Ako ne postoji i VAZ-2107 (injektor) ne pokreće, problem je napajanje. Vrijedi provjeriti relej pumpe. Trebao bi proizvoditi karakteristične klikove. Iskusni vozači nose hitne releje i osigurače u slučaju iznenadnih kvarova. Ovaj relej se nalazi na polici ispod pretinca za rukavice.

Niski tlak

Zašto VAZ-2107 (injektor) ne počne? Problemi mogu biti skriveni u niskoj razini tlaka razvodnika goriva. Za normalno pokretanje motora mlaznice potrebno je najmanje 2,8 atmosfere. To se može provjeriti odspajanjem cijevi za uvlačenje s rampe. Koristite manometar za to. Zbog čestog pregrijavanja može doći do kvarova s pumpom. Ali kako se to događa ako je podmorski? Pumpa za gorivo ubija vožnju na praznom spremniku. Ako svjetlo uslijedi, nemojte zategnuti benzinom. Trošak crpke za mlaznicu "sedam" je 3 puta veći nego kod rasplinjača.

Status filtra

Sljedeća se situacija također događa. Stigli ste na svoje odredište, isključili motor dvije minute, ušli u auto i nisu ga mogli ponovno pokrenuti. Što ako VAZ-2107 (injektor) ne počne s vrućim? Greška može biti začepljen filter goriva. Njeno razdoblje zamjene je oko 50 tisuća kilometara. Također, greška teškog početka je prljavi filtar za zrak.

Ako je prošlo više od deset tisuća kilometara, mora se zamijeniti. Inače ćete naići na probleme pri pokretanju.

VAZ-2107: injektor počinje i odmah se zaustavlja

U tom slučaju provjerite osjetnik masenog protoka. Nalazi se iza kućišta plastičnog filtera.

Ovaj element percipira informacije o protoku zraka i prenosi je na upravljačku jedinicu. Kao rezultat toga, elektronika odlučuje o sastavu zapaljive smjese. Jedinica može namjerno prilagoditi koncentraciju goriva i zraka. Osjetnik resursa DMRV je 150 tisuća kilometara. Ako je one kontaminirane, element može poslati lažna očitanja. Zbog slabe mješavine VAZ-2107, injektor se ne pokreće ili radi i odmah se zaustavlja. Također provjerite stanje propuštanja zraka. Ako je potrebno, zamijenite.

DPKV

Ako se vozilo VAZ-2107 (injektor) ne pokreće kad je sustav goriva u dobrom stanju, provjerite osjetnik položaja radilice. Ako je neispravan, upravljačka jedinica prestat će opskrbu goriva zbog nedostatka informacija o položaju. Trošak ovog elementa je od jedne do jedne i pol tisuće rubalja.

zaključak

Dakle, saznali smo za koje razloge auto VAZ-2107 nije pokrenut. Kao što možete vidjeti, sami možete pronaći i popraviti kvar, po maloj cijeni.