Tračnice P 65: oznaka, opis, veličina

Osnova ruskih željezničke mreže do tračnica F 65 - linearni dizajn dvostrukog T-presjeka, koji služe za percepciju opterećenja iz voznog parka, njihove elastične „obrade” i naknadne prijenos na podršci - pragovi. Pojedinosti o tim „čeličnih greda” regulirana GOST 8161-75. Ona uspostavlja strukturu i veličinu kaljene i neugašen tračnice i željeznički trepavice tipa R65.

65 F tračnice

Bilo ograde su dizajnirani kako bi riješiti nekoliko problema. Prvo, oni vide i prenose opterećenje vlaka. Potrebno je očuvati dugovječnost oba podloge i kotača. Drugo, oni daju smjer za kretanje željezničkih vozila. I na kraju, oni stvaraju platformu s najmanje otpora kotrljanja kotača. Kontakt površina radnog elementa je nekoliko centimetara (3-5, ovisno o klasi putu). Opseg linearne strukture predstavljao prilično opsežna. Tako su tračnice R65, kao i R50, R75, a koristi se za polaganje jointless vođa staza tima i široki kolosijek. Također se koriste prilikom izrade broja ljudi. U potonjem slučaju, linearni proizvodi s modificiranim profila (RK65).

elementi tračnice

Šina R65, kao i sve druge vrste, ne može se nazvati i obično I-crta. Stručnjaci prepoznati u svojim dizajnerskim višestrukih uvjetnih dijela:

1. Voditelj - njegova forma omogućuje sigurno držanje valjanje kotača sa same vodilice.
2. Vrat - oduprijeti opterećenja na savijanje, a prenosi ih na podršku strukturi zapisa.
3. Potplat - osigurava stabilnost cijele strukture linearno raspoređuje stres na površini spavača. Sastoji se od desno i lijevo od pera.

Osim toga, u roku od dva područja odvojena željeznicom odlagati na lijevoj i desnoj strani vrata i zauzimaju prostor od donjeg ruba glave do midsole. Ovaj takozvani lijevi i desni džep. Oni su raspoređeni klinastog umetaka, koji drže tračnice 65 između R put u nekim područjima.

željeznički dimenzije P65

Malo se pitao zašto željeznički P 65 je upravo takav oblik. U međuvremenu, svaki radijus zakrivljenosti, ravne površine i staza posebno bira empirijski ili proračunima stvaranje optimalne uvjete za interakciju s valjanog proizvoda. Većina nas zna da je željeznički P 65 težini jednak 65 kg, što je zapravo netočno. Točna masa po metru 64.72 kg. Ostali opcije imaju sljedeća značenja:

• die radijus (R500) osigurava centriranje opterećenja, tj snage podudara s uzdužnom osi osovine kotača tračnice;
• R80 stvara blagi prijelaz na R15, koji stvara intimnu vezu s kola s lopaticama;
• Kompenzacija glava 1:20 odgovara nagibu prirubnice kotača koje je potrebno za povezivanje s vrha kotača;
• polumjer R3 zaokruživanje oštar rub glave koji je načinjen da se eliminiraju stres raisers;
• prijelazni radijus R15 i R370 uveden kako bi se osiguralo miješanje regije glave grla i otklanjanja opasnih napona;
• R400 prijelaz radijusa na bazi cerviksa je potrebno za glatke prijenos opterećenja na potplat;
• opruga gornji i donji lica jedini dio glave su isti (1: 4), potrebno je ugraditi klinastog oblika pločice i da istovremeno služe kao držači odstojanja.

Dnevni izložena ogromnim opterećenjima željeznički 65. P njegove težine u ruskom industriji ne može se podcijeniti. No, ako ne i za poseban dizajn, nije mogao nositi sa zadatkom, brzo warp i trebalo zamijeniti.

željeznički čelika

Sve željezničke tračnice (65 R, RK65, P75, P50) izrađeni su isključivo od željezničkog čelika. Ima veliku čvrstoću na savijanje, čvrstoću i otpornost na habanje, što se postiže visokim sadržajem ugljika (0,82%) i dodavanje sredstva za dopiranje - mangan, vanadij, cirkonij, titan, silikon. M76VT - osnovna vrsta čelika, a koristi se u proizvodnji željezničkih trepavica. Ovisno o metodi priprave, to može biti prvi (topljiv samo u otvorenom ložišta peći) ili druga skupina. Cast laminiran „svinja” prolazi kompleks višestupanjsku korak toplinske obrade. Uglavnom iz tog razloga na željezničkom R 65 je cijena tako visoka - 50 tisuća rubalja po toni ..