Teretni - kolica robe ili platiti za to?

„Teretni” - riječ koja je došla na ruskom iz njemačkog. Doslovno prevedeno kao „teret”. Izvorno je imao nekoliko značenja: prijevoz robe morem; Plaćanje za to; transportirati sami predmeti. U naše vrijeme, definicija tereta shvatiti mnogo šire. Razlog za ovu pojavu - činjenica da je teretni je poduzeto ne samo vodom.

Teretni - plaćanje za korištenje prijevoza, kada se kreće velike količine robe na određenoj udaljenosti. Takve prijevoza sredstva mogu biti kamion, avion, brod i tako dalje. More tereta je i dalje najčešći oblik prijevoza. To uključuje ne samo plaćanje za prijevoz putnika i robe, ali i, u nekim slučajevima za utovar i isporuku na željeno mjesto.

Teretni - usluga koja je nakon sklapanja ugovora. To mora biti u pisanom obliku. Ovaj dokument bi trebao biti koordiniran detalje kao što su cijena, lokacija, datum utovara i dostave putem. Usluga često se isplaćuje nakon završetka prijevoza. Cijena prijevoza može ovisiti o ugovoru uspostavljena stopa po jedinici mase ili volumena paušal naplaćuje za korištenje cijelog vozila ili njegovog dijela. U potonjem slučaju govorimo o lyumpsume - fiksni iznos za plaćanje. Obično se naplaćuje u slučaju, kada je uronjen raznolik težinu proizvoda i volumen od kojih je teško utvrditi.

Plaćanje se određuje sporazumom stranaka. Količina tereta, kao i cijena, kako je utvrđeno na osnovi ugovora. Ako je broj predmeta koje se prevoze u ugovoru ne spominje ništa, to se određuje na temelju stope koje se primjenjuju na mjestu utovara.

Takozvani „mrtav” tereta - plaćanje za robu koju je kupac morao pokazati za prijevoz, ali nije. U praksi, to znači da je krcatelj je navedeno u ugovoru iznos prevezenih objekata, ali ih nije mogao pružiti u cijelosti. Međutim, od ukupne uplate naznačen u dokumentu, nije objavljen.

Tu je i takva stvar kao povratak tereta. Recimo, roba ne može biti poslana na odredišne luke iz bilo kojeg razloga koji ne ovise o prijevozniku. U tom slučaju, roba se transportira natrag.

Teretni brod ili platiti u luci ili mjestu isporuke, odnosno u dijelovima. Međutim, najčešće je to učinjeno nakon prijevoza tereta. Uostalom, pravo na primanje tereta je brodovlasnik u trenutku ispunjenja uvjeta ugovora. Kao prijevoznika, donosi poslovne rizike te je u potpunosti odgovoran za sigurnost tereta. Ako je roba isporučena nije, dakle, bez obzira na razloge za to (na primjer, gubitak broda), sve obveze preuzete od strane klijenta, ne daju pravo na brodovlasnika na teret. Uvjeti plaćanja i vrijeme njihove primjene mogu biti različiti zbog određenih objektivnih razloga. Ugovor morski osiguranje daje brodovlasnik jamčiti nagradu. U nekim slučajevima, obveznik može biti primatelj.