Senzor za kisik: znakovi kvara. Što je osjetnik za kisik (senzor kisika)?

Iz članka, saznat ćete što je osjetnik za kisik. Znakovi neuspjeh ovog uređaja, učinit će mislite o zamijenivši ga. Budući da je prvi znak - značajnog povećanja potrošnje benzina. O uzrocima takvog ponašanja će se raspravljati više u nastavku. Prvi je govoriti malo o povijesti ovog uređaja, kao i svojim principima.

Potreba za osjetnika kisika

A sada ono što je potrebno u senzoru vozila kisika. Simptomi će biti riječi kasnije. Tijekom izgaranja bilo goriva treba pristup kisika. Bez tog plina ne može proći proces izgaranja. Stoga moraju biti kisik u komori za izgaranje. Kao što znate, gorivo mješavina - veza benzina i zraka. Ako uliti čistu benzin u komori za izgaranje, motor jednostavno neće raditi. Prema tome koliko kisika u ispušnom sustavu, moguće je reći koliko dobro smjese goriva i zraka izgara u cilindrima motora. To je mjerenje količine potrebne kisika lambda sonde.

Malo povijesti

Krajem 60-ih godina po prvi put avtokonstruktory počeo pokušavate instalirati Ovi senzori na stroju. Najraniji osjetnici za kisik su instalirani na Volvo automobila. Senzor kisika također naziva lambda sonda. Činjenica da postoji slovo „X” u grčkim slovima. A ako se odnose na referentne knjige za motore s unutarnjim izgaranjem, možemo vidjeti da je to označeno viška omjer slova zraka mješavine goriva. A ovaj parametar daje mjeru osjetnika kisika (lambda sonda).

Princip rada

Senzor za kisik instaliran isključivo ubrizgavanja automobila koji koriste elektronsku kontrolu motora jedinicu. Signal proizvodi ih puni u upravljačkoj jedinici. Ovaj signal se koristi mikrokontroler proizvesti ispravne prilagodbu miješanje. To čini prilagodbu dovod zraka u komoru za izgaranje. Naravno, kvaliteta smjese ne samo da utječe na signal od osjetnika za kisik, ali i većine drugih uređaja kojima se mjeri opterećenje na motor, njegov zamah, kao i brzinu vozila, i tako dalje. Često automobili dvije lambda sonde. Jedan - rad, a drugi - da se prilagodi. Oni su postavili katkollektora i poslije. Imajte na umu da senzor lambda, koji je montiran nakon katkollektora prisilila dodatno grijanje. Prije čišćenja senzora kisika, svakako pročitajte uvjete nametnute proizvođača.

Radni uvjeti lambda sonde

Također je vrijedno s obzirom da je najučinkovitiji rad ovog senzora provodi na temperaturama između 300 stupnjeva i gore. To je za ovu svrhu potrebne električne grijalice. To omogućuje u hladnom pogonu motora za održavanje normalno funkcioniranje senzora kisika. Element senzora mora biti smješten izravno u struji ispušnih plinova. Tako, elektroda da se nalazi na vanjskoj strani, pažljivo isprana toka. Unutarnji elektrode moraju se postaviti izravno u zrak. Naravno, sadržaj kisika je drugačija. A između dvije elektrode počinje generirati neke razlike potencijala. Na izlaznim naponom može dobiti najviše 1 volt. To je taj napon na elektroničkom upravljačkom jedinicom. Jedan okret ispituje svoje signala, tada je, prema karticu goriva, ugrađene u njemu, povećava ili smanjuje otvaranje mlaznica mijenja dotok zraka do ograde.

širokopojasni

Postoji uređaj, kao što je širokopojasni lambda sonde. Simptomi (UAZ „Patriot” je isti kao i bilo koji drugi vozilu) Senzor leži u činjenici da su promjene u radu motora modu. Razlika između standarda i takvog uređaja je prilično velik. Činjenica da oni imaju vrlo različita načela rada i osjetljive dijelove. Širokopojasne lambda sonde su informativni, i to je istina u slučajevima kada motor radi u nestandardnim uvjetima. Slijedom toga, bogatiji informacije, točniji postavke će proizvesti elektronsku kontrolnu jedinicu.

Kako utvrditi štetu

Valja napomenuti da su osjetnici za kisik utječe na funkcioniranje motora je vrlo jaka. Ako iznenada lambda sonda je naredio da žive dugo, motor će najvjerojatnije neće raditi. Kada dođe do loma lambda sonde, izlazni signal ne proizvodi, ili kao što su promjene u nepredvidljiv način. Naravno, takvo ponašanje je uvelike otežati vaš svakodnevni život. kvar senzora može doslovno svaki čas. Iz tog razloga, na automobilima pod uvjetom određene značajke koje vam omogućuju da pokrenuti motor i doći do benzinske stanice, čak i ako je senzor kisika je neispravan.

Hitna firmware

Činjenica je da, kada je elektronska kontrolna jedinica vidi senzor šteta kisika, počinje raditi ne za firmware, koji je ugrađen u njega po defaultu, ali u slučaju nužde. U tom slučaju, formiranje smjese odvija na podacima dobivenim iz drugih senzora. To nije uključena u ovaj proces, samo senzor kisika. Znakovi neuspjeh ove driver će odmah primijetiti. Nažalost, smjesa je bila previše loša, jer je postotak goriva više nego što je potrebno. To omogućuje da se osigura da se motor ne zaustavi. Ali ako smo povećanje količine protoka zraka, onda je vjerojatno da je motor će odugovlačiti. Međutim, kao upozorenje svjetla u motoru svjetlo nadzorne ploče provjeriti na većini vozila, koji signalizira kvar motora. Doslovno prevođenje natpisom - „Check engine”. No, bez njega se može definirati kvar sonde lambda. Činjenica da je potrošnja goriva raste snažno u usporedbi s normalnom načinu rada.

zaključak

Sada kad znate što je senzor za kisik (osjetnika za kisik), koji je imao svojstva i karakteristike. U zaključku bih želio spomenuti činjenicu da je ovaj element je vrlo picky o tome kako je postavljen. Obratite pozornost na činjenicu da je između kućišta i senzora katkollektorom imao pukotine, inače će dovesti do preranog kvara uređaja. Osim toga, rad senzora će poslati netočne informacije na kontrolnu jedinicu.