Prvo lansiranje rakete u svemir. Najnovije rakete lansiranja. Statistika pokretanja svemirskih raketa

Danas, bilo koji puštanje rakete, što je opisano u vijestima, čini se kao poznati dio života. Interes građana, u pravilu, nastaje samo kada se radi o grandioznim projektima za istraživanje vanjskog prostora ili ozbiljnih nesreća. Međutim, ne tako davno, početkom druge polovice prošlog stoljeća, svako pokretanje rakete učinilo je cijelu zemlju još neko vrijeme, nakon svih uspjeha i nesreća. Bilo je to također na početku svemirske dobi iu SAD-u, a zatim iu svim zemljama gdje su razvili svoje letne programe zvijezdama. Uspjesi i neuspjesi tih godina postavljali su temelje na kojima su rasti raketni inženjering, a time i kozmodromi i sve sofisticiraniji uređaji. Ukratko, dostojan je pažnja raketa sa svojom poviješću, svojstvima strukture i statistike.

Uglavnom u ukratko

Vozilo za lansiranje je varijanta višestupanjske balističke rakete, čija je svrha donijeti određenu robu u svemir. Ovisno o misiji lansirnog vozila, raketa ga može dovesti do geocentrične orbite ili ga ubrzati kako bi napustila Zemljinu gravitacijsku zonu.

U ogromnoj većini slučajeva, lansiranje rakete dolazi iz vertikalnog položaja. Vrlo je rijetko da koristite tip zračnog pokretanja, kada uređaj prvi put isporučuje avion ili neki drugi sličan uređaj na određenu nadmorsku visinu, a potom je pokrenut.

višestepeni

Jedan od načina razvrstavanja raketnih raketa po broju koraka u njihovom sastavu. Uređaji koji uključuju samo jednu takvu razinu i sposobni su za isporuku korisnog tereta u prostor, jer danas ostaju samo san dizajnera i inženjera. Glavni lik na kozmodromima svijeta je višesmjerni aparat. Zapravo, to je niz povezanih projektila koji se konstantno uključe tijekom leta i odspoju nakon završetka svoje misije.

Potreba za takvom konstrukcijom leži u teškoćama nadvladavanja zemaljske gravitacije. Raketa bi trebala ukloniti vlastitu težinu s površine, koja uključuje uglavnom goriva i propulzijski sustav, kao i težinu opterećenja. Kao postotak, posljednji je samo 1,5-2% početne mase rakete. Odvajanje u letu iscrpljenih faza olakšava zadatak preostalih i olakšava let. Ovaj dizajn ima i obrnutu stranu: čini posebne zahtjeve za kozmodromima. Potrebna je zona, oslobođena od ljudi, gdje će istrošeni koraci pasti.

Mogućnost ponovne uporabe

Jasno je da s takvim dizajnom, lansiranje vozilo ne može se koristiti više od jednom. Međutim, znanstvenici stalno rade na stvaranju sličnih projekata. Potpuno ponovljiva raketa za danas ne postoji zbog potrebe korištenja visokih tehnologija, ljudi još nisu dostupni. Ipak, tu je implementirani program djelomično reusable uređaja - to je američki "Space Shuttle". Valja napomenuti da je jedan od razloga zašto programeri pokušavaju stvoriti višekratnu raketu je želja za smanjenjem troškova pokretanja uređaja. Međutim, Space Shuttle nije donio očekivane rezultate u tom smislu.

Prvo lansiranje rakete

Ako se vratimo u povijest tog pitanja, onda se pojavljivanje samih raketnih raketa prethodi stvaranje balističkih raketa. Jedan od njih, njemački "V-2", koristili su Amerikanci za prve pokušaje da se "dopre do" u prostor. Čak i prije kraja rata, početkom 1944., provedeno je nekoliko vertikalnih pokreta. Raketa je dosegla visinu od 188 km.

Značajniji rezultati postignuti su nakon pet godina. Raketa je pokrenuta u SAD-u, na terenu za treniranje White Sands. Sastojala se od dvije etape: raketa V-2 i VAK-Kapral te je uspjela doseći nadmorsku visinu od 402 km.

Prvo vozilo za pokretanje

Međutim, početak svemirske ere je 1957. godine. Tada je pokrenut prvi pravi lansirni automobil u svim osjetilima, sovjetski Sputnik. Pokret je napravljen na Baikonurovom kozmodromu. Projektil je uspješno nosio sa zadatkom u ruci - stavio prvi satelit umjetne Zemlje u orbitu.

Pokretanje Sputnikove rakete i njegovih izmjena Sputnik-3 napravljeno je ukupno četiri puta, od kojih su tri uspješne. Zatim, na temelju ovog aparata, stvorena je cijela obitelj raketnih raketa, karakterizirana povećanom snagom i nekim drugim karakteristikama.

Pokretanje rakete u svemir, proizvedeno 1957. godine, bio je značajni događaj u mnogočemu. To je označilo početak nove faze u čovjekovom istraživanju okolnog prostora, zapravo otvorio prostornu dob, ukazao na mogućnosti i ograničenja tehnike tadašnjeg vremena, i dao SSSR-u značajnu prednost nad Amerikom u svemirskoj utrci.

Moderna pozornica

Danas najsnažnije rakete su rakete Proton-M ruske proizvodnje, američki Delta-IV Heavy i europski raketi Ariane-5. Pokretanje ovog tipa raketa omogućuje korištenje korisnog tereta koji teži do 25 tona na orbitu blizu Zemlje, koji se nalazi na nadmorskoj visini od 200 km. Prije geo-privremene orbite, takva vozila mogu nositi oko 6-10 tona i do geostacionarnog - 3-6 tona.

Vrijedno je zaustaviti na raketnim nosačima "Proton". U sovjetskom i ruskom istraživanju svemira igrao je značajnu ulogu. Koristi se za provođenje raznovrsnih programa, uključujući i za slanje modula Mir orbitalne stanice. Uz njegovu pomoć, Zarya i Zvezda, najvažniji blokovi ISS-a, isporučeni su u prostor. Unatoč činjenici da nisu svi najnoviji raketni lanci ovog tipa bili uspješni, Proton ostaje najpopularnija nosač raketa: godišnje proizvodi oko 10-12 svojih pokretanja.

Strane kolege

"Ariane-5" je analogan "Protonu". Ova pojačivačka raketa ima brojne razlike od ruskog, a naročito, lansiranje je puno skuplje, ali ima veću nosivost. Geostacionarna orbita "Ariane-5" može proizvesti dva satelita odjednom. To je bio pokretanje svemirske rakete ovog tipa koji je bio početak misije poznate Rosette sonde, koja je nakon deset godina bijega postala pratilom kometa Churyumov-Gerasimenko.

"Delta-IV" započeo je svoju karijeru 2002. godine. Jedna od njegovih modifikacija, Delta IV Heavy, prema podacima za 2012. godinu, imala je najveću nosivost među raketnim zrakoplovima širom svijeta.

Komponente uspjeha

Uspješno pokretanje rakete temelji se ne samo na idealnim tehničkim karakteristikama uređaja. Mnogo ovisi o izboru polazne točke. Mjesto kozmodroma ima značajnu ulogu u uspjehu misije lansirnog vozila.

Energetski troškovi za pokretanje satelita u orbitu se smanjuju ako je kut nagiba sukladan zemljopisnoj širini mjesta u kojem se pokreće lansiranje. Najvažniji razlog za ove parametre je pokretanje vozila isporučenih u geostacionarnu orbitu. Idealno mjesto za pokretanje takvih projektila je ekvator. Odstupanje po stupnju od ekvatora pretvara se u potrebu postavljanja brzine na 100 m / s više. U ovom parametru, među više od 20 kozmodroma svijeta, najpopularnija pozicija zauzima europski Kuru koji se nalazi na zemljopisnoj širini 5º, brazilski Alcantara (2.2º) i Sea Launch, plutajuća svemirska luka koja može pokrenuti rakete izravno s ekvatora.

Smjer je važan

Još jedna točka odnosi se na rotaciju planeta. Rakete počevši od ekvatora teku odmah prilično impresivnu brzinu u smjeru istoka, što je upravo zbog rotacije Zemlje. U tom pogledu, sve putanje leta, u pravilu, položene su u istom smjeru. Izrael nije bio tako sretan u tom smislu. On mora poslati rakete na zapad, čineći dodatne napore kako bi prevladao Zemljinu rotaciju, jer su neprijateljske države na istoku zemlje.

Pada polje

Kao što je već spomenuto, utrošeni stupnjevi rakete padaju na Zemlju, pa stoga treba biti smještena pogodna zona u blizini svemirske luke. Izvrsna opcija - vodena površina oceana. Dakle, najveći dio kozmodroma nalazi se na obali. Dobar primjer je Cape Canaveral i američki kozmodrom koji se nalazi ovdje.

Ruski web lokacije za pokretanje

Kozmodromi naše zemlje stvoreni su tijekom Hladnog rata, pa se stoga nisu mogli nalaziti u Sjevernom Kavkazu ili na Dalekom Istoku. Prvi poligon za lansiranje raketa bio je Baikonur, smješten u Kazahstanu. Postoji niska seizmička aktivnost, dobro vrijeme većinu godine. Mogući pad raketnih elemenata u zemlje Azije nameće određeni utisak na rad ispitnog mjesta. U Baikonuru je potrebno pažljivo iscrtati letni put tako da se potrošeni koraci ne nađu u stambenim područjima, a rakete ne ulaze u zračni prostor Kine.

Kozmodrom Svobodny, koji se nalazi na Dalekom Istoku, ima najuspješniji položaj padalina: pada na ocean. Drugi kozmodrom, gdje se često može vidjeti pokretanje rakete, je Plesetsk. Nalazi se na sjeveru svih drugih sličnih svjetskih lokacija i idealno je mjesto za slanje vozila polarnim putevima.

Statistika lansiranja projektila

Općenito, od početka stoljeća, aktivnost na kozmodromima svijeta znatno je pala. Ako usporedimo dvije vodeće zemlje u ovoj industriji, SAD-u i Rusiji, prva godina proizvodi znatno manje pokretanja od druge. U razdoblju od 2004. do 2010. godine, 102 rakete uspješno su pokrenuli s američkih lansirnih mjesta koja su uspješno završila svoju misiju. Osim toga, bilo je pet neuspjelih pokretanja. U našoj zemlji uspješno je završeno 166 početaka, a osam je završilo u nesreći.

Između neuspješnih pokretanja vozila u Rusiji ističu se padovi "Proton-M". U razdoblju od 2010. do 2014. godine, kao rezultat takvih neuspjeha, izgubljeni su ne samo raketni operateri, već i nekoliko ruskih satelita, kao i jedan strani aparat. Slična situacija s jednom od najmoćnijih raketnih operatera nije otišla neuključivši: dužnosnici koji su sudjelovali u nastanku ovih neuspjeha otpušteni su, počeli su se razvijati projekti za modernizaciju svemirske industrije naše zemlje.

Danas, poput 40-50 godina, osoba je još uvijek zainteresirana za svladavanje svemira. Sadašnja faza karakterizira mogućnost pune međunarodne suradnje, koja se uspješno provodi u ISS projektu. Međutim, mnoge točke zahtijevaju daljnji razvoj, modernizaciju ili reviziju. Želim vjerovati da će, uz uvođenje novih znanja i tehnologija, statistika lansiranja postati sve više i više radosna.