Porez na promet pravnih osoba. Načini optimizacije.

Kako bi se smanjili plaćanja poreza na promet koriste se sljedeće metode:

1. Vrijeme registracije.

Porez na promet mora se platiti za sve mjesece tijekom kojih su automobili registrirani za poduzeće u prometnoj policiji, bez obzira na točan datum registracije i uklanjanja iz registra. Broj dana nije preračunat. Na primjer, prilikom registracije automobila 28. ožujka morate platiti porez za cijeli mjesec, iako će se zapravo koristiti samo za 4 dana. Dakle, najbolje je registrirati prijevoz početkom mjeseca, a potom ukloniti registar, na kraju. Dakle, tvrtka neće morati nadoknaditi porez za vrijeme u kojem se strojevi ne koriste u proizvodnom procesu.

2. Prijava za grane.

Porez na promet je regionalan i svaki subjekt ima pravo postaviti svoju okladu na nju. Ako poduzeće ima podružnice u regijama gdje je stopa poreza manja, preporučljivo je registrirati opremu na njihovoj lokaciji. Međutim, to može uzrokovati porezne zahtjeve koji se temelje na činjenici da oprema ne radi u regiji s nižom stopom. Ipak, za dodatno oporezivanje potrebno je prikupiti dokaze koji potvrđuju činjenicu podružnice bez korištenja tog prijevoza.

3. Privlačnost prijevoza trećih osoba.

U nekim slučajevima organizacije su puno isplativo da ne kupuju auto, već da zaposle zaposlenika s automobilom ili drugom potrebnom opremom. Istovremeno , vlasnik će platiti porez na promet. Za upotrebu stroja u proizvodne svrhe, zaposleniku se isplaćuje naknada, čiji iznos je određen ugovorom o radu. Važno je istaknuti da naknade plaća ne podliježu plaćanju poreza na plaće i uključuju se u troškove pri obračunu poreza na dobit u granicama propisanim zakonom. Sa stajališta optimizacije poreza, povoljnija varijanta je zaključivanje ugovora o zakupu s zaposlenikom. U tom slučaju, osnovica za porez na dohodak umanjuje se za iznos najamnina, kao i iznos troškova za rad i popravak stroja.

4. Leasing.

Do danas, mnoge organizacije kupuju opremu na kredit. Za razliku od bankovnih kredita, leasing transakcije omogućuju kupcu da ne plaća porez na vozilo tijekom cijelog trajanja ugovora. Izvorni vlasnik automobila je najmodavac koji ga prenosi na najmoprimca za upotrebu dok se dug ne otplaćuje. Prema zakonu, prijevoz može biti registriran kod bilo koje stranke transakcije u skladu s njihovim pisanim ugovorom. Dakle, obveza plaćanja poreza za prijevoz može proizaći iz najmoprimca tek nakon prijenosa vlasništva nad automobilom i njegove registracije.

Što još treba znati da su porezi za prijevoz automobila i drugih sredstava prijevoza navedeni u optimalnim iznosima?

Strojevi s kvarom mogu značajno povećati porezno opterećenje poduzeća. Porez na promet naplaćuje se za svu opremu registriranu u Državnom inspektoratu za sigurnost prometa, bez obzira na njegovo stanje i stvarno korištenje. Stoga, ako planiranje popravka prijevoza u skoroj budućnosti nije planirano, potrebno ga je ukloniti iz registra što je prije moguće.

Postoji samohodni prijevoz, koji nije namijenjen vožnji na javnim cestama: strugalice, bageri i ostala rudarska oprema. Za izračun poreza za promet za ovu kategoriju primjenjuju se snižene cijene. No, porezne vlasti često postavljaju ove automobile kao kamione i dodaju porezne isplate. U ovom slučaju, organizacija se može pozivati na sljedeća objašnjenja: pismo Ministarstva financija Rusije broj 03-06-04-04 / 21 od 31.05.06 i pismo Savezne porezne uprave br. 18-0-09 / 0204 od 06.07.07. Postoji i ogromna sudska praksa kojom se potvrđuje ispravnost poreznih obveznika. Valja napomenuti da je registracija samohodnih vozila neophodna u Gostehnadzoru, a ne u prometnoj policiji.

Da ne plati porez za ukradeno vozilo potrebno je nadležnim tijelima Ministarstva unutarnjih poslova dostaviti relevantne podatke poreznoj inspekciji. Nakon toga, vozilo se može isključiti s popisa predmeta oporezive dok se ne vrati vlasniku.