Legendarni Citroen Ksara, ili priča o tome kako je počašćen veterana pokazuje klasu!

Postava Citroen Ksara na tržištu u tri verzije: peterovratni obitelj karavan, troja vrata hatchback i minivan, koji osim standardnih ime je Picasso indeksirati. Ova serija je pravi veteran na tržištu - to je proizveden od 1997. do 2006. godine. Takav dug život je konceptualno ne mijenjati auto pod uvjetom dobru suradnju dostavljene od strane nadležnog tima inženjera i marketingu.

Prvo studiozno proučavao potrebe kupaca, a drugi idealno utjelovljena u metalnim plodovima njihovog istraživanja. Međutim, čak i ova strategija nije dopustio serija živjeti predugo. Dvije tisuće Coupe tržište naglo razvio, a, na žalost, Citroen Ksara je zastario. Konceptualno stroj zastario. Ne, naravno, za one koji žele opuštajući obiteljski automobil, Citroen Picasso Ksara je još uvijek vrlo dobar izbor, ali je vrijeme Sports Hall of Fame sastav prošao.

I slavu, usput, bio je vrlo ozbiljan. Skup verzija Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) je bio jedan od najuspješnijih automobila koji su ikada pojavio na Svjetskom prvenstvu u reliju. Legendarni devet puta svjetski prvak Sebastien Loeb osvojio 28 pobjeda i osvojio svoje prve tri naslova zahvaljujući ovom uređaju. Osim toga, konstruktora prvenstvo 2003. i 2005., Citroën je tim obračunavati s njim, zajedno s naslovom natjecateljsko vozilo godine magazina Autosport.

A sad auto izgleda uglednih veterana. Krući ovjes? Naravno, to treba sportski automobil, ali samo na račun više ne upravljati. Da, i u pretinac za to nije krut, nego nemilosrdna, i na taj način ne daju željene poboljšane karakteristike upravljanja. Sjedalo vozača nije dovoljno podrške tijekom prolaska velike brzine u zavojima. Modeli koji opremljena servo sa stupnjem pojačanja u odnosu na brzinu, sigurno su poslušali, ali općenito Odjeljak verzija dugo nije bila u stanju ispuniti očekivanja onih koji žele aktivan stil vožnje.

Prodiranje u jedinicama ovoj seriji, te treba obratiti pozornost prije svega na Citroen Picasso Ksara. Pregledajte To minivenchik skuplja pozitivan. On je još uvijek dobar izbor za one koji traže obiteljski automobil.

Automobil je praktičan, ekonomičan, dobro izoštrio potrebama vlasnika. Krov visok, prostranoj unutrašnjosti, zadnji red, međutim, je dizajniran više djece nego odraslih. Stražnja sjedala imaju pojas u tri tri točke sigurnosti. Svaki od njih nudi ISOFIX dodatke za dječja sjedala. Prema rezultatima testova sudara Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara je dobio u jednom trenutku tri zvjezdice, što je dobar pokazatelj. Stock verzija je završen s bočnim i prednjim zračnim jastucima i kontrole stabilnosti vozila i zračne zavjese dostupni su kao opcija.

Među nekoliko nedostataka je napomenuti da je armaturna ploča ima naslijeđene arhitekture, zbog čega pate ergonomiju stroja. Aparati i presvlake dizajn očekuje staromodno, a nastup u plastičnoj ploči izgleda bednovato. Ali, to je već stvar ukusa, jer u obiteljskom automobilu glavna stvar - to je sigurnost i učinkovitost, a njihov Citroen Picasso Ksara uvijek zadržao se na vrlo pristojan nivo.