Ledolomac „Vladivostok”: tehničke karakteristike, fotografije. Testovi ledolomac „Vladivostok”

U četvrtom tromjesečju 2012. u Vyborg brodogradilišta ledolomac „Vladivostok” osnovan Projekt 21.900 M. Brod je jedan od najmoćnijih u svojoj klasi. 21900 M je poboljšana verzija ranije pokrenuta 21900. „Vladivostoka” je prvi od tri ledolomca, dizajniran od strane M 21900, a treći u nizu 21900. Godine 2006., voda siđe, „Moskva” i „St. Petersburg”. Oba plovila preuzela tvrtka „Rosmorport”.

nema Na slici ledolomac „Moskva” - niz borac 21900. Za razlike nadogradnju projekti uključuju povećanje broja članova posade, mogućnost uzimanja na brodu posebnim osobljem, premještaj helipad na pramcu broda, ugradnja snažniji dizalice, proširena tereta na palubi. U listopadu 2015. godine ledolomac „Vladivostok”, prvi od tri nova vrsta plovila, isporučen je kupcu - kopanje „Rosmorport”.

faze stvaranja

Izgradnja dvije od tri planirane ledolomac serija 21.900 M je započela u 2012. godini. datum završetka i imenovan je na početku razdoblja zimskog navigaciju 2015-16. Treći se dostavlja krajem 2016. godine. Sud naziva „Vladivostok” i „Murmansk”. Prvi je izgrađen u tvornici u Vyborg (Lenjingrad regija), drugi - u tvornici u Helsinkiju (Finska). Prema službenim podacima, u veljači 2016 led baterije „Vladivostok” radi u relativno novom ulja utovara luke Primorsk, koji se nalazi u Finskom zaljevu. S obzirom da su oba broda izgrađena paralelno, dobili smo iste blokove, pa čak i vremenske ispitivanja, kratku šetnju datum stvaranja jednog od njih. Naime, vodeći u seriji, koja je ledolomaca „Vladivostok”, od kojih je slika prikazana je u nastavku.

U tom smislu, jasno vidljiv helidrom smješten na pramcu - obilježje projekta „M”.

Tako kronologije gradnje:

• U listopadu 2012. godine, gradnja je počela.

• 5. kolovoz 2013 - početak svečanosti formiranja tijela.

• 29. travnja iduće godine, budući ledolomac je pokrenut. Prijelaz na postavljanju opreme.

• Dana 18. studenog iste (2014) godine - ugradnja kormila propelera.

• Prosinac 2014 - travanj 2015. - vez suđenja.

• 12. kolovoza - Isporuka vučnog vitla, vitla i privez vitla finske kolege.

• 12. rujna 2015. početak mora suđenja ledolomac „Vladivostoka”, koja je trajala do 5. listopada.

• 9. listopad 2015 u St. Petersburgu domaćin svečanosti potpisivanja prijema broda.

Značajke dizajna

Jedan od zanimljivih značajki projekta 21900, koje je postalo lakše provedbe projekta 21180, bila je propeler-upravljača. U ledolomac ovog projekta gotovo ne postoji pojam „stražnja vrata”. Zahvaljujući sustavu dodatne osovine „Vladivostok” može kretati u bilo kojem smjeru na istoj brzini, iako nosa, iako strogo, čak i na hladnoći. U projektu nema 21.180 vratilo sustav - gdje propeleri sade direktno na motornim osi, koja se zapravo nalazi izvan trupa ledolomac, dok je „Vladivostok” to je unutra.

Kao i nuklearni pogon ledolomac „Vladivostok” ima kapacitet goriva, omogućujući da se na moru do 40 dana, modernom navigacijskom opremom, što daje priliku raditi u čistom moru i teškim Arktik uvjetima, ali ne pripadaju klasi ledolomci nuklearni pogon.

"Atlant"

Za „Vladivostoka” i naknadne narudžbe Vyborg brodograditelji za 10 mjeseci izgraditi poseban samopogruzhnuyu barka „Atlant”. Princip rada se ne razlikuje mnogo od uobičajenog plutajući dok, osim činjenice da je „Atlas” nije dostupan na zgradi, a ne trenutnoj popravak. Mogućnosti dopustiti splav za izgradnju brodova do 150, a najviše 30 m duljine (širok „Vladivostoka ~ 120 metara i širinom od 27 metara).

Na njegovoj izgradnji su korišteni posebne vrste čelika, zbog čega je barka je u mogućnosti da rade u ledu. Rad u njemu se mogu provoditi 24 sata dnevno, 365 dana u godini. Dakle, ledolomac „Vladivostok” izgrađen je u samo 2 godine. Osim pokretanja i gradnju brodova, splav je dizajniran za primanje tereta izvan vode brodogradilišta.

Podizanje zastave

Zatvori mora suđenja brod može nazvati dolazak u St. Petersburgu, a vez na poručnika Schmidt nasipa. Tijekom tri dana (od 22. do 25. rujna) u toku nekoliko izleta netko mogao otići tamo i provjeriti novu ledolomca „Vladivostoka”. Zastava podizanje svečanost na brodu bila je jedna od izložbi planiranih aktivnosti, a 23. rujna ruska trobojka skočio preko ledolomca.

Kao guverner pokrajine na konferenciji za novinare, to je pravi blagdan za cijelu zemlju. Događaju su nazočili predstavnici lokalnih vlasti, zamjenik ministra prometa, predstavnici Direkcije Black luke, Kaspijskog i Azovskog mora, predstavnik uprave Baltičkog mora lukama.

test

Osim „posjet” izložbu, gotovo mjesec dana bio je led prekidač na otvorenom moru. Provjerili smo izvedbu upravljivost pojedinih jedinica, te sve sustave u cjelini. More suđenja za brodove ove klase sastoji se od dva dijela. Samo trčanje - u čistom moru i leda testova - u područjima kao što je bliže moguće na mjestu budućeg rada broda. To omogućuje vrijeme identificirati sve nedostatke. Drugi led testovi su zakazani za travanj 2016. Za razliku od radova u luci, ovaj put u planovima utvrđenim u luci Murmansk, a zatim „Vladivostok” će otputovati na Arktik kako bi provjerili led-pokrivena.

Prema službenim izvorima, arktički led-baterije neće biti sama. Tvrtka je trebao napraviti „Murmansk” - drugi brod, dizajniran od strane M 21900 Helsinkiju. Nakon završetka svih testova, oba plovila moraju se vratiti u St. Petersburgu.

karakteristike plovila

Sada je vrijeme da se bliži pogled ledolomca „Vladivostoka”: tehničke karakteristike, tonaža, snagu i druge parametre stroja. Da bi bolje razumjeli usporedive ledolomac „Moskva” (21.900) i „Vladivostok” (21.900 M). Dakle, broj članova posade na „Moskva” od 26 ljudi, na novom brodu - 37. Osim glavnih zadataka novog ledolomac može se koristiti kao istraživačkog broda, te se na brodu još 25 znanstvenika. Dužina - 114 i 119 metara odnosno. Zapremina - 14000 i 14400 tona. Širina - 28 i 27 metara. Na palubi značajke neće uspoređivati, samo naglasiti da je nova rezanja ledolomac pruži s jedne na drugu stranu, a helikopter jastučić, pomaknite nos „Vladivostoka”, također se nastavlja na korisne površine palube. Zajedničko u oba projekta je jedna stvar - kako pripadaju klasi dizel-električni plovila, u ovom slučaju, dizel-električni ledolomci linija.

Prema tome, opseg korištenja plovila novim dizajnom dovoljno širok. Uz polaganje put s kontinuiranom brzinom do 2 km / h, oni mogu raditi kao istraživanja, industrije, kao i opskrbu brodova.

iznutra

Osim glavnih tehničkih svojstava, posebno se može spomenuti da su programeri revidirani, ne samo da se radi performansi. Ledolomci za novi projekt i napraviti novi dizajn. Svaki detalj ispunjava uvjete učinkovitosti, trajnosti, sigurnosti od požara. Kao predstavnici brojnih sveučilišta u St. Petersburgu (čiji diplomanti mogu imati čast da se u reprezentaciju novih brodova) - „pravi morski dom” prvi put se to može nazvati Treba napomenuti da je korporacija planovi, koji uključuje Vyborg biljku na stvaranje posebnih biljaka za proizvodnju praktičan i dobar brod namještaja. Najvažnija stvar u poslovanju nije metal, graditeljstvo, strojevi, a ljudi sve to radi. A kada uzmete u obzir da je opseg novih ledolomaca nisu ograničene samo na rad u lučkim područjima, to je pitanje od najveće važnosti.

zaključak

Ledolomac „Vladivostok” započeo svoj radni vijek u zimskom plovidbe 2015-2016 godine u ruskoj naftnoj luci mora od Primorsk. U travnju 2016. bio je uparen s „Murmansk”, druga 21900 ledolomac projekta M ide na leda suđenja u Arktiku. Kao što kažu svi brodovi - sedam noge ispod kobilice i uspješan rad u uvjetima leda i čiste vode