Najsnažniji motor na svijetu. proizvodnja motora

Tvrtke uključene u pomorstvu, ponekad kupio takve snažne mehanizme kao supertankera i kontejnerskih brodova. Oni zahtijevaju više i snažnije instalaciju, koja uključuje (a je na čelu) motora. Najsnažniji motor u svijetu danas proizveden u Finskoj, tvrtka zove Wärtsilä. Ovaj dizelski motor s unutarnjim izgaranjem, čiji je kapacitet do 100.000 kW.

O poduzeću

Wartsila - ovo je jedna od najvećih tvrtki u proizvodnji brodskih motora rekordnom moći. Od 90-ih godina prošlog stoljeća, počela razvijati linearni motor brod, nazvan Wärtsilä-Sulzer-RTA96-C. Ovaj push-pull i najsnažniji motor na svijetu.

Posebnu liniju modela imaju sličan dizajn. Razlika je u broju cilindara. Klijent može odabrati jedinicu uz prisustvo od 6 do 14 cilindara.

Cilindri i njihov broj

Da bismo razumjeli strahotu izgradnji, moguće je zamisliti da je promjer od samo jednog cilindra je 960 mm, a hod klipa - 2,5 metara. S obzirom na djelovanje komponente, to je 1820 litara. Iznad 100 spremnika opremljena s takvim jedinicama, koji je postavljen između 8 i 20 cilindra. Takvi brodovi sposobni za nošenje opterećenja do 10 000 tona, može lako doseći brzine iznad 46 km na sat.

Po prvi put najsnažniji motor na svijetu, ima 11 cilindara, sagrađena je 1997. godine. Proizvodnje tvrtka je japanska Diesel United. I nakon 5 godina u Finskoj je objavila da je moguće napraviti jedinicu s 14 cilindara. To je ovaj motor i dalje rekord.

Najsnažniji motor na svijetu

Ovaj model ima 108,920 konjskih snaga. Radni volumen generatora doseže 25 480 litara.

Na prvi pogled, to može činiti čudno nizak kapacitet litre: 1 litra je oko 4,3 „konj”. Ako se uzme najsnažniji motor na svijetu autom, naći ćete da je dizajneri su naučili da se znatno više od 100 konjskih snaga. No, u slučaju jedinica Marine su niske lik nije baš izabrao tako. Motor radi sporo - i maksimalno vratila rotacije frekvencija je samo 102 okretaja po minuti (usporedite promatrana od 3000 do 5000 okretaja u minuti u automobilskoj dizela). Zbog toga se u dizel motora broda postiže dobru izmjenu plinova. A ako se tome doda također i niske brzine klipa, možete dobiti vrlo dobru učinkovitost.

U bilo kojoj opciji, specifična potrošnja goriva kreće se od 118 do 126 grama „konja” na sat. To je više nego dva puta niža od one dizelskih automobila.

Uspoređujući s auto jedinica, valja dodati da su sudovi primjenjuju teških brodskih dizelskih goriva, što je nekoliko puta manje energetski sadržaj.

Tako je težina cilindara jedinica 14 je 2300 tona osim različite tekućine. Samo jedna radilica teži oko 300 tona. Duž najbolji dizel motor u pitanju znak 26,7 metara, a visina - do 13,2 metara.

Svaki cilindar ima veliku ventil. Još 3 kao dijelovi su mali, koji igraju ulogu u jedinicama auto ubrizgavanje služe za ubrizgavanje goriva u cilindar.

Mjesto za ventil. Ispušni plinovi iz njih se šalje u kolektor, a zatim - za turbopunjača. Nedavna uhvaćeni zrak u cilindar dnu izrezati prozore koji se otvaraju u trenutku pronalaženja klip u donjoj mrtvoj točki.

Sila od klipa prenosi uređaja ispust radilice, a time i povećanje dizel rad.

Glavni materijali od kojih su dijelovi iz brodskih motora, svi su od istog željeza i čelika.

planovi

U međuvremenu, dizajneri ne prestaju na svojim već impresivne rezultate. Očigledno, za odgovor na pitanje što je motor bolji, to je očito. Onaj koji će stvoriti. Već postoje glasine o razvoju dizelskog motora s 18 cilindara za brodove.

U međuvremenu, možete sažeti najimpresivniji karakteristike verzije 14-cilindarskog motora:

• Težina bez goriva i maziva je 2300 tona;
• Duljina jedinica - 27 m;
• Visina - 13.4 m;
• maksimalna snaga ostvariti na 102 okretaja u minuti - 108 920 ks;
• Potrošnja goriva - više od 6283 litara po satu rada.