Kočioni sustav u automobilu

Postoje tri glavne vrste sustava za kočenje: parkiralište, radni i rezervni. Ručna kočnica sustav u automobilu je osmišljen kako bi automobil dok je parkiran na istom mjestu. Rad - da zaustavi automobil i smanjiti brzinu. Zamjena kočioni sustav u automobilu je rezervat potreban u slučaju da otpada rada. Najčešće je danas potonji je obavezan dio rada sustava kočenja.

Glavni sastavni elementi svakog kočionog sustava - kočnica pogon i kočnice. Posljednji stvara kočni moment, koji osigurava automatsko usporavanje. U inženjering, primjenjuje trenja mehanizme na temelju uporabe sile trenja. Nalazi se unutar kotača kočenja mehanizam sustava kočenja. Mehanizmi za parkiranje sustav može biti za prijenos predmeta ili PPC.

Mehanizmi za kočnice ovisno o uređaju mogu biti disk ili bubanj. Potonji se sastoji od šupljeg bubnja, pri čemu dva jastučići su postavljena, na stranu i razvodi pritisnutim na bubnju pomoću jednog ili više cilindara.

Usporavanje osigurava unutarnjeg trenja površine bubnja i trenja podloge. Nakon završetka kočnice jastučići pod utjecajem vraća u svoj prvobitni položaj. Mehanizmi prednosti bubanj odnosi nisku cijenu i jednostavnost proizvodnje. Oni također imaju veliku kontaktnu površinu s trenjem površinu bubnja dijelova. To pomaže da se poveća silu kočenja, a također omogućuje korištenje ove strukture do velikih komercijalnih strojeva.

Ovo vozilo kočioni sustav ima neke nedostatke, kao što je rizik od pregrijavanja bubanj i njegove posljedične deformacije. Prema tome, to dovodi do velikog smanjenja kontaktne površine bubnja i cipele i smanjenjem performansi kočenja. Takvi mehanizmi kao rezultat nepodoban za vožnju s teškim opterećenjima i često koči.

Disk kočnice vozila kočioni sustav uključuje rotirajući disk i čeljust koja je učvršćena na nosač, a obuhvaća stacionarnu papučica kočnice. Klizne utori smješteni radni cilindri je pritiskom cipela na strane diska. U usporedbi s kočioni bubanj sustav automatskog disk kočnice sustava Vaz manje skloni pregrijavanja zbog njegovih radnih dijelovi su otvorenije, a time i bolje napuhana.

Osim toga, mehanizmi koji se koriste ventilirane. Oni se sastoje od dva diska, koje su povezane s noževima. Zrak tako prolazi kroz njih i hladi učinkovitije. Osim toga oni izvode uklanjanje topline iz funkciju čišćenja vlage, trenja prašine i prljavštine. Treba napomenuti da je područje kontakta na disk sustava znatno je manji od bubnja. Iz tog razloga, kako bi se osiguralo usporavanje je potreban veliki napor. S obzirom na ove sorte su se počeli pojavljivati posvuda kočnice booster. Nedostaci ovog mehanizma uključuju veći trošak, nemogućnost teškim uvjetima eksploatacije, kao i jedan manji resursa blokova.

Danas razne sigurnosne značajke su uključene u sustav kočenja uređaja - elektroničkom blokadom diferencijala, kontrolu proklizavanja, odvajanje sile kočenja, ABS, pomoć pri kočenju. To omogućuje da sustav kočnice za obavljanje dodatne funkcije automobil. Dakle, off-road simulacija vožnje pomaže diferencijalne brave, nanosi i druge nevolje otklanja kontrola proklizavanja kočenjem, na putu automobila zadržao nadzor stabilnosti.